보잉 747-8: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
45번째 줄:
항공업계에 따르면 아이로니컬하게도 항공기술의 발달로 단 두 개의 엔진만을 장착, 연료는 훨씬 절감되면서도 747기에 버금가는 성능과 운항거리를 자랑하는 중형 여객기([[보잉767]], [[보잉 777]], [[787]])들의 등장도 한몫을 했다.
세계 각국 나라 항공사들의 반응에 의하면, 좌석은 모두 채우지 못하면서도 20만 달러(2억 4천만 원)가 넘는 220톤 가량의 연료를 가득 채워야 하는 비효율성을 더이상 감당을 할 수가 없다는 분위기가 팽배했다. 설상가상으로 항공 여행객들까지 여행의 편의성을 고려해 중소형기를 통한 운항횟수가 많은 것을
그런 항공 업계의 과도한 유지비용 지출에다 효율성 저하로 인해 찬밥신세를 면하지 못하면서 여객형(I)은 단종되었고, 화물기(F)만 생산하고 있다. [[2017년]] [[8월 1일]] [[대한항공]] 측에 여객형이 마지막으로 인도됨으로써 [[여객기]]로서의 747기 역사는 48년 만에 막을 내렸다.
| |||