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세키쇼 선(일본어: 石勝線)은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 홋카이도 지토세 시에 위치한 미나미치토세 역가미카와 군 신토쿠 정에 위치한 신토쿠 역을 잇는 구간과, 유바리 시에 위치한 신유바리 역유바리 역을 잇는 구간으로 구성된다.

JR logo (hokkaido).svg 세키쇼 선
JR Sekisho Line linemap.svg
노선도(빨간색)
Super-Ozora4 Nishi-shintoku Signal station.jpg
기본 정보
운행 국가일본의 기 일본
종류광역 철도
상태영업 중
기점미나미치토세 역
홋카이도 지토세 시
종점신토쿠 역
홋카이도 가미카와 군 신토쿠 정
역 수15(신호장: 15)
개통일1892년 11월 1일
소유자홋카이도 여객철도
운영자홋카이도 여객철도
노선 제원
영업 거리148.5 km[1],[2]
궤간1,067mm(협궤)
선로 수전 구간 단선
전철화없음
신호 방식ATS-SN
영업 최고 속도시속 130km(미나미치토세 ~ 신토쿠)
시속 85km(신유바리 ~ 유바리)

원래는 오이와케에서 유바리까지를 잇는 유바리 선(일본어: 夕張線)이었으나 이후 새로 건설된 미나미치토세 ~ 오이와케 구간과 신유바리 ~ 가미오치아이 구간을 합쳐 현재의 이름이 되었으며, 이후로도 폐선이 된 까지 신유바리 ~ 유바리 구간은 여전히 유바리 선이라는 통칭이 통용되었다.

노선 명칭은 이시카리 국(狩国)과 도카치 국()에서 유래하였다.

역사편집

1892년 유바리 선이라는 이름으로 개통되었다. 1981년에는 노보리카와 지선이 피선되었고, 2016년에는 히가시오이와케 역과 도미사토 역이 신호탄으로 격하되었다. 2016년 8월 25일, JR 훗카이도는 유바리 지선이 폐선된다고 발표했다.[3] 그래서 2019년 4월 1일에 폐선되었다.[4]

운행 형태편집

삿포로 역 ~ 오비히로 역, 구시로 역 구간을 잇는 특급 열차 슈퍼 오조라슈퍼 도카치키하283계키하261계로 운행된다.

보통 열차는 지토세 선 지토세 역가 2~4시간 당 1개 키하40계로 운행된다. 다만 신유바리 ~ 신토쿠 구간은 보통 열차가 없기 때문에 이 구간만을 타는 경우, 특급 요금 없이 특급 열차의 자유석을 이용할 수 있다.

화물 열차편집

주로 오히비로 화물구시로 화물삿포로, 오비히로와 혼슈를 잇는 화물 열차를 일본화물철도가 운행한다.

차량편집

역 목록편집

본선편집

역 번호 역 이름 일본어 이름 보통
열차
영업
거리
(km)
접속 노선 소재지
H 14 미나미치토세 南千歳 0.0 지토세 선 홋카이도 지토세 시
고마사토 신호장 駒里信号場 5.4
니시하야키타 신호장 西早来信号場 11.7 유후쓰 군
아비라 정
K 15 오이와케 追分 17.6 무로란 본선
K 16 히가시오이와케 신호장 東追分信号場 21.6
K 17 가와바타 川端 27.0 유바리 군 유니 정
다키노시타 신호장 滝ノ下信号場 30.3 구리야마 정
K 18 다키노우에 滝ノ上 35.8 유바리 시
K 19 도미사토 신호장 十三里信号場 40.2
K 20 신유바리 新夕張 43.0 유바리 지선
가에데 신호장 楓信号場


48.7
오사와 신호장 オサワ信号場 55.7 유후쓰 군 무카와 정
히가시오사와 신호장 東オサワ信号場 59.6
세이후잔 신호장 清風山信号場 67.3 시무캇푸 촌
오니토게 신호장 鬼峠信号場 72.5
K 21 시무캇푸 占冠 77.3
히가시시무캇푸 신호장 東占冠信号場 81.3
다키노사와 신호장 滝ノ沢信号場 85.7
호로카 신호장 ホロカ信号場 92.6
K 22 도마무 トマム 98.6
구시나이 신호장 串内信号場 104.2 소라치 군
미나미후라노 정
가미오치아이 신호장 上落合信号場 108.3 (네무로 본선과 중복됨)
신카리카치 신호장 新狩勝信号場 113.9 가미카와 군
신토쿠 정
히로우치 신호장 広内信号場 120.1
니시신토쿠 신호장 西新得信号場 125.6
K 23 신토쿠 新得 132.4

유바리 지선 (폐선)편집

역 번호 역 이름 일본어 이름 영업
거리
(km)
접속 노선 소재지
K 20 신유바리 新夕張 0.0 본선 홋카이도
유바리 시
Y 21 누마노사와 沼ノ沢 2.7
Y 22 미나미시미즈사와 南清水沢 6.7
Y 23 시미즈사와 清水沢 8.2
Y 24 시카노타니 鹿ノ谷 14.8
Y 25 유바리 夕張 16.1

각주편집

  1. 본선 132.4km + 지선 16.1km
  2. 네무로 본선과의 중복 구간을 제외하면 124.4km이다. 일본에서는 신호장/신호소는 선구의 기종점이 될 수 없게 규정되어 있어, 신호장/신호소에서 합류할 경우 합류 이후 첫 역이 기종점이 되어 중복 구간이 발생한다.
  3. http://www.japantimes.co.jp/news/2016/11/19/business/jr-hokkaido-says-cant-maintain-half-railways/#.WDjkB9J96Ul
  4. JR石勝線の夕張支線が最終運行 廃線し、バス転換へ [The last operating of Yūbari branch line, it closed and will be replaced by bus]. 《asahi.com》 (일본어). Japan: The Asahi Newspapers Co., Ltd. 2019년 3월 31일. 2019년 4월 1일에 확인함. 

외부 링크편집