2013년 7월 18일 (목) 06:09 판 편집 Bh116k (토론 \| 기여) 846 편집 잔글편집 요약 없음 ← 이전 편집		2013년 11월 9일 (토) 22:42 판 편집 편집 취소 오모군 (토론 \| 기여) 점검 면제자, 장기인증된 사용자 22,253 편집 편집 요약 없음 다음 편집 →
129번째 줄: * 궤도간격 : 1435mm(표준궤) * 전철화구간 : 전구간(직류 3000V) * 복선구간 : 평양역—간리역, 어파역—숙천역, 남신의주역—신의주청년역(합계 35.1km)<ref>고쿠부 하야토(国分隼人), 《장군님의 철도―북조선 철도사정(将軍様の鉄道北朝鮮鉄道事情)》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6 * </ref><ref>鉄道省編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, ~~1937~~1937년, ~~p484〜485~~484~485쪽</ref>▼ == 역사 == 줄 136 ⟶ 137: * [[1948년]] [[9월 9일]] 이후 : [[평양역]]부터 [[신의주역]] 구간이 [[평의선]]으로 변경 * [[1964년]] : 염주역에서 남신의주역 옛 구간을 공식적으로 [[백마선]]으로 분리 == 개량 계획 == 아직 별다른 개량 계획은 없다. 하지만 [[2013년]]에 [[중국]]의 자본을 통해 고속철도를 [[평부선]] 구간과 함께 신설하려는 계획이 발표되었다. 주요 경유지는 신의주 - 정주 - 신안주 - 평양 - 사리원 - 해주 - 개성이다. 그 건설은 북한이 함경남도 허천군 상농금동광산, 황해남도 강령군 부포광산, 함경북도 온성군 동금광산, 평안북도 정주군 희토류 광산, 함경남도 이원군 활석광산, 황해남도 은율군 자철광산, 함경북도 무산철광 일부를 중국에 건설 자금으로 제공함으로써 이뤄진다.<ref>[http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2013&no=1100727 北, 광산 7곳 中에 넘긴다], 《매경뉴스》, 2013.11.08 작성</ref> == 같이 보기 == 줄 143 ⟶ 147: * [[양시선]] == ~~참고문헌~~주석 == <references/> * 고쿠부 하야토(国分隼人), 《장군님의 철도―북조선 철도사정(将軍様の鉄道北朝鮮鉄道事情)》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6 ▲* 鉄道省編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p484〜485 {{조선민주주의인민공화국의 철도 노선}} {{평의선}} [[분류:조선민주주의인민공화국의 철도 노선]] [[분류:평양직할시의 교통]]

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