한국GM 라보: 두 판 사이의 차이

[[1991년]] [[11월]]에 출시된, [[:ja:スズキ・キャリイ|스즈키 캐리 제 9세대 모델(DA형)]]을 베이스로 하였다. [[1991년]] 당시 357만 원이었다. 출시 당시에는 가솔린 엔진만 적용되었으나, [[1993년 4월]]에 LPG 엔진이 추가되어 추후에는 LPG 엔진만 장착되었다. [[대우 티코|티코]]의 3기통 엔진을 베이스로 하였으나, LPG 연료의 자체 특성으로 인하여 성능이 낮아졌다. [[1995년 4월]]에 페이스 리프트를 거쳐 헤드 램프가 원형에서 사각형으로 바뀌었다. [[2007년 1월]]에 높아진 환경 기준 때문에 [[한국GM 다마스|다마스]]와 함께 잠시 생산이 중단되었으나,<ref>[http://mbn.mk.co.kr/pages/news/newsView.php?news_seq_no=159553&category=mbn00003 GM대우, '다마스'·'라보' 생산 중단] [[MBN]], [[2007년]] [[1월 2일]]</ref> [[2008년 4월]]부터 이를 만족시키는 LPGi 엔진을 장착하여 다시 생산이 시작되었다.<ref>[http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200803031650012&code=920508 GM대우, 뉴다마스/뉴라보 판매 재개] [[경향신문]], [[2008년]] [[3월 3일]]</ref> [[2011년 3월]]부터는 [[한국GM]]의 [[쉐보레]] 브랜드 런칭과 함께 별도의 엠블렘이 없이 판매가 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=003&aid=0003950346 엠블럼 없는 유일한 車?…한국GM '다마스·라보'] [[뉴시스]], [[2011년]] [[7월 6일]]</ref> [[2013년 1월]]에 [[한국GM]]은 [[대한민국]]의 배기 가스 규제를 맞추기에는 차량 설계와 개발 과정에 있어 어려움이 예상되어 [[한국GM 다마스|다마스]]와 함께 후속 차종 없이 단종할 계획을 발표하였으나,<ref>[http://autom.mt.co.kr/news/news_article.php?no=2013010813323717416 작지만 강했던 '다마스·라보' 올해 단종된다] [[머니투데이]], [[2013년]] [[1월 8일]]</ref> 소상공 업계의 생산 재개 요청이 이어졌다. 결국 [[대한민국 국토교통부|국토교통부]]는 안전 기준을 6년간 유예하고, [[대한민국 환경부|환경부]]는 배출 가스 자기 진단 장치 의무 부착을 2년간 유예하여<ref>[http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=201401080100068740003350&cDateYear=2014&cDateMonth=01&cDateDay=07 '서민 생계차' 다마스·라보 기사회생] [[파이낸셜뉴스]], [[2014년]] [[1월 7일]]</ref> [[2014년 8월]]부터 다시 생산이 이루어졌다. [[한국GM 다마스|다마스]]와 마찬가지로 [[쉐보레]] 엠블럼을 달고 있지 않지만, 쉐보레 영업소에서 구매할 수 있다. [[2020년]]에 [[한국GM 다마스|다마스]]와 함께 단종될 예정이다.{{출처|날짜=2018-12-29}}