다카사키선: 두 판 사이의 차이
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'''다카사키 선'''({{llang|ja|高崎線, たかさきせん}})은 [[일본]]의 철도 회사인 [[동일본 여객철도]]가 소유, 영업하고 있는 [[철도]] 노선 중 하나이다. [[사이타마 현]] [[사이타마 시]] [[오미야 구]]에 있는 [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야 역]]에서 [[군마 현]] [[다카사키 시]]에 있는 [[다카사키 역]]
노선 상으로는 [[오미야 역 (사이타마 현)|오미야 역]]에서 [[도호쿠 본선]]과 갈라져 다카사키 역까지 이어지는 철도 노선을 가리키지만, 운행 계통 상으로는 [[도호쿠 본선]] [[우에노 역]]에서 오미야 역까지의 [[직결 운행]] 구간을 포함한다. 노선 이름 "다카사키"는 종점 [[다카사키 시]]와 다카사키 역에서 유래해 붙인 것이며, 오미야 역을 제외한 모든 역을 [[동일본 여객철도 다카사키 지사]]가 관리하고 있지만, [[군마 현]] 안에 있는 역은 다카사키 역, [[구라가노 역]], [[신마치 역 (군마 현)|신마치 역]] 뿐이다. 사이타마 현에 속한 역들 중 다카사키 역에서 가장 가까운 역인 [[진보하라 역]] 이남 구간은 도쿄 지사 산하 도쿄 종합 지령실이 관리하며, 다카사키 지사 산하의 가고하라 운수구, 다카사키 운수구, 신마에바시 운수구와 도쿄 지사 산하의 우에노 운전구 및 우에노 차장구에서 기관사와 차장을 파견한다. 전 구간이 [[JR 그룹]]이 정한 여객영업규칙에 따른 《도쿄 근교 구간》에 해당하며, [[스이카]] 및 제휴 [[교통카드]]의 사용이 가능하다. 여객 안내 등에서 쓰이는 노선색은 [[도카이도 선]], [[우쓰노미야 선]] (도호쿠 본선 [[구로이소 역]] 이남 구간)과 같은 주황색 (<span style="color:{{JR 노선색|E-TOKA}};">■</span>)이다.
다카사키 선을 달리는 모든 여객 열차가 오미야 역 이남에서 [[우쓰노미야 선]] (도호쿠 본선)과 합류하는데, 이 중 7할은 우쓰노미야 선 우에노 역까지 직결 운행하며, 나머지 3할은 도호쿠 화물선과 [[야마노테 화물선]]을 이용해 [[다바타 역]]과 [[오쓰카 역]] 쪽으로 우회한 뒤 [[이케부쿠로 역]], [[신주쿠 역]], [[시부야 역]]을 거쳐 [[도카이도 본선]] [[히라쓰카 역]], [[고즈 역 (가나가와 현)|고즈 역]], [[오다와라 역]]까지 운행한다. 신주쿠, 오다와라 쪽으로 운행하는 이 열차들의 공식 운행 계통 명칭은 《[[쇼난신주쿠 라인]]》으로, 다카사키 선 안에서도 "쇼난신주쿠 라인 열차"로 안내한다. 한편 다카사키 역 이북으로는 일반 열차들 중 일부가 [[조에쓰 선]]의 [[신마에바시 역]]을 거쳐 [[료모 선]] [[마에바시 역]] 등지로 운행하며, 《[[구사쓰 (열차)|구사쓰]]》, 《[[미나카미 (열차)|미나카미]]》 등의 특급 열차들은 [[미나카미 역]]이나 [[시부카와 역]]에서 [[아가쓰마 선]]을 이용해 [[만자·가자와구치 역]]까지 운행한다.
예전에 다카사키 이북의 [[니가타 시|니가타]], [[나가오카 역|나가오카]], 다카사키 이서의 [[나가노 역|나가노]], [[마쓰모토 역|마쓰모토]] 등지로 운행하는 조에쓰 선 및 [[신에쓰 본선]]의 특급, 급행 열차들은 다카사키 선의 여러 역들을 통과했지만, [[조에쓰 신칸센]]과 [[나가노 신칸센]]이 차례로 뚫리고 [[신에쓰 본선]]의 우스이 고개선이 폐선되면서 이들 특급 및 급행 열차들의 편수는 크게 줄어들었다. 현재 통근 시간대와 낮 시간대에 운행하는 정규 특급 열차는 아가쓰마 선으로 들어가는 《[[구사쓰 (열차)|구사쓰]]》 호와 료모 선으로 들어가는 《[[아카기 (열차)|아카기]]》 뿐이며, 야간 열차로는 [[아키타 역|아키타]]와 [[아오모리 역|아오모리]] 방향으로 운행하는 침대 특급 《[[아케보노 (열차)|아케보노]]》, 야간쾌속 《[[문라이트 에치고]]》가 있다. 이 중 아케보노는 [[도호쿠 신칸센]]의 [[신아오모리 역]] 연장과 더불어 폐지가 거론되었으나, [[동일본 여객철도 아키타 지사]]의 방침에 따라 계속 운행하게 되었다.<ref>[[도오 일보]], 2010년 7월 7일, 《침대특급 아케보노 운행 속행에 이용객 환영》 ({{lang|ja|利用者歓迎 寝台あけぼの存続へ}})</ref>
== 명칭 ==
[[19세기]] 후반에 닛폰 철도가 지금의 다카사키 선의 일부인 우에노 역에서 구마가야 역까지의 철도를 운행할 때는 "'''제1구선'''" (第一區線)이라 불렀으며<ref name="stationpedia">[[JTB]], 《정차장 변천 대사전: 국철 및 JR 편》 (1998)에서.</ref> [[메이지 천황|메이지]] 정부는 "'''우에노-구마가야 간 기차'''" ({{lang|ja|上野熊谷間汽車}}) 또는 "'''[[나카센도]] 기차'''"라 불렀다.<ref name="JTB-rail-history">하라구치 타카유키, 미야와키 슌조 엮음, [[JTB]] 발행, 《시각표로 찾는 일본 철도사》 (1998)에서.</ref> 닛폰 철도를 국유화한 [[1909년]] [[10월 12일]], 메이지 정부의 철도원은 고시 제54호 《국유철도 선로명칭을 왼쪽과 같이 정함》 ({{lang|ja|国有鉄道線路名称左ノ通定ム}})을 통해 공식으로 오미야 역에서 다카사키 역까지를 "다카사키 선"으로 지정하고, 료모 선, [[닛코 선]], [[미토 선]] 등과 함께 도호쿠 본선을 주간선으로 하는 "도호쿠 선의 지선"의 개념으로 지정했다.<ref name="stationpedia" /><ref name ="JTB-rail-history" />。
== 운행 형태 ==
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