게이세이쓰다누마역
게이세이쓰다누마역(일본어: 京成津田沼駅, けいせいつだぬまえき)은 일본 지바현 나라시노시에 있는 게이세이 전철과 신케이세이 전철의 역이다. 역 번호는 게이세이 선이 KS26, 신케이세이 선이 SL24이다.
게이세이쓰다누마
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북쪽 출입구 | |
승강장 | |
개괄 | |
관할 기관 | 게이세이 전철 신케이세이 전철 |
소재지 | 일본 지바현 나라시노시 |
좌표 | 북위 35° 41′ 1″ 동경 140° 1′ 28″ / 북위 35.68361° 동경 140.02444° |
개업일 | 1921년 7월 17일 |
역 번호 | ○KS26 (게이세이 본선・지바 선) ○SL24 (신케이세이 선) |
승강장수 | 3면 6선 |
거리표 | |
게이세이 전철 본선 | |
게이세이우에노 기점 29.7 km | |
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게이세이 전철 지바 선 | |
게이세이쓰다누마 기점 0.0 km | |
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신케이세이 전철 신케이세이 선 | |
마쓰도 기점 26.5 km | |
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개요
편집게이세이 전철이 업무를 실시하는 회사와 신케이세이 전철의 공동사용역이다. 게이세이 전철 본선과 지바 선, 신케이세이 전철 신케이세이 선이 서로 직결하여 운행된다. 동일본 여객철도(JR 동일본) 쓰다누마역은 신케이세이선의 신쓰다누마 역과 환승역이다.
낮 시간 중, 게이세이우에노 방면으로부터의 보통 열차의 절반은 당역에서 회차된다. 게이세이 지바 선의 기점이고 신케이세이 선의 종점이지만, 신케이세이 선의 절반 정도의 열차가 당역을 경유하여 게이세이 지바 선에 노선 연장하여 직통 운전을 한다[1]. 또한, 아침 저녁으로는 지바 선에서 본선 우에노 방면의 직통 열차도 설정되어 있다.
역사
편집- 1921년 7월 17일: 게이세이 전기궤도의 쓰다누마 역 영업 개시.
- 1926년 12월 9일: 쓰다누마 ~ 시스이(현, 게이세이시스이) 역간 영업 개시.
- 1931년 11월 18일: 게이세이쓰다누마역으로 역명 변경.
- 1953년 11월 1일: 신케이세이 전철의 역 영업 개시. 당초에는 게이세이 선 승강장에서 발착함.
- 1955년 4월 21일: 신케이세이 선의 전 노선 개통에 따라 게이세이 지바 선에 직결 운행 개시. 동년 9월 1일에 폐지됨.
- 1957년 10월 15일: 구내 개량 공사(3면 5선화) 완성으로 신케이세이 선 발착용 승강장 5번 선 사용 개시. 후에 3면 6선으로 확장됨.
- 2006년 12월 10일: 신케이세이 선이 게이세이 지바 선에 출입 개시.
역 구조
편집섬식 승강장 3면 6선의 지상역, 교상역사를 갖는다. 게이세이 전철은 역장배치역이다. 게이세이 전철과 신케이세이 전철의 양사 간 중간 개찰구는 없다.
과선교가 2개 설치되어 있다. 개찰구는 게이세이우에노, 마쓰도 방면에만 있고 게이세이나리타, 게이세이 지바 방향에는 환승용 통로가 있다. 에스컬레이터는 승강장 동쪽과 과선교를, 엘리베이터는 승강장 중앙과 과선교를 연결한다. 엘리베이터의 문 색깔은 게이세이 측이 적색, 신케이세이 측이 청색이다. 북쪽 출입구와 대합실 사이에도 엘리베이터가 설치되어 있다.
6개의 선 중 1 ~ 4번 선의 2면 4선은 게이세이 전철 본선과 지바 선이 사용하고, 5,6번 선의 1면 2선은 신케이세이 전철이 사용한다. 단, 5번 선은 낮 시간대에 게이세이 지바 선 열차가 사용한다. 6번 선은 신케이세이선 내 회차 전용이다. 이는 게이세이 지바 방향으로 기둥이 설치되었기 때문이다.
또한, 대부분의 정차 열차는 본 역에서 승무원이 교대한다.
게이세이우에노 방향은 건널목을 끼고 인상선이 있고, 게이세이 전철 지바 선 전환 외 낮에는 본선의 게이세이우에노 방면에서 반환점으로도 사용된다. 당역 도착 후, 게이세이우에노 방면으로 출발하기까지는 3번 선 도착 → 입환선 → 2번 선 입선 → 발차와 같은 형태로 진행 방향을 3번 바꾼다.
역 개량 공사
편집2014년부터 역 개량 공사에 착수했다. 1 ~ 4 번 선 에스컬레이터를 추가 설치하는 것 외에도 환승 통로를 확장하였고, 상업 공간이 설치되면서 공사 전 구내에 있는 매점과 음식점은 폐점되었다. 2015년 2월부터 발매기 및 정기권 판매소 위치 변경, 동년 5월 19일에는 개찰 창구(유인 개찰구)가 워크 인 타입의 개찰이 되고, 10월에는 우에노 방면 계단에 에스컬레이터가 설치되었다. 2016년 9월 30일에는 동쪽의 구내에 훼미리마트가 개점했다.
승강장
편집번선 | 사업명 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
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1・2 | 게이세이 전철 | 게이세이 본선 | 상행 | 게이세이후나바시・닛포리・게이세이우에노・오시아게・ 도영 아사쿠사 선・ 게이큐 선 방면 | |
3・4 | 하행 | 야치요다이・게이세이사쿠라・나리타 공항 방면 | |||
지바 선 | 지바추오・지하라다이 방면 | 낮 시간 이외 | |||
5 | 낮 시간만 | ||||
신케이세이 전철 | 신케이세이 선 | 상행 | 신쓰다누마・기타나라시노・신카마가야・야바시라・마쓰도 방면 | ||
6 | 시발 전용 |
이용 현황
편집- 게이세이 전철: 2015년도 1일 평균 승하차 인원은 57,452명이다. 게이세이 선내 69개역 중 5위이다.
- 신게이세이 전철: 2015년도 1일 평균 승하차 인원은 43,859명이다. 신케이세이 선 24개역 중 5위이다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
연도 | 게이세이 전철 | 신게이세이 전철 | |
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1일 평균 하차 인원[2] |
1일 평균 승차 인원[3] |
1일 평균 승차 인원[3] | |
1998년 | [4] 24,867 | [4] 19,049 | |
1999년 | [5] 24,286 | [5] 18,681 | |
2000년 | [6] 23,663 | [6] 18,213 | |
2001년 | [7] 23,513 | [7] 18,123 | |
2002년 | [8] 23,079 | [8] 18,193 | |
2003년 | [9] 47,128 | [10] 23,296 | [10] 18,693 |
2004년 | [11] 47,291 | [12] 23,360 | [12] 19,046 |
2005년 | [13] 47,234 | [14] 23,345 | [14] 19,542 |
2006년 | [15] 47,721 | [16] 23,598 | [16] 20,066 |
2007년 | [17] 50,840 | [18] 25,277 | [18] 20,694 |
2008년 | [19] 52,266 | [20] 26,092 | [20] 20,925 |
2009년 | [21] 53,119 | [22] 26,538 | [22] 20,915 |
2010년 | [23] 53,983 | [24] 26,994 | [24] 20,990 |
2011년 | [25] 52,619 | [26] 26,257 | [26] 20,251 |
2012년 | 54,144 | 27,060 | 20,957 |
2013년 | 56,037 | 28,023 | 21,503 |
2014년 | 56,213 | 28,139 | 21,508 |
2015년 | 57,452 |
역 주변
편집쓰다누마의 옛 시가지에 근접하고 역 남쪽 출구에서 소데가우라 단지 방면으로 남하하는 도로와 시청 방향에 동쪽으로 향하는 도로변에는 상점가가 줄지어 있다.
사진
편집-
남쪽 출입구
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신케이세이 선 승강장
-
역명판
인접역
편집게이세이 전철 본선 | ||
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KS22 게이세이후나바시 게이세이우에노 방면 |
■ 쾌속특급 ・ ■ 특급 ・ ■ 통근특급 | 야치요다이 KS29 나리타 공항 방면 |
KS24 후나바시케이바조 게이세이우에노 방면 |
■ 쾌속 | 게이세이오쿠보 KS27 나리타 공항 방면 |
KS25 야쓰 게이세이우에노 방면 |
■ 보통 | 게이세이오쿠보 KS27 게이세이마쿠하리혼고 KS52 (게이세이 지바 선: 낮 시간 이외) 나리타 공항 방면 지바추오 방면 |
게이세이 전철 지바 선 | ||
SL23 신쓰다누마 (신케이세이 선: 낮 시간만) KS25 야쓰 (게이세이 본선: 낮 시간 이외) 마쓰도 방면 게이세이우에노 방면 |
■ 보통 | 게이세이마쿠하리혼고 KS52 지바추오 방면 |
신케이세이 전철 신케이세이 선 | ||
SL23 신쓰다누마 마쓰도 방면 |
게이세이마쿠하리혼고 KS52 (게이세이 지바 선: 낮 시간 이외) 지바추오 방면 |
각주
편집- ↑ 京成電鉄千葉線への乗り入れに伴うダイヤ改正について - 신케이세이 전철 백 넘버
- ↑ 各種報告書 Archived 2017년 7월 31일 - 웨이백 머신 - 간토 교통 광고 협의회
- ↑ 가 나 지바 현 통계 연감
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신、지바 현 통계 연감 (헤이세이 11년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 12년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 13년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 14년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 15년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄 Archived 2013년 10월 19일 - 웨이백 머신、헤이세이 15년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 16년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄 Archived 2013년 10월 19일 - 웨이백 머신、헤이세이 16년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 17년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄 Archived 2013년 10월 14일 - 웨이백 머신、헤이세이 17년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Archived 2016년 3월 5일 - 웨이백 머신、지바 현 통계 연감 (헤이세이 18년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄 Archived 2013년 10월 19일 - 웨이백 머신、헤이세이 18년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신、지바 현 통계 연감 (헤이세이 19년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄 Archived 2013년 10월 19일 - 웨이백 머신、헤이세이 19년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況 Archived 2016년 3월 5일 - 웨이백 머신、지바 현 통계 연감 (헤이세이 20년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄、헤이세이 20년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 21년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄、헤이세이 21년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 22년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄、헤이세이 22년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 23년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 京成電鉄、헤이세이 23년도 하루 평균 승하차 인원·통과 인원, 간토 교통 광고 협의회 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람
- ↑ 가 나 111 民鉄等駅別1日平均運輸状況、지바 현 통계 연감 (헤이세이 24년), 지바 현 공식 홈페이지, 2014년 5월 3일 열람