세키쇼선
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세키쇼선(일본어: 石勝線)은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 홋카이도 지토세시에 위치한 미나미치토세역과 가미카와 군 신토쿠정에 위치한 신토쿠역을 잇는 구간과, 유바리시에 위치한 신유바리역과 유바리역을 잇는 구간으로 구성된다.
세키쇼 선 | |
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기본 정보 | |
운행 국가 | 일본 |
종류 | 광역 철도 |
상태 | 영업 중 |
기점 | 미나미치토세역 홋카이도 지토세시 |
종점 | 신토쿠역 홋카이도 가미카와 군 신토쿠정 |
역 수 | 15(신호장: 15) |
개통일 | 1892년 11월 1일 |
소유자 | 홋카이도 여객철도 |
운영자 | 홋카이도 여객철도 |
노선 제원 | |
영업 거리 | 148.5 km[1],[2] |
궤간 | 1,067mm(협궤) |
선로 수 | 전 구간 단선 |
전철화 | 없음 |
신호 방식 | ATS-SN |
영업 최고 속도 | 시속 130km(미나미치토세 ~ 신토쿠) 시속 85km(신유바리 ~ 유바리) |
원래는 오이와케에서 유바리까지를 잇는 유바리 선(일본어: 夕張線)이었으나 이후 새로 건설된 미나미치토세 ~ 오이와케 구간과 신유바리 ~ 가미오치아이 구간을 합쳐 현재의 이름이 되었으며, 이후로도 폐선이 된까지 신유바리 ~ 유바리 구간은 여전히 유바리 선이라는 통칭이 통용되었다.
역사
편집1892년 유바리선이라는 이름으로 개통되었다. 1981년에는 노보리카와 지선이 폐선되었고, 2016년에는 히가시오이와케역과 도미사토역이 신호장으로 격하되었다. 2016년 8월 25일, JR 훗카이도는 유바리 지선이 폐선된다고 발표했으며,[3] 2019년 4월 1일 폐선되었다.[4]
운행 형태
편집삿포로역 ~ 오비히로역, 구시로 역 구간을 잇는 특급 열차 슈퍼 오조라와 슈퍼 도카치가 키하283계 및 키하261계로 운행된다.
보통 열차는 지토세 선 지토세 역가 2~4시간 당 1개 키하40계로 운행된다. 다만 신유바리 ~ 신토쿠 구간은 보통 열차가 없기 때문에 이 구간만을 타는 경우, 특급 요금 없이 특급 열차의 자유석을 이용할 수 있다.
화물 열차
편집차량
편집-
키하261계
-
키하283계
-
키하40계
역 목록
편집본선
편집역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 보통 열차 |
영업 거리 (km) |
접속 노선 | 소재지 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
H 14 | 미나미치토세 | 南千歳 | ● | 0.0 | 지토세 선 | 홋카이도 | 지토세시 | |
고마사토 신호장 | 駒里信号場 | │ | 5.4 | |||||
니시하야키타 신호장 | 西早来信号場 | │ | 11.7 | 유후쓰 군 아비라정 | ||||
K 15 | 오이와케 | 追分 | ● | 17.6 | 무로란 본선 | |||
K 16 | 히가시오이와케 신호장 | 東追分信号場 | │ | 21.6 | ||||
K 17 | 가와바타 | 川端 | ● | 27.0 | 유바리 군 | 유니정 | ||
다키노시타 신호장 | 滝ノ下信号場 | │ | 30.3 | 구리야마정 | ||||
K 18 | 다키노우에 신호장 | 滝ノ上信号場 | ● | 35.8 | 유바리시 | |||
K 19 | 도미사토 신호장 | 十三里信号場 | │ | 40.2 | ||||
K 20 | 신유바리 | 新夕張 | ● | 43.0 | 유바리 지선 | |||
가에데 신호장 | 楓信号場 | 운 행 없 음 |
48.7 | |||||
오사와 신호장 | オサワ信号場 | 55.7 | 유후쓰 군 | 무카와정 | ||||
히가시오사와 신호장 | 東オサワ信号場 | 59.6 | ||||||
세이후잔 신호장 | 清風山信号場 | 67.3 | 시무캇푸촌 | |||||
오니토게 신호장 | 鬼峠信号場 | 72.5 | ||||||
K 21 | 시무캇푸 | 占冠 | 77.3 | |||||
히가시시무캇푸 신호장 | 東占冠信号場 | 81.3 | ||||||
다키노사와 신호장 | 滝ノ沢信号場 | 85.7 | ||||||
호로카 신호장 | ホロカ信号場 | 92.6 | ||||||
K 22 | 도마무 | トマム | 98.6 | |||||
구시나이 신호장 | 串内信号場 | 104.2 | 소라치 군 미나미후라노정 | |||||
가미오치아이 신호장 | 上落合信号場 | 108.3 | (네무로 본선과 중복됨) | |||||
신카리카치 신호장 | 新狩勝信号場 | 113.9 | 가미카와 군 신토쿠정 | |||||
히로우치 신호장 | 広内信号場 | 120.1 | ||||||
니시신토쿠 신호장 | 西新得信号場 | 125.6 | ||||||
K 23 | 신토쿠 | 新得 | 132.4 |
유바리 지선 (폐선)
편집역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 영업 거리 (km) |
접속 노선 | 소재지 |
---|---|---|---|---|---|
K 20 | 신유바리 | 新夕張 | 0.0 | 본선 | 홋카이도 유바리 시 |
Y 21 | 누마노사와 | 沼ノ沢 | 2.7 | ||
Y 22 | 미나미시미즈사와 | 南清水沢 | 6.7 | ||
Y 23 | 시미즈사와 | 清水沢 | 8.2 | ||
Y 24 | 시카노타니 | 鹿ノ谷 | 14.8 | ||
Y 25 | 유바리 | 夕張 | 16.1 |
각주
편집- ↑ 본선 132.4km + 지선 16.1km
- ↑ 네무로 본선과의 중복 구간을 제외하면 124.4km이다. 일본에서는 신호장/신호소는 선구의 기종점이 될 수 없게 규정되어 있어, 신호장/신호소에서 합류할 경우 합류 이후 첫 역이 기종점이 되어 중복 구간이 발생한다.
- ↑ “보관된 사본”. 2017년 11월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 4월 2일에 확인함.
- ↑ JR石勝線の夕張支線が最終運行 廃線し、バス転換へ [The last operating of Yūbari branch line, it closed and will be replaced by bus]. 《asahi.com》 (일본어). Japan: The Asahi Newspapers Co., Ltd. 2019년 3월 31일. 2023년 4월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 4월 1일에 확인함.