서울교통공사 7000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1999년]] [[서울 지하철 8호선]], [[2000년]] [[서울 지하철 7호선]] 전 구간 개통과 함께 도입되었다. [[1999년]] [[2월]]부터 [[5월]]까지 8호선 6량 22개 편성, [[1999년]] [[6월]]부터 [[2000년]] [[9월]]까지 7호선 8량 45개 편성이 도입되었다. 8호선 6량 22개 편성은 시운전을 거쳐<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999030600209127013&editNo=45&printCount=1&publishDate=1999-03-06&officeId=00020&pageNo=27&printNo=24136&publishType=00010 전철8호선 미개통구간 시운전]</ref> [[1999년]] [[7월 2일]] [[서울 지하철 8호선]] 전 구간 개통과 함께 영업운행에 투입되었다.<ref name="8000Seris2ST">[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999030600289117011&editNo=5&printCount=1&publishDate=1999-03-06&officeId=00028&pageNo=17&printNo=3443&publishType=00010 8호선 암사 구간 전동차 소음 줄이고 통유리 사용]</ref> 반면, 7호선 8량 45개 편성은 [[1999년]] [[10월]]부터 영업운행에 투입되었다.<ref name="7000Seris2ST">[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0004551821 휠체어.유모차 전용공간 설치 전동차 확대투입]</ref> 비드를 제거한 2시트 스테인리스 차체를 적용하였다. 객실 창문은 차량 말단부를 제외하면 일체형 복층 통유리를 적용하였다. 추진제어 장치는 [[도시바]] 사의 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]] 2레벨 3상 전압형 PWM 인버터(SVF35-A0)와, 도시바에서 제작한 210 KW급 전동기(3H3V2195형)를 채용하였다.서울도시철도공사 최초로 CI도색을 적용하였고, 도입 당시부터 휠체어·유모차 공간이 마련되었다. 실내의 경우는 1차 도입분과 큰 차이가 없다.

 

[[2020년]] [[서울 지하철 7호선]] [[부평구청역|부평구청]]~[[석남역|석남]] 구간 개통과 함께 도입될 예정이다. 7호선용 8량 2개 편성이 도입될 예정이다.

 

|'''763 편성'''||[[1999년]]||운행 중||구 821편성 6량과 구 822편성 2량을 조합시켜 제작한 열차이다.

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|''772 편성''||''도입 예정''