레오파르트 2
레오파르트 2 전차(Leopard 2)는 서독 크라우스 마파이(Krauss-Maffei)사에서 개발된 주력 전차이다.
 최신 계량형 A6M형 | |
| 종류 | 주력전차 |
|---|---|
| 개발국가 |  독일 |
| 개발사 | 서독 크라우스 마파이(Krauss-Maffei) |
| 배치년도 | 1979년 |
| 역사 | |
| 개발년도 | 1977년 |
| 사용국가 | 독일 네덜란드 스위스 그리스 폴란드 스웨덴 캐나다 칠레 스페인 튀르키예 |
| 사용된 전쟁 | 아프카니스탄 전쟁 |
| 개량형 | A1~A6 |
| 일반 제원 | |
| 승무원 | 4명 |
| 길이 | 9.67m |
| 높이 | 3.75m |
| 폭 | 3m |
| 공격력 | |
| 주무장 | 라인 메탈 120 mm포 |
| 장전 방식 | 수동 장전 |
| 기동력 | |
| 엔진 | 수랭식 4행정 디젤엔진 (MTU Mb871 Ka-501) |
| 마력 | 1200 hp |
| 노상 속도 | 72km/h |
| 기동 가능 거리 | 550km |
| 변속 | 전진 4단, 후진 2단 (ZF LSG 3000) |
| 방어력 | |
| 전면 장갑 | KE 1000mm급/HE 2000mm급 이상(2A6) |
| 방어 수단 | 연막탄 발사기 |
| 장갑 방식 | 복합장갑, 공간장갑 |
레오파르트 2 개발
레오파르트 1은 1965년에 등장했지만, 그 당시부터 소련전차의 진보에 대응하기 때문에, 120mm 활강포를 채용한 강화판이 검토되고 있었다. 그러나 이것은 미국과의 MBT-70의 공동 개발 프로젝트를 추진하기 위해서 캔슬되었다. MBT-70은 혁신적인 설계였지만, 상정보다 개발비용이 증가해, 서독(당시)은 1969년에 프로젝트로부터 철수했다.
순 국산의 신식 전차의 개발은 1970년에 크라우스 마파이 사에 의해서 시작할 수 있었다. 1년 후에 본전차의 베이스로서 MBT-70이 아니고, 1960년대 후반에 존재한 금 도금의 레오파르트프로젝트가 선택되었다. 1971년에는 신전차의 명칭은 레오파르트 2로 결정되어 원래의 레오파르트 전차는 레오파르트 1이 되었다. 동년 17량의 시작차가 발주되어 16량이 제조되었다.최대 차중은 50 t로 여겨졌다.
1973년에 미국은 시작 7호차를 구입·테스트해, 1974년 12월 11일에는 미국과 신형 전차의 공동 생산에 대하고 각서가 주고 받아졌다. 제4차 중동 전쟁의 전 훈으로부터, 경사각을 붙인 중천 장갑을 다용한 시작차보다 훨씬 강력한 장갑이 요구되었다. 그 결과, 중량은 60톤급이 되었다.
14번 시작 포탑은 새로운 장갑의 형상을 테스트하기 위해서 개조되어 거의 수직의 중천 장갑의 채용과 포탑 후부의 탄약 격납고에 의해서 레오파르도 1보다 아득하게 대형의 상형포탑이 되었다. 이와 같이 레오파르트 2는 자주 말해지는 초빔는 아니고 당초는 중천 장갑을 채용했다.
시작 14호차는 또 라인 메탈의 120 mm활강포를 채용했다.미국의 M1A1과 같은 포를 채용하게 되었다.그 후, 2량의 시작 차체와 3기의 시작 포탑이 발주되었다. 20번 시작 포탑은 로열·오드난스 L7포와 휴즈사의사격 관제 장치를 장비해, 19번 시작 포탑은 같은 사격 관제 장치에 120 mm포를 장비했다.
21번 시작 포탑은 휴즈사와 크루프사의 공동 개발의 사격 관제 장치와 120 mm포를 장비하고 있었다.
1976년 여름에 19번 시작 포탑과 차체가, 20번의 시작 차체와 장갑 방어를 테스트하기 위한 특수 차량과 함께 미국에 보내졌다. 이 시작차는 간략화된 사격 관제 장치를 장비하고 있었기 때문에, 레오파르트 2 AV(간략화〈austere〉버전)로 불렸다. 동년 9월 1일부터 레오파르트 2로 XM1(M1에이브람스의 시작차)와의 비교 테스트가 아바디 성능 시험장에서 개시되어 동년 12월까지 계속 되었다. 미 육군은 레오파르트 2로 XM1는 화력과 기동력은 동등하지만, XM1의 장갑은 보다 우수하면 보고했다(포는 같은 105 mmL7포를 장비하고 있던 것이라고 생각된다). 오늘,성형작약탄에 대해서는 이 보고는 사실이다고 판명되어 있어, 철갑탄에 대해서는 레오파르트 2의 장갑은 XM1의 대략 2배의 강도를 발휘했다(XM1의 350 mm후생장관당에 대해 650 mm후생장관당).
레오파르트 2의 다연료 대응형디젤 엔진은 소음은 컸지만 발열량은 적고, 보다 신뢰성이 높고, 연비도 좋았다. 20번의 시작 차체는 포탑 대신에 더미 웨이트를 장착되어 시험되었다. 비교 테스트를 종료한 차체는 모두 독일에 돌려 보내졌지만, 19번의 시작 포탑만 남겨져 7번의 시작 차체와 짜 합쳐짐과 동시에, 라인 메탈 120 mm포에 환장 되었다. 3월까지의 테스트로 이 포는 M1에이브람스의 초기형이 탑재하고 있던 105 mmL7포보다 아득하게 우수하다고 판명되어, 계속해서 행해진 NATO군의 전차 사격경기회에서도 같은 결과가 확인되었다.
1977년 1월에 독일은 3량의 차체와 2기의 포탑으로부터 되는 양산 시작차를 발주했지만, 이것들은 차체 전면에 의해 강화된 장갑을 장비하고 있었다.계속 되어 1977년 9월에 1,800량의 레오파르트 2가 발주되어 5개의 양산 배치로 나누어 제조되었다. 최초의 배치는 1979년 10월 25일에 납입되었다.
개량형
- 레오파르트 2AV (Leopard 2 AV)
- 원형 차량.
- 레오파르트 2A0 (Leopard 2 A0)
- 제1 배치 생산 차량.
- 레오파르트 2A1 (Leopard 2 A1)
- 제23 배치 생산 차량.
- 레오파르트 2A2 (Leopard 2 A2)
- 제3 배치로 개량한 제12 배치 생산 차량.
- 레오파르트 2A3 (Leopard 2 A3)
- 제4 배치 생산 차량.
- 레오파르트 2A4 (Leopard 2 A4)
- 제58 배치 생산 차량. A4이전의 차량도 개량을 해 모두 A4취급이 되고 있다.
- 레오파르트 2A5 (Leopard 2 A5)
- A4에 KWS II라고 하는 개량을 실시한 차량.격벽 장갑 또는 설장갑으로 불리는 공간 장갑판을 포탑 전면 및 측면으로 부가.중량은 59.7 t에 증가.
- 사격 통제 장치를 개량해, 차장용 해치 후방에 사방 선회 가능한 차장용 사이트를 증설한 일에 의해 헌터 킬러 능력을 획득했다.
- 레오파르트 2A6 (Leopard 2 A6)
- A5에 KWS I라고 하는 개량을 실시한 차량.중량은 62.56 t에 증가.
- 주포를 A5까지 탑재되고 있던 44 구경 120 mm활강포로부터 55 구경 120 mm활강포에 환장 해, 전용의 APFSDS인 DM53(LKE II)를 사용하는 일에 의해 유효 사정이 향상했다.다만, 길어진 포신이 언밸런스하고, 잘 처리하기 힘들다고 하는 의견도 있다.
- 레오파르트 2A6M (Leopard 2 A6M)
- A6의 지뢰 방어 강화형.
- 차체 저면에 대지뢰용의 장갑 플레이트를 장착.
- 레오파르트 2A6EX (Leopard 2 A6EX)
- A6의 장갑 방어 강화형.
- 차체 전면 및 포탑 표면에 장갑을 추가하는 일로 방어력을 강화해, 공조 시스템도 개선시켰다.
- 레오파르트 2PSO (Leopard 2 PSO)
- 국제 평화 활동에 있어서의 시가전을 상정해 설계된 형태. PSO는 Peace Support Operations의 약어.2006년 6월에 처음공개 되었다.
- 주포는 시가지에서의 운용을 고려해인가, 44 구경 120 mm활강포를 장비. 포탑 측면 후반부 및 싸이 도스 카트 전반부에RPG-7대책용의 증가 장갑을 장착. 차체 전면에는 대지뢰용의 장갑 플레이트를 장착.
- 장전수용 해치 후방에 설치된 사방 선회 가능한 원격 조작식 총가에는, 40 mm 자동 수류탄 발사기, 또는 12.7mm중기관총, 또는 7.62mm기관총을 설치 가능. 비살상 병기를 탑재.
- 소형 카메라 경유의 정보에 의한 근접 관측 능력의 향상. 주포 같은 축에 searchlight를 설치. 정찰 능력을 개선. 차체 전면에 드자브레이드를 장착. 차량 전체에의 도시 미채. 이상이 주된 개량점이다고 한다.
