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A-10 선더볼트 II

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A-10 썬더볼트 II(영어: Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II)는 단좌형, 두 개의 엔진, 직선날개를 가진 미국의 제트 비행기로 페어차일드 사에서 만들었고 미국 공군근접항공지원 항공기로 탱크나 기계화부대, 다른 지상에 있는 목표물들을 최소 고도로 날아가면서 공격할 수 있는 능력이 있다. 최대이륙중량 23톤으로 F/A-18과 같은 무게이며, F-16(19톤)보다 무겁다.

A-10 선더볼트
A-10 Thunderbolt II In-flight-2.jpg
종류CAS 공격기
첫 비행1972년 5월 10일
현황사용 중
주요 사용자미국의 기 미국
생산 대수715[1]
단가1170만 달러[2]

미국 공군 최초로 근접항공지원만 할 수 있도록 만들어졌다. A-10 정식 명칭은 제2차 세계대전 때 근접항공지원에 효과적이었던 P-47 썬더볼트의 이름에서 나왔다. A-10의 다른 이름으로는 흑멧돼지 또는 간단하게 멧돼지(warthog)라고도 한다. 2차 임무로 지상 표적에 대하여 다른 항공기를 인도하고 공수를 위해 항공 관제를 제공한다.

대한민국편집

1978년 2월 23일, 미국 벤자민 로젠탈 하원의원(민주당, 뉴욕 주)은 하원 청문회에서 한국이 A-10 구매 의사가 있는지를 물었고, 브라운 국방장관은 한국은 근접항공지원 공격기 구매를 원하지만, A-10(23톤)인지 A-7(19톤)인지는 모르겠다고 답변했다.[3]

1978년에 대한민국은 미국측에 랜스 미사일과 A-7E 콜세어 공격기(19톤)를 제공해 달라고 요청했으나, 미국이 거부했다. 1978년 3월 1일 미국 하원 예산위 국가안보특별소위원회에서, 짐 매톡스 민주당 의원(텍사스)은 "한국이 요청한 랜스 미사일과 A-7E 공격기(19톤)를 제공하지 않아 한국의 자주국방계획을 지연시키고 있는 것이 아니냐?"고 질문했고, 브라운 국방장관은 "우리는 한국의 전력증강계획을 지연시키지 않고 있다."고 강조했다.[4]

1979년 8월 4일 한국 공군이 당시 보유 중인 F-86 세이버(8톤) 전투기를 대체하기 위해 F5E 전폭기(11톤)와 F5F 훈련기의 라이센스 생산을 카터 정부에 요청할 것이라고 보도되었다. 카터 정부는 F-16(19톤)의 라이센스 생산은 거부했으나, F-5(11톤) 이외에 A-7 콜세어 II(19톤)와 A-10 선더볼트 II(23톤)도 검토하고 있다고 보도되었다.[5]

1979년 8월 6일 동아일보는 사설에서 "북한의 공군력이 초음속 보다는 저속인 미그 15(6톤), 미그 17(6톤) 위주이기 때문에, 한국도 초음속인 F-4(28톤) 보다는 저속인 F5(11톤) 정도가 실질적이라고 미국측이 판단하는지는 알 수 없으나"라고 언급했다.[6]

2015년 미국이 노후화에 따른 예산 절감을 이유로 A-10 지상공격기의 퇴역을 추진하면서 북한군의 기갑전력을 억제하는데 공백이 생길 것이라는 우려가 제기됐다.[7]

제원편집

 
30 mm GAU-8 어벤저 기관포를 발사하고 있다.
 
A-10의 30 mm GAU-8 어벤저 기관포. 한국 해군 구축함의 골키퍼 CIWS에서 사용한다.

정보의 출처: The Great Book of Modern Warplanes,[8] Fairchild-Republic A/OA-10[9]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 53 ft 4 인치 (16.26 m)
  • 날개폭: 57 ft 6 인치 (17.53 m)
  • 높이: 14 ft 8 인치 (4.47 m)
  • 날개면적: 506 ft² (47.0 m²)
  • 날개꼴: NACA 6716 root, NACA 6713 tip
  • 공허중량: 24,959 파운드 (11,321 kg)
  • 탑재중량:
    • Standard: 30,384 파운드 (13,782 kg)
    • On CAS mission: 47,094 파운드 (21,361 kg)
    • On anti-armor mission: 42,071 파운드 (19,083 kg)
  • 최대이륙중량: 50,000 파운드 (23,000 kg)

성능

  • 초과금지속도: 450 knots (518 mph,[9] 833 km/h) at 5,000 ft (1,500 m) with 18 Mk 82 bombs[10]
  • 최대속도: 381 knots (439 mph, 706 km/h) at sea level, clean[9]
  • 순항속도: 300 knots (340 mph, 560 km/h)
  • 실속속도: 120 knots (220 km/h) [11]
  • 전투행동반경:
    • CAS 임무: 250 nmi (288 mi, 460 km) at 1.88 hour single-engine loiter at 5,000 ft (1,500 m), 10 min combat
    • On anti-armor mission: 252 nmi (290 mi, 467 km), 40 nm (45 mi, 75 km)
  • 최대항속거리: 2,240 nmi (2,580 mi, 4,150 km) with 50 knot (55 mph, 90 km/h) headwinds, 20 minutes reserve
  • 상승한도: 45,000 ft (13,700 m)
  • 상승률: 6,000 ft/min (30 m/s)
  • 날개하중: 99 파운드/ft² (482 kg/m²)

무장

항공전자장비

  • Pave Penny laser tracker pod (mounted beneath right side of cockpit) for use with Paveway LGBs

참고편집

  1. A-10 history, GlobalSecurity.org
  2. Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign, GAO/NSIAD-97-134 Appendix IV, U.S. General Accounting Office, 12 June 1997.
  3. http://dna.naver.com/ 1978년 2월 23일 경향신문 2면
  4. http://dna.naver.com/ 동아일보 1978년 3월 2일 1면, 경향신문 1978년 3월 2일 2면
  5. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 4일 1면, 경향신문 1979년 8월 4일 1면
  6. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 6일 사설
  7. [1], 연합뉴스TV, 2015년 4월 19일, "A-10기 퇴역, 대북 기갑전력 억제력 공백"
  8. Spick 2000, p. 21.
  9. Jenkins 1998, p. 54.
  10. Flight manual TO 1A-10A-1 (20 February 2003, Change 8), pp. 5?24.
  11. History of the Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, Part Two
  12. Flight manual TO 1A-10A-1 (20 February 2003, Change 8), pp. 5?30.
  13. A-10 Specs - Global Security

외부 링크편집