증기 기관차: 두 판 사이의 차이

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이후 증기 기관차는 한동안 철도 교통의 중추적 역할을 수행하였으나, 점차 새로 도입되는 디젤 기관차에 의해서 그 역할은 점차 축소되었다. 증기 기관차는 일반적인 디젤 기관차나 [[전기 기관차]]에 비해서, 연비가 나쁘고, 성능 면에서도 충분하지 못했으며, 더욱이 대개의 차량이 중고 도입 내지는 일제 당시에 생산된 차량으로 상태가 좋지 못한 경우가 많아서 증기기관차를 계속 유지하는 것은 쉽지 않은 일이었다. 이러한 배경 하에서 철도의 동력 근대화가 추진되면서 증기기관차는 1967년에 공식적으로 정기 열차로서의 증기 기관차는 종료하게 되었으며, 이후 임시 또는 입환용 기관차로서 서서히 도태 경향을 보이게 되었다.
 
그러나 이것이 증기 기관차의 전격적 폐지를 의미하는 것은 아니었다. 본선에서 은퇴한 기관차들은 이후 유사시를 대비하여 여러 대가 유지되었으며, 그런 차량 중 일부가 1983년도에1981년도에 복구되어 특급 객차를 견인하는 복원 운행을 하기도 하였다. 그러나, 1980년대의 경제여건은 더 이상 증기 기관차의 유지를 필요로 하지 않았기에 이후 복원 운행은 유지되지 못한 채 각지에 전시차량으로 전부 소진되기에 이른다. 이후 1994년에 중국으로부터 [[901호 증기 기관차]]가 도입되어 [[교외선]]에서 정기운행을 하였으나, IMF 이후 호응도가 떨어지고 차량 유지에 큰 어려움이 발생하여 폐지되어 현재에 이르고 있다.
 
== 구조 ==