대전 도시철도 2호선

대전 도시철도 2호선(大田 都市鐵道 2號線)은 대전광역시가 계획 중인 도시 철도 노선이다. 진잠동 ~ 서대전역 ~ 동부네거리(대전복합터미널) ~ 정부청사 ~ KAIST ~ 충남대학교 ~ 유성온천역 ~ 도안신도시 ~ 관저동을 경유하는 36km의 순환형 노선으로 계획되고 있다.

대전 도시철도 2호선
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류도시 철도
체계대전 도시철도
상태설계 중
기점서대전역 (본선)
중리역 (연축지선)
가수원네거리역 (가수원지선)
관저역 (진잠지선)
종점서대전역 (본선)
연축역 (연축지선)
가수원역 (가수원지선)
진잠역 (진잠지선)
개통일미정
소유자대전광역시청
운영자대전교통공사
노선 제원
영업 거리37.4 km
전철화DC 750V (일부 구간 한정)
비전철화

노선 개요편집

2012년 11월 21일 기획재정부한국개발연구원(KDI)에 의뢰한 대전 도시철도 2호선에 대한 예비타당성 조사가 통과되어 대전광역시는 설계를 끝낸 뒤 착공해 2020년부터 2호선을 운행한다는 구상이었으나 기종이 노면전차로 변경되면서 착공시기가 늦춰지게 되었다. 2019년에 예비타당성조사를 면제받았다.

2021년 5월 26일 대전광역시에서는 노선안 일부를 변경하여, 대전역 중앙시장, 대전역 혁신도시 정거장을 추가하기로 하였다.[1]

  • 사업성격 : 신설
  • 건설기관 : 대전광역시청 대중교통혁신단
  • 차량시스템 : 노면전차 (스마트트램)
  • 착공: 미정
  • 완공시기 : 미정
  • 노선길이 : 37km

1단계편집

2단계편집

연혁편집

  • 2001년 9월 : "제1차 대전권 광역교통 5개년 계획수립"을 위한 공청회에서 교통개발연구원이 연구용역에서 대전 2호선(순환선) 건설을 제안
  • 2001년 12월 : 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 완공목표 미정으로 포함
  • 2003년 12월 15일 : 교통개발 연구원의 의뢰에 따라 대전시청에서 대전도시철도 2호선 기본계획 및 노선 재검토가 결정
  • 2003년 6월 22일 : 대한민국 건설교통부 고시에 의거, 2호선 경전철 건설사업 예비 타당성 조사 신청
  • 2003년 11월 : 대한민국 기획예산처, 예비타당성 조사 대상 사업선정
  • 2003년 12월 : KDI의 의뢰에 따라 예비타당성 조사 착수
  • 2006년 12월 : 기획예산처 예비타당성 조사 결과에 따라, BC = 0.73, AHP = 0.312로 경제성이 낮게 평가
  • 2011년 : 계획이 변경되어 1호선과 x축으로 건설하려 했던 2호선은 신탄진을 통과하는 충청권 광역철도망 구축사업이 확정됨에 따라 원안인 순환형을 재검토
  • 2012년 11월 21일 : 한국개발연구원, 대전도시철도 2호선에 대한 예비타당성 분석 결과 B/C(비용대비편익) 0.91, AHP(종합분석) 0.508로 타당성이 있는 것으로 분석[2]
  • 2013년 : 민관정위원회에서 자기부상열차로 추진하기로 결정, 지상고가 방식과 노면 방식 모두 반대 의견이 있기에 여론 수렴
  • 2014년 4월 16일 : 염홍철 시장, 자기부상열차로 기종 발표[3] 및 자양로 등 2호선 일부 난구간은 지하화로 확정
  • 2014년 12월 4일 : 민선 6기 새로 취임한 권선택 시장의 공약에 따라 트램으로 기종 변경을 발표
  • 2016년 4월 28일 : 대전광역시, 시범노선인 스마트트램의 건설 계획과 노선 계획 발표[4]

논란편집

차종 선정 과정에 대한 논란편집

대전시민들은 1호선처럼 지하철 방식으로 건설할 것을 요구하였지만 지하철은 건설 비용이 많이 들고, 대전시가 충분한 국비를 확보하지 못하였기 때문에 지상고가 방식으로 잠정 결정되어 기획재정부의 예비타당성조사를 받았고 통과되었다.

그러나 일부 시민단체 등 일각에서 지상고가 방식이 도시 미관을 훼손할 수 있으므로 노면 트램 방식을 주장하였고, 권선택 시장이 2014년 12월 4일 기존 자기부상열차 대신 트램으로 기종을 변경하겠다고 시민들에게 발표하였다. 노면 트램방식으로 변경되기 위해서는 기획재정부 예비타당성조사를 다시 통과해야 하며 이를 골자로 한 대전 도시철도 2호선 기본계획도 국토교통부 사업 승인까지 다시 통과되어야 한다.

각주편집

같이 보기편집