쉬자후이역(중국어: 徐家汇站)은 중국 상하이시 쉬후이구 쉬자후이 차오시 북로, 화산로, 자오자팡로, 훙차오로의 교차로에 위치한 상하이 지하철 1호선, 9호선, 11호선의 지하철 환승역이다. 1호선역은 베이징 도시건설설계연구소가 설계하여 처음 개통되었으며,[1] 2009년 12월 31일 9호선, 2013년 8월 31일 11호선이 개장되었으며, 3개의 노선이 그랜드 케이트웨이 66을 둘러싸고 건설되었다.[2] 이 역은 상하이 부중심 쉬자후이 지구의 중앙에 위치하고 주변에 많은 쇼핑몰과 오피스텔이 밀집되어 있으며, 3개 시 외곽 철도 노선의 환승역이기 때문에 역의 이용객이 매우 많고 상하이 지하철에서 가장 중요한 역 중 하나이다.

쉬자후이역
徐家汇
1호선 승강장 모습
1호선 승강장 모습
9호선 승강장 모습
9호선 승강장 모습
11호선 승강장 모습
11호선 승강장 모습
Map
개괄
관할 기관 상하이 지하철
소재지 상하이시 쉬후이구 쉬자후이 가도
1호선: 차오시 북로화산로·자오자팡로·훙차오로 교차로
9호선: 화산로·궁청로 사이
11호선: 궁청로
좌표 북위 31° 11′ 43″ 동경 121° 26′ 1″ / 북위 31.19528° 동경 121.43361°  / 31.19528; 121.43361
소유 중화인민공화국 상하이 선퉁 지하철 그룹
역 구조 지하
개업일 1호선: 1993년 5월 28일
9호선: 2009년 12월 31일
11호선: 2013년 8월 31일
승강장수 각 1면 2선 (섬식 승강장)
배선도
배선도
B2층, 9호선
( 자오자방루 )
( 이산루 )
B4층, 1호선
( 헝산루 )
( 상하이 체육관 )
B5층, 11호선
( 자오퉁 대학 )
( 상하이 수영장 )
거리표
상하이 지하철 1호선
신좡 기점 10.957 km
상하이 체육관
(1.278 km)
헝산루
(1.473 km)
상하이 지하철 9호선
쑹장난 기점 37.320 km
이산루
(1.505 km)
자오자방루
(1.389 km)
상하이 지하철 11호선
자딩베이 기점 34.681 km
자오퉁 대학
(0.905 km)
상하이 수영장
(1.764 km)

역 구조

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새로 단장한 쉬자후이역 1호선 대합실
쉬자후이역 9호선 대합실
쉬자후이역 11호선 대합실
11호선 승강장-대합실 연결 에스컬레이터

층별 구조

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지면층 출구
지하 1층 9호선 대합실 고객 센터, 자동 매표기, 수동 서비스 카운터, 15-18번 출구 기존 18번 출구는 폐쇄됨
11호선 대합실 고객 센터, 자동 매표기, 수동 서비스 카운터, 19-20번 출구
장비, 사무실 기존의 지하철 상점은 폐쇄됨
1호선 출구 10-14번 출구 지하횡단로
지하 2층 9호선 쑹장난 방면 (이산루)
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
9호선 차오루 방면(자오자방루)
1호선 대합실 고객 센터, 자동 매표기, 수동 서비스 카운터, 8-9번 출구
문화예술회랑 1-5, 7번 출구 6번 출구는 폐쇄
지하 3층 1호선 푸진루 방면 (헝산루)
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
1호선 신좡 방면 (상하이 체육관)
지하 4층 11호선 자딩베이/화차오 방면(자오퉁 대학)
섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
11호선 디즈니 방면(상하이 수영장)

대합실 및 승강장

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1호선 쉬자후이역은 그랜드 케이트웨이 66 남동쪽 차오시 북로를 따라 북동~남서 방향으로 배치되며 승강장의 남서쪽에 2개의 반환선이 있다. 1호선 대합실은 쉬자후이의 횡단터널과 결합되어 있어 대합실 북쪽이 비교적 넓고, 헝산로 터널이 일부 역 위에 있기 때문에 같은 지하 1층에 위치한 다른 역의 대합실보다 깊으며, 서쪽이 동쪽보다 깊다. 운임구역은 대합실 서쪽에 위치하고 있으며 승강장까지 4개 계단과 승강기 1개가 설치되어 있으며, 운임구역의 북서쪽에는 9호선, 11호선으로 이어지는 환승통로 입구가 있다.

9호선 쉬자후이역은 그랜드 케이트웨이 66 북쪽에 위치해 동서로 배치되아 있으며, 공사 기간 동안 그랜드 케이트웨이 66은 지하철의 '사이펀 효과'를 기대하며 영업면적 2만여㎡를 넘겨주었다.[3]。9호선 대합실의 남쪽 절반은 운임 구역으로 서쪽에는 11호선 대합실과 수직으로 교차하는 입구가 있고, 동쪽에는 1호선 대합실로 가는 환승통로 입구가 있다. 9호선 대합실은 지하 2층에 위치한 섬식 승강장으로 에스컬레이터/계단 4개, 엘리베이터 1개, 승강장 서쪽에 11호선 승강장으로 통하는 통로가 있다.

11호선 쉬자후이역은 그랜드 케이트웨이 66 서쪽의 궁청로를 따라 남북 방향으로 배치되어 있다. 이 중 대합실 북쪽과 9호선 대합실이 수직으로 교차하고, 대합실 동쪽에는 환승홀로 통하는 통로 입구가 설치되어 있다. 11호선 승강장은 지하 4층에 위치하고 있으며, 승강장 수직 높이에서 18m 차이가 나며, 승강장에는 에스컬레이터 4대와 승강기 1대가 설치되어 있고, 북쪽에는 9호선 승강장으로 가는 통로가 마련되어 있다.[4]

환승통로

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쉬자후이역 1/9/11호선 환승통로

2009년 12월 31일 9호선 쉬자후이역이 운행되면서 쉬자후이역은 1, 9호선 환승역이 되었다. 그러나 기존 그랜드 케이트웨이 66의 지하주차장를 개축했기 때문에 공사가 극도로 까다로웠고, 1호선과 9호선 대합실을 연결하는 환승통로도 제때 완공되지 않아 쉬자후이역은 간접환승 방식을 채택하여, 승객은 역을 나온 후 지상에서 상당한 거리를 걸어서 환승해야 했다.[5]

2010년 4월 7일 쉬자후이역 환승통로가 개통되었다. 쉬자후이역 환승통로는 약 200m, 1·9호선의 대합실을 연결하고[6] 도보로 4분 정도 소요되며, 노선 간 환승통로로 이용되는 것 외에 인근 시민들도 '길 건너는 터널'로 인식해 주저하지 않고 카드를 사용하는 경우가 있다.[7] 통로는 빛과 그림자로 구성된 “다채로운 환승통로(七彩换乘通道)”로 많은 승객들이 상하이 지하철의 가장 아름다운 환승통로로 평가했다. 또한 기존 지하 차고지 구조 때문에 통로에 3단 경사로가 설치됐고[8] 11호선 대합실로 가는 분기선이 설치됐다.

9호선과 11호선의 승강장은 서로 연결되어 있어 승강장에서 직접 환승할 수 있다. 그러나 2015년 4월부터 쉬자후이역은 기존 에스컬레이터 연결을 유지하기 위해 평일 오전 및 저녁 혼잡 시간(7:30-9:00, 15:30-19:00) 동안 단일 환승 조치를 시행했다. 9호선에서 11호선까지는 승강장까지 직접 환승하는 방식이지만 11호선에서 9호선으로 갈아타려면 위층으로 올라간 후 대합실에서 환승해야 하며 약 3분 20초가 소요된다.[9]

문화예술통로

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상하이 지하철 문화예술통로(文化艺术长廊)는 쉬자후이역 1호선 대합실 남쪽 5~7번 출구 사이에 있다. 문화 통로는 쉬후이구 문화국과 상하이 지하철 공공문화 개발센터가 공동으로 건설했으며 총 길이가 약 48미터인 “쉬자후이와 상하이식 문화의 유래(徐家汇与海派文化渊源)”을 전시했으며, 황다오포·쉬광치 등 “쉬후이(徐汇)”라는 이름을 통해, 그리고 쉬자후이 도서관·쉬자후이 천주당·투산완 고아원 등 쉬후이의 유명 건축물의 역사와 함께 쉬자후이의 풍부한 역사와 문화를 보여준다.[10][11]

출구

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1번 출구
8번 출구
14번 출구

쉬자후이역은 현재 19개의 출구를 갖추어 상하이 지하철에서 가장 많은 출구를 보유한 역(인민광장역 최대 출구번호는 20번이지만 4와 13번 숫자가 제외되었기 때문레 실제로는 18개의 출구가 있다.)이며, 8호선 인민광장역이 개장되기 전에도 상하이 지하철에서 가장 많은 출구를 가진 역이었으나, 18개의 출구를 가진 8호선 인민광장역 개장이후, 출구 수 2위로 밀려났다. 그러다 9호선 쉬자후이역이 개장하면서 다시 출구 수 1위가 되었다. 동시에 9호선11호선 공사로 인해 쉬자후이역의 일부 출구가 일시 폐쇄되었으나 현재는 모두 개방되어 있는데, 이 중 1~14번 출구는 1호선 대합실, 15~20번 출구는 9호선과 11호선 대합실과 연결된다.

대합실 출구 번호 출구 위치
 상하이 지하철 1호선 1번 출구 차오시 북로, 난단로(南丹路) 북측
2번 출구 차오시 북로(漕溪北路), 난단 동로(南丹东路)
3번 출구 차오시 북로, 푸시루 남(蒲西路南) (수자후이 천주교당 방향)
4번 출구 차오시 북로(바이나오후이수후이(百脑汇徐汇) 2점 방향)
5번 출구 차오시 북로(바이나오후이수후이 2점 방향)
6번 출구 미개장
7번 출구 차오시 북로
8번 출구 차오시 북로, 상스 빌딩(上实大厦)
9번 출구    차오시 북로, 태평양 디지털플라자 1기(太平洋数码广场一期)
10번 출구 자오자방로, 차오시 북로, 톈웨차오로, 메트로시티
11번 출구 훙차오로, 차오시 북로, 동방상업빌딩
12번 출구 훙차오로, 궁청로, 화산로, 그랜드 케이트웨이 66
13번 출구 화산로, 헝산로, 태평양 백화점
14번 출구 톈핑로, 화산로, 상하이 600, 후이진 백화점
 상하이 지하철 9호선 15번 출구 화산로, 태평양 백화점, 국제평화모자보건병원
16번 출구 화산로
17번 출구 그랜드 케이트웨이 66
구 18번 출구 폐쇄됨
18번 출구     궁청로
 상하이 지하철 11호선 19번 출구 궁청로
20번 출구    궁청로, 훙차오로
아이콘 설명:   엘리베이터

버스 환승

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15, 42, 43, 43구간, 50, 56, 72, 93, 122, 171, 178大站, 205, 303, 320, 548, 572, 703, 703B, 704, 712, 732, 770, 816, 820, 824, 830, 855, 920, 923, 926, 927, 956, 957, 958, 985, 터널2선(隧道二线), 다차오6선(大桥六线), 다차오6선 구간, 수촨 전용선(徐川专线), 수민선(徐闵线), 공항3선(机场三线)

각주

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  1. “《上海市政工程志》>>第六篇 地下铁道>>第二章 一号线前期工作>>第三节 设计”. 2011년 8월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 4월 15일에 확인함. 
  2. 彭芳乐; 张雨; 孙雨晨; 沈晨; 唐敏. “关于上海轨道交通1号线地下空间规划的调研分析报告”. 同济大学. 2010-12에 발생. 
  3. “上海人气地铁站的经济表情”. 解放日报. 2015년 6월 18일. 2016년 6월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 9일에 확인함. 
  4. “11号线二期全程耗时39分钟 部分站点公交配套待完善”. 东方网. 2013년 9월 3일. 
  5. “1、9号线徐家汇站暂行出站后换乘 世博前实现站内换乘”. 新浪网. 2009년 12월 28일. 
  6. “7日起沪轨交1、9号线徐家汇站将实现站内换乘”. 东方网. 2010년 4월 4일. 
  7. “地铁站遇上婴儿车 上海徐家汇: 无障碍设施并非全无障碍”. 澎湃新闻. 2016년 8월 15일. 
  8. “1、9号线徐家汇站新开换乘通道被赞上海最美”. 新浪网. 2010년 4월 8일. 
  9. “徐家汇站两线换乘单向通行 早晚高峰"11换9"需预留5分钟”. 江苏网. 2015년 4월 3일. [깨진 링크]
  10. “地铁文化长廊:讲述徐家汇的往事”. 新华网. 2017년 3월 23일. 2017년 9월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 9일에 확인함. 
  11. “徐家汇地铁文化艺术长廊开放首次展览喽!”. 文化徐汇. 2016년 8월 30일. 2017년 9월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 9월 9일에 확인함.