태국의 교통: 두 판 사이의 차이

1893년에 시작된 태국의 철도는 그 뒤 국유화되어 태국국유철도가 운영하고 있다. 태국은 동남아시아에서 철도가 가장 발달된 나라로 철도만 이용해도 전국 어느 곳이나 여행할 수 있다.<ref name="김성기">{{서적 인용 |저자= 김성기 |제목= 코스따라 세계여행 동남아시아 |꺾쇠표= 예 |날짜= 2000 |출판사=민서출판사 |id={{ISBN |9788942200467}} }}</ref> {{Rp|54}} 철도망은 국내 주요 도시 간을 연결하고 있는데, 주요한 노선은 방콕을 중심으로 방사상으로 뻗어 있다. 즉 [[쁘라 나콘 씨 아유타야|아유타야]]와 피차눌로크, 람팡을 지나 [[치앙마이]]에 이르는 북선(北線), 아유타야, 사라부리, 니콘라차시마, 콘켄, 우돈타니, 코라토를 거쳐 [[농카이]] 또는 [[우번]]에 이르는 동북선(東北線)(또는 북동선), 아란야부라테이트를 지나 캄보디아 국유철도에 접속하는 동선(東線), [[핫야이]]를 거쳐 말레이시아의 철도로 연결되는 남선(南線) 등 4개 노선이다. 남선은 말라야 철도로 [[말레이시아]]와 연결되어 있어 방콕에서 [[쿠알라룸푸르]]와 [[싱가포르]]까지 직행할 수 있다. 이 노선은 동남아시아에서 유일한 국제 노선이다. 방콕에서 매일 오후 1회 떠나는 이 열차는 말레이시아의 [[버터워스]]와 쿠알라룸푸르 등 2곳에서 갈아탄 후 2박 3일만에 싱가포르에 도착하게 된다. 방콕에서 버터워스까지는 태국 국철이 다니며 버터워스에서 싱가포르까지는 말레이시아 국철이 연결하고 있다.<ref name="김성기"/> {{Rp|54}} 또한 [[캄보디아]], [[라오스]] 국경에도 철도노선이 있고, [[메콩강]] 유역권 개발 구상에 따라 양국간에는 연장 계획도 있다. 1m의 협궤(狹軌)가 쓰이고 있고, 장작을 때서 움직이는 증기기관차가 중심이었는데, 1965년 무렵부터는 디젤화가 추진되었다.<ref>《[[글로벌 세계 대백과사전]]》〈[[:s:글로벌 세계 대백과사전/세계지리/세계의 여러 나라/아시아/아시아의 교통|아시아의 교통]]〉</ref> 방콕 시내에는 중심부의 교통정체를 해소하기 위해, [[방콕 스카이트레인]](BTS)이라 불리는 고가철도와 [[방콕 지하철|방콕 메트로]](MRT)라 불리는 지하철이 근년에 잇달아 개통하였다.