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메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진

메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진 제품군은 메르세데스-벤츠 M278 엔진과 메르세데스-벤츠 M157 엔진을 대체하고, 페르세데스-AMG M133 엔진이 단일 크랭크 축을 공유하는 두 블록으로 더욱 발전했다.[1]

메르세데스-벤츠 M176/M177/M178 엔진
개요
제조사메르세데스-벤츠
배치
배기량4.0 L; 243.0 cu in (3,982 cc)
구경83 mm (3.27 in)
피스톤 스트로크92 mm (3.62 in)
연소
슈퍼차저BorgWarner 부스터
터보차저BorgWarner 트윈 터보
연료 체계가솔린
출력
일률 출력340–478 kW (462–650 PS; 456–641 hp)
돌림힘 출력600–800 N·m (443–590 lb·ft)
치수
건조중량209 kg (461 lb)
연대기
이전메르세데스-벤츠 M152 엔진
메르세데스-벤츠 M156 엔진

엔진에는 "hot-V"구성에서 두 개의 실린더 헤드 사이에 두 개의 BorgWarner 터보 차저가 있다. 연료 분사 시스템은 연소주기 당 5개의 연료 분출을 제공하는 보쉬의 새로운 압전 직접 연료 분사기를 사용한다.[2]

M176 엔진은 대부분 기계로 조립되며 일부 부품은 슈투트가르트 외곽의 Untertürkheim 제조센터에서 기술자가 조립한다. M177과 M178은 Affalterbach의 AMG 제조 센터에서 "한 사람, 한 엔진"원리로 기술자에 의해 개별적으로 조립된다.[3]

M176 편집

M176 버전은 2015년 메르세데스-벤츠 G 500/G 550 및 G 500 4x42용으로 데뷔했다. 2019년에 M176에는 EQ 부스트 마일드 하이브리드 48V 전기 시스템이 장착되어 추가출력 16kW (22PS) 및 250 N·m (184 lb·ft)의 토크를 생성했다.[4]이 마일드 하이브리드 시스템은 GLE 580 4MATIC 및 GLS 580 4MATIC에 장착되었다. EQ Boost가 있는 M176 엔진은 가솔린 엔진 (370 kW (503 PS; 496 bhp))의 출력이 증가하고 EQ 부스트 (15 kW (20 PS))의 출력이 감소 된 S 580 4MATIC용으로 2021년에 업그레이드되었다.

장착 차종 편집

모델명 연식
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 and G 500 4×4² (W463, 1세대) 2015–2018
메르세데스-벤츠 S 560/S 560 4MATIC (W222/V222) 2017–2020
메르세데스-메이바흐 S 560/S 560 4MATIC (X222) 2017–2020
메르세데스-벤츠 S 560 쿠페 & 카브리오 (C217) 2017–2020
메르세데스-벤츠 G 500/G 550 (W463, 2세대) 2018–
메르세데스-벤츠 GLE 580 4MATIC (W167/V167) 2019–
메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC (X167) 2019–
메르세데스-벤츠 S 580 4MATIC (W223/V223) 2021–
메르세데스 메이바흐 S 580 4MATIC (EQ 부스트 없음) (Z223) 2021–

M177 편집

M177은 메르세데스-AMG C63에서 출시된 첫 번째 변형 모델이다.[5]M178과 달리 이 버전의 엔진은 습식 섬프 윤활을 사용한다. C63 및 GLC63 애플리케이션에서 터보는 단일 스크롤 방식인 반면 E63 및 S63에서는 트윈 스크롤 방식이고 다른 배기 매니 폴드다. 트윈 스크롤 응용 프로그램에는 실린더 비활성화 기능도 있다.[6]

2013년부터 메르세데스-AMG와의 계약의 일환으로 애스턴 마틴은 DB11 V8 및 DB 볼란데 (2017년~현재), 밴티지 (2018년~현재) 및 DBX (2021년~현재)에 M177 엔진을 설치하였다.[7][8][9][10]

2019년 말, M176에 사용된 48V 시스템이 M177 엔진에 추가되어 성능 향상, 연료 소비 개선 및 배기 가스 배출 감소가 있었다.[11]

장착 차종 편집

모델명 연식
메르세데스-AMG C 63 & C 63 S (W205) 2015년~2021년
메르세데스-AMG E 63 4MATIC+ & E 63 S 4MATIC+ (W213) 2016년~현재
메르세데스-AMG S 63 & S 63 4MATIC (W222/V222) 2017년~2020년
메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+, GT 63 S 4MATIC+, GT 73 E 퍼포먼스 (X290) 2018년~현재
메르세데스-AMG G 63 (W463, 2세대) 2019년~현재
메르세데스-AMG GLC 63 4MATIC, GLC 63 4MATIC 쿠페, GLC 63 S 4MATIC, GLC 63 S 4MATIC 쿠페 (X253) 2019년~현재
메르세데스-AMG GLE 63 4MATIC+ & 63 S 4MATIC+ (X167) ISG 2020년~현재
메르세데스-AMG GLS 63 4MATIC+ (X167) ISG 2020년~현재
메르세데스 메이바흐 GLS 600 (X167) with ISG 2020년~현재
Brabus Rocket 900 "ONE OF TEN" (enlarged to 4.4 L) 2020년~현재
애스턴 마틴 DB11 V8 & DB11 볼란데 2017년~현재
애스턴 마틴 밴티지 2018년~현재
애스턴 마틴 DBX 2021년~현재

M178 편집

M178은 제품군의 두 번째 변형으로 더 높은 성능과 모터 스포츠를 지향한다. 345 및 375 kW (469 및 510 PS, 463 및 503 hp) 버전은 메르세데스-AMG GT (C190)에 도입되었다. 출력은 시간이 지남에 따라 그리고 모터 스포츠를 위해 여러 번 업그레이드되었다. Brabus는 AMG GT용 성능 업그레이드 키트인 PowerXtra B40S-800을 제공한다.[12]이 키트는 출력을 6,500rpm에서 588 kW (799 PS; 789 hp)로, 1,750-4,500rpm에서 1,000N⋅m (738lb⋅ft)로 증가시킨다.

사양 편집

  • 실린더 배열 V8
  • 실린더 각도 90 °
  • 실린더 블록 합금 주조 알루미늄, 폐쇄 데크
  • 실린더 헤드 합금 주조 알루미늄, 지르코늄 합금
  • 실린더 4 당 밸브 (DOHC)
  • 입구 및 출구 측에서 가변 밸브 타이밍 캠축 조정
  • 배기량 3,982 cc (4.0 L, 243.0 cu in)
  • 보어 x 스트로크 83mm × 92mm (3.27 인치 × 3.62 인치)
  • 실린더 간격 90mm (3.54 인치)
  • 압축비 10.5 : 1
  • 6,250rpm에서 출력 375kW (510PS, 503hp) [리터당 출력 94.2kW (128.1PS, 126.3hp)]
  • 1750 – 4750rpm에서 일률 출력 650 N·m (479 lb·ft) [리터당 토크 163.2 N·m (120.4 lb·ft)]
  • 최대 엔진 속도 7,200rpm
  • 최대 충전 압력 1.2 bar (17 psi)
  • 최고 엔진 압력 130 bar (1,900 psi)
  • 공기 전달 강제 유도, 전자 제어 블로우-오프 밸브로 186,000rpm으로 회전하는 2x 트윈 스크롤 터보 차저
  • 연료 공급 분무 유도 연소를 통한 전자 제어식 직접 가솔린 분사, 완전 가변형, 연료 압력 100–200 bar (1,500–2,900 psi)
  • 냉각수 공급 3상 온도 조절기, 타이밍 체인 구동 워터 펌프 정격 420 리터 100–200 bar (1,500–2,900 psi)/분 유량
  • 오일 공급 9 리터 (2.4 US gal; 2.0 imp gal) 오일, 건식 섬프, 2 단계 제어 흡입 펌프 (250 리터 (66 US gal, 55 imp gal)/분), 압력 펌프 및 12 리터 ( 3.2 US gal, 2.6 imp gal) 외부 오일 탱크
  • 오일 냉각 전면의 외부 엔진 오일 냉각기
  • 충전 공기 냉각 간접 공기/물 인터쿨링, 최대 부하 상태에서 140 °C (284 °F) 충전 공기를 외부 온도보다 25 °C (77 °F) 이상으로 냉각
  • 엔진 무게 (건조) 209kg (461lb)
  • 배출 표준 유로 6
  • NEDC 복합 소비 10 리터 (2.6 US gal, 2.2 imp gal) / 100km (62 mi) 미만

장착 차종 편집

모델명 연식 일률 출력 돌림힘 출력
메르세데스-AMG GT (C190) 03/2015–03/2017 340 kW (462 PS; 456 hp) at 6,000 rpm 600 N·m (443 lb·ft) at 1,600-5,000 rpm
07/2017-07/2020 350 kW (476 PS; 469 hp) at 6,000 rpm 630 N·m (465 lb·ft) at 1,700-5,000 rpm
07/2020– 390 kW (530 PS; 523 hp) at 5,500–6,750 rpm 670 N·m (494 lb·ft) at 2,100–5,250 rpm
메르세데스-AMG GT S (C190) 03/2015–03/2017 375 kW (510 PS; 503 hp) at 6,250 rpm 650 N·m (479 lb·ft) at 1,750–4,750 rpm
03/2017–07/2020 384 kW (522 PS; 515 hp) at 6,250 rpm 670 N·m (494 lb·ft) at 1,800–5,000 rpm
메르세데스-AMG GT C (C190) 03/2017– 410 kW (557 PS; 550 hp) at 5,750–6,750 rpm 680 N·m (502 lb·ft) at 1,900–5,750 rpm
메르세데스-AMG GT R (C190) 430 kW (585 PS; 577 hp) at 6,250 rpm 700 N·m (516 lb·ft) at 1,900-5,500 rpm
메르세데스-AMG GT 블랙 시리즈 (C190) (엔진 코드 M178 LS2) 07/2020– 537 kW (730 PS; 720 hp) at 6,700–6,900 rpm 800 N·m (590 lb·ft) at 2,000–6,000 rpm

각주 편집

  1. ↑ Oagana, Alex (2014년 6월 13일). “Mercedes-AMG GT M178 Engine Specs Unveiled”. 《Auto Evolution》. 
  2. ↑ Sherman, Don (2014년 7월 2일). “In-Depth With the 2016 Mercedes-AMG GT’s New V-8: So Long, Natural Aspiration—Hello, Twin Turbos!”. 《Car and Driver》. 
  3. ↑ Deppe, Philipp. “Ab 2017 neue Generation von 4- und 6-Zylinder Reihenmotoren bei Benzin und Diesel”. 《mbPassion》. 2021년 5월 18일에 확인함. 
  4. ↑ “The new V8 with 48V ISG: Excitement on velvet paws”. 《Daimler AG Media》. 2021년 5월 18일에 확인함. 
  5. ↑ Haupt, Andreas (2014년 10월 1일). “Die Power-Versionen der neuen C-Klasse”. 《auto motor und sport》. 
  6. ↑ Atiyeh, Clifford (2017년 12월 6일). “OMG AMG: We Go Inside Mercedes-AMG Headquarters in Affalterbach”. 《Car and Driver》. 
  7. ↑ Kew, Ollie (2013년 7월 25일). “Aston Martin to use Mercedes AMG V8 engines (2013)”. 《CAR Magazine》. 
  8. ↑ Edelstein, Stephen (2013년 7월 25일). “Germany and England bury the hatchet: Aston Martin and Mercedes-Benz finalize partnership”. 《Digital Trends》. 
  9. ↑ Hayward, Matthew (2017년 6월 28일). “V8 advantage – Aston Martin launches 'more affordable' V8 DB11 grand tourer”. 《The Telegraph》. 
  10. ↑ Panait, Mircea (2017년 11월 16일). “2019 Aston Martin Vantage Drifting Teaser Is Slow-Motion Goodness”. 《autoevolution》. 
  11. ↑ Attwood, James (2020년 2월 18일). “New Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe revealed with 603bhp”. 《Autocar》. 
  12. ↑ “PowerXtra B40S-800”. 《Brabus》. 2021년 5월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 5월 18일에 확인함. 
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