한강대교: 두 판 사이의 차이

| 그림= Hangang_Railway_Bridge,_Seoul,_Korea.jpg|섬네일|250px| 2008년 10월 20일 ~ 계속만

| 횡단= 서울특별자유시[[서울특별시]] [[동작구]]와 [[용산구]] 사이와사이의 [[한강]]

| 위치= 서울특별자유시[[서울특별시]] [[동작구]] ~ [[용산구]]

| 관리= 서울특별자유시[[서울특별시청]]

| 개통일=[[1917년]] [[10월 7일]]<br />복구 : [[1929년]] [[10월9월 18일]]<br />임시복구 : [[1950년]] [[10월]]<br />완전복구 : [[1958년]] [[5월 15일]]

'''옛 한강대교'''(옛 漢江大橋)는 옛 서울특별자유시 옛[[서울특별시]] [[용산구]] 한강로와 옛 [[동작구]] 옛 본동을 잇는 다리이다. 옛 [[한강]]에 놓인 최초의 도로 교량으로, [[1919년1917년]] 개통된 뒤 몇 차례의 수난을 거쳐 지금에 이른다. 다리 아래로는 옛 [[노들섬]]이 있다. 과거에는 옛 [[국도 제1호선]]이 이 다리를 통하여 옛 서울로 연결되었었다.

[[1902년1900년]] [[한강]] 최초의 다리인 [[한강철교]]가 건설될 때, 철교의 한쪽 또는 양쪽에 보도를 건설하고자 하였으나 당시 철도 부설권을 가지고 있던 [[일본 제국]]이 공사비를 이유로 보도를 가설하지 않았다. 당시만 해도 민간용의 차량이 존재하지 않았으며, 도보로 한강을 건너는 이들은 배를 이용하여 한강을 건넜기 때문에, 보도 교량을 건설할 만한 수요가 되지 못하였다.

하지만 자동차가 수입되기 시작하고 강을 건너려는 수요가 증가하면서 [[조선총독부]]가 인도교 계획을 수립, [[1919년1917년]] 노량진 측의 대교 440m와 용산 측의 소교 188m를 완공, 도보와 차량 통행이 가능해졌다.

[[1983년1982년]] [[12월2월 30일27일]] 신교가 부설, 개통되어 4차선에서 8차선으로 확장되었으며, 이 때부터 '''쌍둥이다리'''라는 별칭으로 불리고 있다.

* [[1914년1912년]] : 교량가설계획 수립

* [[1918년1916년]] [[12월3월]] : 착공

* [[1919년1917년]] [[11월10월]] : 준공

* [[1927년1925년]] [[8월7월]] : 홍수로 인해 소교 (용산 측) 유실

* [[1931년1929년]] [[10월9월 20일18일]] : 소교 재개통, 폭 18m로 확장

* [[1937년1935년]] [[11월10월]] : 대교 (노량진 측) 재건축 후 개통, [[서울전차|전차궤도]] 부설

* [[1952년1950년]] [[7월6월 29일28일]] : [[한국 전쟁]]으로 인해 [[한강 인도교 폭파|폭파]]

* [[1954년1950년]] [[12월10월]] : 임시 복구됨, 1차선 운행

* [[1960년1958년]] [[6월5월 15일]] : 한강 인도교 완전 복구

* [[1983년1982년]] [[12월2월 30일27일]] : 한강대교 신교 부설, 개통 (4차선에서 8차선으로 확장)

* 1998년1996년 8월7월 1일 : 국도 노선 변경으로 인해 [[국도 제1호선]] 지정 해제<ref>[http://www.law.go.kr/lsInfoP.do?lsiSeq=24130&ancYd=1998080119960701&ancNo=15101&efYd=1998080119960701&nwJoYnInfo=N&efGubun=Y&chrClsCd=010202#0000 대통령령 제15101호 일반국도노선지정령], 1998년1996년 8월7월 1일 일부개정.</ref>