동작대교
동작대교(銅雀大橋)는 서울특별시 용산구 이촌동과 동작구 동작동 · 서초구 반포동을 잇는 총연장 1,330m의 한강 다리이다. 수도권 전철 4호선 철도교를 중심부에 두고 양 쪽으로 3차선 도로로 이루어진 복합교량으로 수도권 전철 4호선 이촌역과 동작역 사이를 이어주는 역할을 하는 다리이다. 한강 다리 중 11번째로 개통하였다. 한강의 5번째 철교로서, 구조가 유사한 동호대교와 같은 날에 철교가 개통하였다. 동작대교 북쪽에 국립중앙박물관이 있고, 남쪽에 국립서울현충원이 있다.
| 동작대교 | |
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 동작대교 | |
| 교통시설 | 동작대로 |
| 횡단 | 서울특별시 동작구 · 서초구와 용산구 사이의 한강 |
| 국적 |  대한민국 |
| 관리 | 서울특별시청 |
| 구조 | 철도교 : 랭거아치판거더교 도로교 : 거더교, 슬래브교 |
| 길이 | 1,330m |
| 폭 | 철도교 : 11.4m 도로교 : 28.6m |
| 착공일 | 1978년 10월 18일 |
| 완공일 | 1984년 11월 14일 |
| 개통일 | 1984년 11월 14일 |
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| 위치 | 서울특별시 동작구 · 서초구 ~ 용산구 |
역사 편집
동작대교는 본래 1978년 5월에 서울시에서 폭 40~50m, 연장 15km의 후암동 병무청에서 남태령을 지나 정부과천청사를 잇는 동작대로라는 간선도로를 건설하기로 발표하면서 이 구간에 포함된 다리였다.[1] 이 동작대로는 후암동 병무청에서 용산기지를 관통할 계획이었기 때문에 동작대교는 이에 맞춰 건설하게 되었다.
동작대교는 1978년 10월 18일에 착공되었으며 구자춘 서울시장과 남덕우 부총리, 신형식 건설부장관이 착공식에 참여했다. 착공 당시 동작대교는 폭 22m에 전철 구간 폭 12m로 전체 폭이 40m, 길이는 1,320m의 대한민국에서 최초로 랭거아치(Langer-arch)형으로 설계되었으며 1981년 9월에 개통할 예정이었다. 이 다리를 랭거아치로 설치하게 된 이유는 서울 지하철 4호선이 지나게 설계되어 교량 무게를 줄이기 위해 콘크리트 상판 대신에 강판으로 만들었기 때문이다. 당시 동작대교 건설은 원효대교처럼 대우개발이 투자 및 시공을 맡는 민간투자 방식으로 공사가 시행되었기 때문에 20년간 통행 요금을 받을 계획이었다.[2][3] 시공 당시 동작대교는 대한민국에서 가장 폭이 넓은 다리였다.[4]
착공하고 8개월 동안 수중 작업을 벌여 교량 하부구조인 우물통을 설치했으며[5], 1980년 5월부터 하부 교각 공사를 마무리짓고 상부 구조물 공사에 들어갔다.[6] 그러나 1980년 말부터 대우개발이 회사 내 자금조달 문제 및 공사비 증가를 감당하지 못하고 공사 사업을 서울시에 반납하면서 1981년부터 공사가 중단되었다.[7] 약 1년 동안 중단되었다가 서울시가 1982년 1월에 공사를 다시 발주해 건설하기 시작했고[8], 1984년 2월 공사가 순조롭게 진행되어 1984년 9월에 개통하기로 발표했다가[9] 실제 개통은 1984년 11월 14일이 되어야 이루어졌다. 개통식에는 전두환 대통령과 이순자 여사, 김성배 건설부장관, 염보현 서울시장 등이 참석했다.[10]
효과 편집
동작대교가 개통하면서 당시에 이웃했던 교량인 한강대교와 반포대교의 통행량이 25~30% 감소할 것으로 예상했으며, 서울 도심에서 과천시까지 직접 이어주게 되어 서울 도심에서 과천정부청사까지 이동할 때 필요한 소요시간이 약 5~10분 정도 단축되었다. 그리고 1984년 11월 15일부터 버스 노선을 조정해서 88번(사당동~망원동), 97번(과천~신세계), 156-1번(구파발~고속터미널), 288번(개포동~을지로4가) 일반시내버스와 89번(사당동~혜화동), 797번(군포시~신세계) 좌석버스 노선이 이 다리를 건너게 변경했다. 또한 97번 버스 중 24대를 97-1번으로 바꾸고, 288번 버스 중 13대를 288-2번으로 바꿔 한강로 ~ 용산역 ~ 서빙고로 ~ 동작대교 ~ 신반포로 ~ 고속버스터미널 구간을 운행하게 했다.[14][15]
경로 편집
동작대교 건설 당시 용산구에 있던 미군기지를 이전하고 기지 부지를 통과하는 도로를 건설, 후암동으로 연결하여 서초동 - 반포동 - 동부이촌동 - 후암동 - 남대문 - 시청 - 광화문으로 이어지는 간선도로를 건설하고자 하는 계획이 있었으나, 미군기지 이전 계획이 중단되면서 동작대교는 다리 북단이 끊어진 형태를 띠게 되었다.
각주 편집
- ↑ 15km(km)·폭40~50m 江北(강북)~果川(과천) 새幹線道路(간선도로)건설, 동아일보, 1978년 5월 27일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교) 오늘착공, 동아일보, 1978년 10월 18일 작성.
- ↑ 확정된 銅雀大橋(동작대교)조감도…工程(공정)16% 81년完工(완공), 동아일보, 1979년 10월 2일 작성.
- ↑ ◇폭40m로 우리나라서가장 넓은 다리가될 동작대교조감도, 매일경제, 1978년 10월 18일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교)공사8개월…모슴드러낸橋梁(교량)우물통, 동아일보, 1979년 7월 10일 작성.
- ↑ 한강교량중 가장 폭이 넓은 동작대교가 하부교각공사를 거의 마쳐 상부구조물공사에 착수, 경향신문, 1980년 5월 19일 작성.
- ↑ 大宇(대우),공사비감당못해 市(시)에반납, 매일경제, 1981년 10월 29일 작성.
- ↑ 대형공사79件(건) 앞당겨發注(발주), 경향신문, 1982년 2월 18일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교) 9月(월) 개통, 동아일보, 1984년 2월 13일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교)준공식 참석, 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.
- ↑ 올해建設(건설) 8개교량·30개 도로 着工(착공).完工(완공)시기 확정, 동아일보, 1980년 2월 14일 작성.
- ↑ 金湖(금호)·銅雀大橋(동작대교) 내년末(말) 개통, 동아일보, 1983년 12월 24일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교) 개통, 동아일보, 1984년 11월 14일 작성.
- ↑ 銅雀大橋(동작대교)개통따른 交通(교통)효과 都心(도심)서 果川(과천)까지 10分(분)단축, 경향신문, 1984년 11월 14일 작성.
- ↑ 盤浦(반포)·제1漢江橋(한강교) 병목현상해소, 매일경제, 1984년 11월 14일 작성.