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장항선 경유 용산발 익산행이 우회노선?편집

거리는 오히려 짧으며, 장항선 선형이 문제지만 우회노선으로 보기 힘듭니다. 답변이 없으면 우회노선으로 써진 이탤릭체 부분을 수정하겠습니다.--복선전철 (토론) 2010년 11월 1일 (월) 10:11 (KST)

여기에서 말하는 우회는 거리상의 이익이 생긴다는 뜻이 아닙니다. 코레일 홈페이지에서 용산 ↔ 익산의 승차권을 조회해보시기 바랍니다. - 츄군 (토론) 2010년 11월 1일 (월) 10:15 (KST)
시간상이군요. 장항선 선형이 매우 안좋아 45분쯤 더 걸립니다. 공식적인 발권상으로는 우회로 되어 있는데, 언어적 정의로는 우회가 아닌 경우입니다. 분명한 것은 어떤 식으로든 이 부분에 대한 주석처리가 필요하다고 생각됩니다.--복선전철 (토론) 2010년 11월 1일 (월) 12:25 (KST)
오해했습니다. 호남선 경유가 거리상으로 조금 더 짧으므로 정정합니다. --복선전철 (토론) 2010년 11월 1일 (월) 12:30 (KST)

경부선#경부선의 교통량편집

수도권 전철이 주당 36회밖에 안된다고 하는데 이는 서울-천안 급행만 나타낸것 아닌가요? 1호선 완행열차가 이용하는 구간이 제외된 것 같습니다. --아사달 (토론) 2011년 3월 21일 (월) 17:48 (KST)

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