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한편 교직류 양용차량에 대한 투자를 하지 않고 또한 토목 및 건축 비용 감소를 위해 2기지하철은 교외 전철과의 직결운행을 염두에 두지 않고 계획되었다(서울지하철건설삼십년사, 서울시:2003). 구체적으로 살펴보면, 2기 지하철 차량의 높이는 4750mm인 데 반해 서울메트로 차량의 높이는 4900mm에서 5000mm인 경우를 들 수 있다<ref> 운영 회사 제공 자료 참조.
*서울특별시 도시철도공사의 차량 제원 http://smrt.co.kr/smrt_smrt/general/system/carriage_1.jsp?m1=3&m2=8{{깨진 링크|url=http://smrt.co.kr/smrt_smrt/general/system/carriage_1.jsp?m1=3&m2=8 }},
*서울메트로의 차량제원 http://www.seoulmetro.co.kr/bi/bi_main.jsp?subPage=bi_2_2.jsp&m_def=7&ss_def=4&leftM_def=2&leftS_def=2 {{웨이백|url=http://www.seoulmetro.co.kr/bi/bi_main.jsp?subPage=bi_2_2.jsp&m_def=7&ss_def=4&leftM_def=2&leftS_def=2 |date=20150120082841 }} </ref>.
 
== 3·4호선의 연장 == <!--및 2호선 신정지선의 건설 ==-->
=== 서울특별시 도시철도공사의 설립 ===
[[서울 지하철 5호선|5호선]]의 개통이 임박하였을 때, 당시 [[서울특별시]]에서는 [[서울 지하철 5호선|5호선]]의 운영을 누가 맡을 것인가에 대해 논란이 있었다. 당시 [[서울메트로|서울 지하철 공사]]는 방만 경영을 했다는 지적이 나오곤 하였다. 따라서 시민여론조사, 공청회, 서울대학교 경영연구소의 용역결과 등을 토대로 1993년 11월 기존 지하철 공사와는 별도의 독립된 공사를 설립하기로 하여 1994년 3월 서울특별시 도시철도공사가 탄생하였다. [[서울특별시 도시철도공사]]의 설립 목적은 “도시교통의 발전과 안전하고 신속한 대중교통 수단”이라고 명시되어 있다.<ref> 운영 회사 제공 자료 참조.
* 설립목적 및 배경 http://www.smrt.co.kr/Intro/General/General_object.jsp{{깨진 링크|url=http://www.smrt.co.kr/Intro/General/General_object.jsp }}</ref>
 
=== 완공 ===

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