아키타 내륙 종관 철도 아키타 내륙선: 두 판 사이의 차이
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== 역사 ==
{{번역중|:ja:秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線#歴史}}
[[鉄道敷設法|改正鉄道敷設法]]別表第13号に掲げる「秋田県鷹ノ巣ヨリ阿仁合ヲ経テ角館ニ至ル鉄道」である。日本三大銅山の一つであった[[阿仁鉱山]]から産出される鉱石輸送のため、鷹ノ巣側より建設が進められ、1934年に阿仁合線として鷹ノ巣 - 米内沢間が開業、その後1936年に阿仁合まで延伸された。
戦後は、1963年に阿仁合線が比立内まで延伸、角館側も1971年に角館線として角館 - 松葉間が開業、残りの区間も建設が進められていたが、[[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|国鉄再建法]]施行により、角館線が1981年に第1次特定地方交通線に、阿仁合線が1984年に第2次特定地方交通線に指定され、建設線も工事が凍結された。
これを受けて地元では、阿仁合線、角館線と建設線を引き継いで一体運営すべく1984年に秋田内陸縦貫鉄道を設立し、1986年に既開業区間の転換を受けて'''秋田内陸北線'''（あきたないりくほくせん）、'''秋田内陸南線'''（あきたないりくなんせん）として暫定開業。1989年に未開業区間が開業し、全通した。
=== 일본국유철도시대 ===
==== 阿仁合線 ====
* [[1934年]]（昭和9年）[[12月10日]] 【開業】'''阿仁合線'''鷹ノ巣 - 米内沢 (15.1km) 【駅新設】羽後上大野、米内沢
* [[1935年]]（昭和10年）[[11月15日]] 【延伸開業】米内沢 - 阿仁前田 (10.2km) 【駅新設】桂瀬、阿仁前田
* [[1936年]]（昭和11年）[[9月25日]] 【延伸開業】阿仁前田 - 阿仁合 (7.8km) 【駅新設】小淵、阿仁合
* [[1956年]]（昭和31年）[[4月1日]] 【駅名改称】羽後上大野→合川
* [[1963年]]（昭和38年）[[10月15日]] 【延伸開業・全通】阿仁合 - 比立内 (13.0km) 【駅新設】荒瀬、萱草、笑内、岩野目、比立内
** 12月10日 【駅新設】小ヶ田、前田南
* [[1965年]]（昭和40年）[[4月20日]] 【駅新設】大野台
** [[11月21日]] 【駅新設】上杉
* [[1981年]]（昭和56年）[[3月10日]] 【貨物営業廃止】阿仁合 - 比立内
* [[1982年]]（昭和57年）11月15日 【貨物営業廃止】鷹ノ巣 - 阿仁合
* [[1984年]]（昭和59年）[[6月22日]] 廃止承認（第2次特定地方交通線）
==== 角館線 ====
* [[1971年]]（昭和46年）[[11月1日]] 【開業・全通】'''角館線'''角館 - 松葉間 (19.2km)（旅客営業のみ） 【駅新設】羽後太田、西明寺、八津、羽後長戸呂、松葉
* [[1981年]]（昭和56年）[[9月11日]] 廃止承認（第1次特定地方交通線）
=== 아키다 내륙 종관 철도 이관 후 ===
* [[1986年]]（昭和61年）11月1日 【廃止】国鉄阿仁合線 (-46.1km)、角館線 (-19.2km) 【開業】秋田内陸縦貫鉄道'''秋田内陸北線'''鷹巣 - 比立内(46.0km)、'''秋田内陸南線'''松葉 - 角館 (19.2km) 【駅名改称】鷹ノ巣→鷹巣
* [[1989年]]（平成元年）4月1日 【延伸開業】比立内 - 松葉 (29.0km) 【線名改称】'''秋田内陸線'''（秋田内陸南線を秋田内陸北線に編入） 【駅新設】西鷹巣、奥阿仁、阿仁マタギ、戸沢、上桧木内、左通、羽後中里 【ダイヤ改正】急行「もりよし」2往復運行開始
* [[2001年]]（平成13年）12月1日 【ダイヤ改正】急行「もりよし」1往復廃止
* [[2005年]]（平成13年）12月10日 【ダイヤ改正】急行「もりよし」鷹巣→角館に下り1本増発
* [[2007年]]（平成19年）3月18日 【ダイヤ改正】鷹巣 - 阿仁合間のJR接続のない早朝と深夜の1往復を削減
* [[2008年]]（平成20年）[[3月15日]] 【ダイヤ改正】最終列車の時間を10分ほど繰り下げ。
* [[2012年]]（平成24年）[[1月27日]] 路線愛称が'''あきた♥美人ライン'''と決定。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] 【ダイヤ改正】急行「もりよし」の停車駅に上桧木内が追加。
==운행 형태==
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