함북선 (咸北線)은 함경북도 청진시 청암역 을 기점으로 회령 , 종성 , 온성 을 지나 라선시 에 위치한 라진역 을 연결하면서 한반도 의 최북단을 휘감는 조선민주주의인민공화국 의 철도 노선이다. 일제강점기 에 도문철도주식회사에 의해 개통되어서 도문선 으로 불리기도 하였다. 함경북도 청진 으로 들어오는 일본 화물을 중국 으로 실어 나르는 중계철도 역할을 담당하고 있다. 본래 청진에서 상삼봉역 에 이르는 구간은 함경선 의 일부로 건설되었지만, 함북선으로 분리되었다.
함북선(청진청년역-라진역)
본선
평라선 (경성역 방면)
0.0
청진청년
청암
평라선 (라진역 방면)
강덕선 (남강덕역 방면)
7.8
수성
↑청진시 /부령군 ↓
13.4
석막
21.2
장흥
형제
35.7
부령
42.0
고무산
무산선 (신참역 방면)
석봉
54.5
창평
↑부령군 /회령시 ↓
61.8
전거리
67.9
풍산
창두
79.5
중도
81.2
대덕
회령탄광선 (유선역 방면)
92.6
회령청년
93.5
신회령(폐지)
96.3
금생
102.0
고령진
신학포
세천지선(세천역 방면)
110.3
학포
119.7
신전
126.1
간평
↑회령시 /온성군 ↓
133.0
삼봉(구상삼봉역)
구자오카이선(舊朝開線)
(룽징역 방면)
136.2
하삼봉(폐지)
142.1
종성
동포선(동포역 방면)
147.4
소암(폐지)
성평선(성평역 방면)
150.3
강안리(구동관역)
156.2
수구포
162.9
강양
남양국경선 (투먼역 방면)
169.0
남양
172.9
풍리
179.0
세선
183.5
온성
189.0
풍인
198.6
황파
구동만주철도
208.2
훈융
↑온성군 /새별군(경원군) ↓
213.6
하면
217.9
새별(경원)
225.2
농포
229.0
룡동리
237.4
신건
고건원선 (고건원역 방면)
↑새별군(경원군) /은덕군(경흥군) ↓
248.0
신아산
춘두선 (춘두역 방면)
255.3
송학
회암선 (오봉역 방면)
261.2
학송
↑함경북도 은덕군(경흥군)
↓라선특별시
269.9
청학
279.6
사회
285.6
홍의
홍의선 (두만강역 방면)
물골
292.7
구룡평
300.7
웅상
308.1
동선봉(폐지)
313.0
선봉(구웅기역)
승리선 (승리역 방면)
319.2
관곡
328.2
라진
평라선 , 라진항선
구간과 거리 : 청암역―라진역 325.1km
역 수 : 51개(양단역 포함).
궤도 간격 : 1435mm(표준궤). 홍의역—라진역 구간은 1524mm(광궤)와 혼합됨(4선궤도 구조).
전철화 구간 : 전 구간(직류 3000V)
복선 구간 : 수성역―고무산역
폐역 정보
- 신회령역(新會寧驛) : 청진청년역 기점 93.5km 지점에 존재하였음.[ 2]
- 하삼봉역(下三峰驛) : 청진청년역 기점 약 136km 지점에 존재하였음.[ 2]
- 소암역(嘯巖驛) : 청진청년역 기점 147.4km 지점에 존재하였음.
- 동선봉역(東先鋒驛) : 청진청년역 기점 308.1km 지점에 존재하였음.
1916년부터 1917년까지 청진역(청진청년역 )~회령역 구간이 개통되었다. 자세한 사항은 함경선 문서를 참조하시오.
1920년 1월 5일: 회령역~상삼봉역(삼봉역 ) 구간 개통.
1922년 12월 1일: 상삼봉역~종성역 구간 개통.
1924년 11월 1일: 종성역~동관진역(潼關鎭驛, 현재의 강안리역 ) 구간 개통.
1929년 4월 1일: 조선총독부 철도국 에서 도문철도주식회사 협궤선 회령역~동관진역 구간과 상삼봉교량을 매입하여 '도문서부선'(圖們西部線)으로 개칭함.[ 2]
1929년 11월 16일: 도문동부선(圖們東部線) 웅기역(선봉역 )~신아산역 구간 개통.[ 3]
1930년 10월 1일: 신아산역~훈융역 구간 개통.
1931년 10월 20일: 훈융역~온성역 구간 개통.
1932년 11월 1일: 도문동부선 온성역~풍리역 구간 개통. 도문서부선 회령역~상삼봉역 구간의 표준궤 개량이 완료됨.[ 4]
1932년 12월 1일: 풍리역~남양역 구간 개통.
1933년 8월 1일: 상삼봉역~동관진역 구간을 표준궤로 개량하는 공사가 완성됨. 동시에 남양역~동관진역 구간도 개통됨. 하삼봉역이 폐지되고 동관진역이 동관역으로 개명됨.[ 5]
1933년 10월 1일: 수성역~웅기역 구간이 남만주철도 에 위탁경영됨(함경선 문서 참조).
1934년 11월 1일: 청진역~남양역 구간은 '북선서부선', 남양역―웅기역 구간은 '북선동부선'으로 개칭됨.[ 6]
1935년 11월 1일: 나진항의 정비에 따라서 웅기역―나진역 구간 개통됨(당시의 웅라선).
1936년: 나진역―신경역(창춘역 ) 구간을 연결하는 급행열차 '아사히호'의 운행이 시작됨.
1940년 10월 1일: 청진역―상삼봉역 구간은 조선총독부 철도국에서 경영을 이관받아 이 구간은 함경선 에 포함됨.
1944년 10월 1일: 소암역 폐쇄.[ 6]
1945년 4월 1일: 상삼봉역~웅기역 구간이 조선총독부철도에서 남만주철도주식회사 로 소유권이 이전됨.[ 7]
1959년: 소련 의 원조에 의하여 북한과 소련의 국경에 친선교 가 개통됨.
2008년: 러시아 하산역―라진역 구간에 표준궤와 광궤(1524mm)가 같이 설치되는 쌍궤공사(雙軌工事) 가 러시아와 조선민주주의인민공화국의 합자로 시작됨(홍의선 포함).
2013년 9월 22일: 본선 홍의역과 라진역 구간에 쌍궤공사가 완공되어 라진항에서 완공경축행사가 거행됨.[ 8]
역명
로마자 역명
한자 역명
접속 노선
청진청년
Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn
淸津靑年
평라선 ·청진항선
청암
Ch'ŏng'am
靑岩
평라선
수성
Susŏng
輸城
강덕선
석막
Sŏngmak
石幕
장흥
Changhŭng
章興
형제
Hyŏngje
兄弟
부령
Puryŏng
富寧
고무산
Komusan
古茂山
무산선
석봉
Sŏkpong
石峰
창평
Ch'angp'yŏng
蒼坪
전거리
Chŏn'gŏ-ri
全巨里
풍산
P'ungsan
豊山
창두
Ch'angdu
昌斗
중도
Chungdo
中島
대덕
Taedŏk
大德
회령청년
Hoeryŏng Ch'ŏngnyŏn
會寧靑年
회령탄광선
금생
Kŭmsaeng
金生
고령진
Koryŏngjin
高嶺鎭
신학포
Sinhakp'o
新鶴浦
세천선
학포
Hakp'o
鶴浦
신전
Sinjŏn
新田
간평
Kanp'yŏng
間坪
삼봉
Sambong
三峰
종성
Chongsŏn
鍾城
동포선
강안리
Kangal-li
江岸里
성평선
수구포
Sugup'o
水口浦
강양
Kangyang
江陽
남양
Namyang
南陽
남양국경선
풍리
P'ungri
豊利
세선
Sesŏn
世仙
온성
Unsŏng
穩城
풍인
P'ungin
豊仁
황파
Hwangp'a
黃坡
훈융
Hunyung
訓戎
하면
Hamyŏn
下面
경원
Kyŏngwŏn
慶源
농포
Nongp'o
農圃
룡당리
Ryongdang-ri
龍堂里
신건
Singŏn
新乾
고건원선
신아산
Sinasan
新阿山
송학
Songhak
松鶴
춘두선
학송
Haksong
鶴松
회암선
청학
Ch'ŏnghak
靑鶴
사회
Sahoe
四會
홍의
Hong'ŭi
洪儀
홍의선
물골
Mulgol
두만강선
구룡평
Kuryongp'yŏng
九龍坪
웅상
Ungsang
雄尙
선봉
Sŏngbong
先鋒
승리선
관곡
Kwan'gok
寬谷
웅라
Ungra
雄羅
라진
Rajin
羅津
평라선 ·라진항선
이동훈 (2008년 12월 22일). “북한 철도 유라시아 철도의 ‘끊어진 고리’ 北, 12개 주요 노선 어떤 상태인가”. 조선일보.
고쿠부 하야토(国分隼人), 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p503〜505
한국철도공사, 《철도주요연표 2010》, 2010
↑ “북한교통연보” . 동북아, 북한 연구센터. 2001년 12월 27일에 확인함 .
↑ 가 나 다 조선총독부관보 昭和 제669호, 1929년 3월 28일자
↑ 조선총독부관보 昭和 제848호, 1929년 10월 30일자
↑ 조선총독부관보 昭和 제1741호, 1932년 10월 26일자
↑ 조선총독부관보 昭和 제1963호, 1933년 7월 26일자
↑ 가 나 南満州鉄道株式会社全路線 Archived 2013년 10월 21일 - 웨이백 머신 (일본어 홈페이지)
↑ 조선총독부관보 昭和 제5461호, 1945년 4월 21일자
↑ “ロ朝鉄道 思惑乗せ走る”. 朝日新聞(朝刊), 2013년 9월 23일자 3면