기아 모하비: 두 판 사이의 차이

== 1세대(HM) ==

=== 모하비(2008년 1월~2016년 2월) ===

 

HM이라는 프로젝트명으로 개발되었으며, 컨셉트 카 KCD-Ⅱ의 양산형 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 차종이다. 원래 2007년 말에 출시될 예정이었으나, [[2008년]] [[1월 3일]]로 연기하여 출시되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=001&aid=0001764745 기아차, HM 출시 내년 초로 연기할 듯] [[연합뉴스]], [[2007년]] [[9월 26일]]</ref> 현재 [[기아자동차]] [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 라인업의 최상위 차종이며, [[기아자동차]]에서 출시한 차종 중 최초로 V6 디젤 엔진과 V8 가솔린 엔진을 장착하였다. 변속기는 [[ZF 프리드리히스하펜 AG|ZF]]의 6단 [[자동변속기]]가 조합되었다. 중간에 파워 트레인의 변화와 [[기아자동차]]의 패밀리 룩을 가미한 라이에이터 그릴이 적용된 것 외에는 소소한 변화 없이 생산되었다. 이후에 수출용에 장착되는 V6 3.8ℓ 람다 MPI 가솔린 엔진, V8 4.6ℓ 타우 MPI 가솔린 엔진이 [[대한민국]]에서도 추가되었지만, 판매가 부진하여 단종되었다. [[미국]]과 [[중화인민공화국|중국]] 등에서는 보레고(Borrego)라는 차명으로, [[러시아]]와 [[중동]] 등에서는 같은 차명으로 판매된다. 하지만 [[미국]]에서는 당시 고유가로 인해 대형 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 시장이 침체돼 [[2011년]]에 수출이 중단되었다. [[현대 베라크루즈]]와 엔진을 공유하나, 프레임 차체라는 점이 모노코크 차체인 [[현대 베라크루즈|베라크루즈]]와는 다른 점이다. [[2011년]] [[6월 14일]]에는 V6 3.0ℓ S-Ⅱ E-VGT 커먼레일 디젤 엔진과 [[현대파워텍]]의 8단 [[자동변속기]], 패밀리 룩이 적용된 라디에이터 그릴, 1열 사이드&커튼 에어백이 모든 트림에 기본 적용된 [[2011년]]형의 판매가 개시되었다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201106142024241&code=920508 신형 엔진 무장한 '2011 모하비' 본격 판매] [[경향신문]], [[2011년]] [[6월 14일]]</ref> [[2013년]] [[3월 4일]]에는 2열 센터 3점식 시트 벨트, 버튼 시동 스마트 키, 스티어링 휠 열선 기능 등이 적용된 [[2013년]]형이 선보였다. 유로 6 기준을 의무적으로 만족해야 하기 때문에 [[2015년 9월]]에 생산이 일시적으로 중단되었고, 이후 [[2016년 2월]]에 더 뉴 모하비가 출시되기 전까지 약 5달 동안 재고 차량이 판매되었다.

 

=== 더 뉴 모하비(2016년 2월~현재) ===

 

[[2016년]] [[2월 16일]]에 출시되었다. 페이스 리프트를 통해 범퍼와 범퍼 가드로 나뉘었던 앞 범퍼는 일체형으로 바뀌었고, LED 주간 주행등이 새로 적용되었다. 스키드 플레이트가 적용되어 강인한 오프로드 이미지를 추구하였다. 후측방 경보 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 전방 추돌 경보 시스템, 어라운드뷰 모니터링 시스템 등이 새롭게 적용되어 대형 [[SUV]]에 걸맞는 상품성을 갖추었다. 유로 6 기준을 만족시키는 V6 3.0ℓ S Ⅱ E-VGT 커먼레일 디젤 엔진이 장착되었고, 요소수를 활용한 SCR(선택적 환원 촉매 시스템) 방식의 배기 가스 저감 장치가 적용됨에 따라 연료 주입구가 기존의 원형에서 사각형으로 바뀌었다. 모든 트림이 7인승에서 5인승으로 바뀌어 3열 시트는 선택 사양으로 전환되었다. [[2017년]] [[4월 6일]]에는 LED 안개등, LED 실내등, 스테인리스 타입 범퍼 패드 기본 적용, 커스터 마이징 패키지 추가, 기어 노브 디자인 변경 등의 개선이 이루어진 [[2018년]]형이 출시되었다.