페라리 F355

페라리 F355
차종	스포츠카
제조사	페라리
생산년도	1994년~1999년
조립	이탈리아 마라넬로
선행차량	페라리 348
후속차량	페라리 360
차체형식	2도어 쿠페; 2도어 타르가 탑; 2도어 컨버터블
구동방식	후륜구동
엔진	3.5L 5V DOHC F129 B / C V8
최고출력	8,250rpm~ 380PS (375hp; 279kW)
최대토크	6,000rpm에서 363N⋅m (268lb⋅ft)
변속기	6단 수동; 6단 F1 반자동
축간거리	2,451 mm (96.5 in)
전장	4,249 mm (167.3 in)
전폭	1,900 mm (75 in)
전고	1,171 mm (46.1 in)
전비중량	1,483–1,497 kg (3,270–3,300 lb)
설계자	피닌파리나

페라리 F355(영어: Ferrari F355)는 페라리에서 1994년부터 1999년까지 생산했던 스포츠카이다.

사양 편집

배기량이 3.4 L (3,405 cc)에서 3.5 L (3,495 cc)로 증가한 것 외에 348과 F355의 V8 엔진의 주요 차이점은 5개의 밸브 실린더 헤드의 도입이다. 새로운 헤드 디자인은 더 나은 흡기 투과성을 허용하고 훨씬 더 강력한 엔진을 만들어 8,250rpm에서 최대 출력 380 PS (279 kW; 375 hp), 최대 출력에서 363N·m(268lb·ft)를 생성했다. 세로로 장착된 90° V8 엔진은 348의 엔진보다 2mm(75mm가 아닌 77mm) 스트로크되어 배기량이 약간 증가했다. 엔진 내부는 경량 재료를 사용하여 생산된다. 커넥팅 로드는 Ti6-Al-4V 티타늄 합금으로 단조된다. 엔진 압축비는 11:1이며 1995년형에는 보쉬 모트로닉 2.7 엔진 제어 장치를 사용했으며 이후 1996년에 생산이 종료될 때까지 M5.2로 변경되었다. 모트로닉 시스템은 실린더당 단일 점화 플러그로 전자식 연료 분사 및 점화 시스템을 제어한다. 엔진 윤활은 건식 섬프 오일링 시스템을 통해 이루어진다. 엔진은 Paolo Martinelli가 설계했다.^[2]

변형 차종 편집

F355 베를리네타 편집

F355 베를리네타는 1994년 5월 성공적인 F355 모델 시리즈의 첫 번째 모델로 소개되었다.

F355 스파이더 편집

1995년에 출시된 페라리 F355의 컨버터블 모델이다.

F355 GTS 편집

F355 챌린지 편집

성능 편집

제조업체 성능 주장^[3]

최고출력 : 8,250rpm~ 380PS (375hp; 279kW)^[4]
최대토크 : 6,000rpm에서 363N⋅m (268lb⋅ft)^[4]
0–100km / h (0–62mph) : 4.7초^[4]
0–160km / h (0–100mph) : 10.8초^[5]
0–400m : 12.9초^[4]
0–1,000m : 23.7초^[4]
최고속도 : 295km/h^[3]

테스트된 성능^[6]

0km/h ~97 km/h (60 mph): 4.5초
0km/h~161 km/h (100 mph): 11.2초
0km/h~209 km/h (130 mph): 19.1초
롤링 시작, 8–97 km/h (5–60 mph): 5.5초
탑기어, 48~80 km/h (30–50 mph): 7.9초
탑기어, 80~113 km/h (50–70 mph): 8.2초
서 있는 ¼-마일: 13.0초 at 177 km/h (110 mph)
최고속도 (수정 지시 제한): 274 km/h (170 mph)
제동, 113 km/h (70 mph)–0: 156 ft (48 m)
로드 홀딩, 300-ft-diameter skidpad: 0.98 g

생산 대수 편집

페라리 F355의 생산대수는 11,273대이다.

리콜 편집

2009년 11월, 페라리는 연료 공급 파이프를 손상시키고 연료가 엔진실로 누출될 수 있는 부적절하게 배치된 나사 클램프 때문에 미국에서 약 2,400대의 1995년~1999년식 355 및 355F1을 리콜하였다. 페라리는 운전자 부상과 관련된 화재로 소송을 당했을 때 이 문제를 알게 되었다.^[7]

각주 편집

↑ Rees, Chris. “Gearing Up”. The Official Ferrari Magazine. 2020년 7월 5일에 확인함.
↑ Yeung, Kevin (2013년 10월 24일). “How the Ferrari F355 Spider has become a brand in itself”. South China Morning Post. 2020년 7월 5일에 확인함.
↑ ^가 ^나 Covelllo, Mike (2003년 6월 1일). 《Standard Catalog of Ferrari 1947-2003》 (영어). Krause Publications. ISBN 1440227969. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}
↑ ^가 ^나 ^다 ^라 ^마 “Ferrari.com - F355 Berlinetta”. 《ferrari.com》. 2010년 3월 16일에 확인함.
↑ “ferrariworld.com/Cars/Yesterday/F355 GTS”. 《ferrariworld.com》. 2008년 5월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 9월 1일에 확인함.
↑ “Ferrari F355 Archived Test – Review – Car and Driver”. 《Car and Driver》 (영어). 2018년 2월 11일에 확인함.
↑ Jensen, Christopher (2009년 11월 27일). “Ferrari's Unusual Recall”. 《The New York Times》. Wheels (blog).

외부 링크 편집

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.

페라리 F355

공식 웹사이트

[FM-1] Rees, Chris. “Gearing Up”. The Official Ferrari Magazine. 2020년 7월 5일에 확인함.

[2] Yeung, Kevin (2013년 10월 24일). “How the Ferrari F355 Spider has become a brand in itself”. South China Morning Post. 2020년 7월 5일에 확인함.

[:0-3] 가 ^나 Covelllo, Mike (2003년 6월 1일). 《Standard Catalog of Ferrari 1947-2003》 (영어). Krause Publications. ISBN 1440227969. ^{[깨진 링크(과거 내용 찾기)]}

[F355_Berlinetta-4] 가 ^나 ^다 ^라 ^마 “Ferrari.com - F355 Berlinetta”. 《ferrari.com》. 2010년 3월 16일에 확인함.

[ferrariworld.com-5] “ferrariworld.com/Cars/Yesterday/F355 GTS”. 《ferrariworld.com》. 2008년 5월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 9월 1일에 확인함.

[6] “Ferrari F355 Archived Test – Review – Car and Driver”. 《Car and Driver》 (영어). 2018년 2월 11일에 확인함.

[7] Jensen, Christopher (2009년 11월 27일). “Ferrari's Unusual Recall”. 《The New York Times》. Wheels (blog).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]