장항선: 두 판 사이의 차이
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[[2000년대]] 들어 [[천안역]]에서 [[신창역]]까지는 복선 전철로, 신창역부터 [[대야역]]까지는 단선 비전철로 선형 개량 공사가 이루어졌다. 천안~온양온천 구간이 2007년 3월 30일에, 온양온천~신창 구간이 2008년 12월 15일에, 신창~신례원, 주포~남포 구간이 2007년 12월 21일에, 신례원~화양, 간치~신장항 구간이 2008년 11월 28일에, 화양~신성 구간이 2008년 12월 1일에, 신장항~대야 구간이 2007년 12월 28일에 직선화 개통되면서 대부분의 운행 문제점은 개선되었다. 이 공사로 [[금강]]으로 단절되었던 장항선과 [[군산선]]이 하나로 이어져 직통 운행하게 되었으며, 화물 열차를 위해 기존선의 일부가 [[장항화물선]]과 [[군산화물선]]으로 분리되었다. [[천안역]]에서 [[온양온천역]]을 거쳐 [[신창역 (아산)|신창역]]까지 연결하는 약 19.5 km 정도의 [[수도권 전철 1호선]] 연장 또한, 해당 구간의 복선 전철화 공사 준공과 함께 개통되었다. 직선화로 인해 12개의 역이 폐역되었는데, 이는 14개의 역이 폐역된 [[경북선]](구 경북선 포함 17개) 다음으로 가장 많다.
현재는 장항선 전 구간의 표정속도 향상과 [[서해선]]과의 원활한 연결을 목적으로, 개량되지 않은 나머지 구간에서 직선화 공사가 진행되고 있다. [[신성역|신성]]~[[주포역|주포]] 구간과 [[남포역 (보령)|남포]]~[[간치역|간치]] 구간은 2015년 4월 착공하였으며, 이 구간이 완공되면 [[광천역]]과 [[웅천역]]은 읍 외곽으로 이전한다. 또 [[2018년]] 말까지 [[익산역|익산]]~[[대야역|대야]] 구간을 복선 전철화하고 [[대야역]]을 기점으로 하는 군장국가산업단지 인입철도를 만들 예정이다.<ref>국토해양부 고시 제2011-773호</ref><ref>국토교통부 고시 제2013-554호</ref> 이 사업이 완공되면 [[대야역]]은 이설된다. 한편, 아산시 측은 장항선 상에
=== 연혁 ===
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