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103계 정리 작업 :: 작업 원칙

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일본국유철도 103계 전동차

오사카 환상선에 투입된 N40 개조차
제작 및 운영
주 용도	통근형 전동차
제작 연도	1963년 ~ 1984년
제원
전장	20,000 mm
전폭	2,832 mm
전고	3,935 mm
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1,500V
제어 방식	저항제어
기어비	1:6.07
기동가속도	2.0 ~ 3.3 km/h/s
영업 최고 속도	100 km/h
설계 최고 속도	100 km/h
감속도	상용 최대: 3.5km/h/s 비상: 5.0 km/h/s
전동기 출력	110 kW
구동 장치	중공축 평행카르단 구동방식
제동 방식	발전제동 병용 전자직통제동

일본국유철도 103계 전동차(일본어: 国鉄103系電車, こくてつ103けいでんしゃ)는 일본국유철도가 설계·제작한 직류 통근형 전동차이다.

일본국유철도의 기존 통근형 전동차였던 일본국유철도 101계 전동차를 기반으로, 당시의 일본국유철도의 사정을 고려하여 경제성을 우선시하여 재설계된 차량이다. 1963년 3월 최초 생산분을 시작으로 1984년 1월까지 21년간 총 3447량이 제작되었으며, 이후에도 기존 차량이 개조되어 현재까지 사용되고 있다.

일부 차량은 인도네시아의 PT. Kereta Api 사에 양도되었고, 다른 일부는 사업용 차로 개조되어 사용되고 있다.

개요

기본적인 구성 요소는 101계를 기반으로 하였고, 일부 기기를 개량하였다. 비교적 역간거리가 짧고 속도가 낮은 선구에 투입하기 위하여 설계되었으며, 고속 운전을 하는 선구에는 투입되지 않는 것이 원칙이었다. 또, 고속 운전시를 고려하여 약계자 제어 전류의 비율을 35%로 설계하였으나 실효치는 40% 정도로, 100km/h까지 가속하는 데에 약 2분 정도 걸린다. 게이한신 완행선 등 일부 고속 운전 선구에는 설계대로 35%정도만 사용되도록 개조하여 고속 성능을 개선한 차량도 있다.

3447량의 신조분 외에도 20량은 72계 전동차로부터, 36량은 101계 전동차로부터 편입되어 총 수는 3503량으로 기록되어 있다. 단, 일부 선구로의 전출시 105계 전동차로 개조된 차량도 있고, 사고로 일찍 폐차된 차량도 있어 실제로 3503량이 동시에 존재한 적은 없다.

103계 전동차의 설계는 차후에 도쿄 지하철 도자이 선 입선용의 알루미늄 차체 차량인 301계 전동차나 지방 사철을 매수해 전철화 시킨 노선에 투입하기 위한 용도인 105계 전동차, 이이다 선용의 119계, 121계 전동차, 대한민국의 수도권 전철 투입용 한국철도공사 1000호대 전동차의 기반이 되었다. 또, 경제성을 기본으로 하는 설계 원칙은 이후에 등장하는 차량에도 적용되었으며, 오늘날 생산되고 있는 차량에도 적용되고 있다.

역사

 이 부분의 본문은 일본국유철도 103계 전동차의 역사입니다.

형식

전동차는 MM' 유니트 방식을 채용하고 있기 때문에 모하/쿠모하의 103형, 102형에는 주요 기기가 분산 배치되어 있고, 전동차 2량이 1단위가 된다. 차량의 방향은 대부분 도카이도 본선을 기준으로 홀수번을 도쿄 방향으로, 짝수번을 고베 방향으로 맞추어 놓는다.

• 쿠모하 103형 (M'c)
  • 모하 102형 또는 쿠모하 102형과 하나의 유니트를 구성하는 제어 전동차로, 집전장치와 주제어기 등 주회로를 구성하는 기기류가 탑재되어 있다. 신조된 차량은 103계 제작 초기 뿐이다. 103계 편성 내에서 전동차의 비율은 전체의 반 이상이 되어야 하기 때문에, 3량이나 5량 편성을 구성하는 경우 이 형식을 끼워 넣는다.
• 쿠모하 102형 (Mc)
  • 모하 103형 또는 쿠모하 103형과 하나의 유니트를 구성하는 제어 전동차로, 전동 발전기(MG)와 공기 압축기(CP) 등 보조적인 기기류가 탑재되어 있다. 신조된 분량은 1200번대의 5량이 전부이며, 나머지는 JR 발족 이후에 모하 102형에서 개조하는 방식으로 생산되었다.
• 모하 103형 (M')
  • 쿠모하 102형 또는 모하 102형과 하나의 유니트를 구성하는 전동차로, 쿠모하 103형처럼 주요 기기류를 탑재하고 있다.
• 모하 102형 (M)
  • 쿠모하 103형 또는 모하 103형과 하나의 유니트를 구성하는 전동차로, 쿠모하 102형처럼 보조 기기류를 탑재하고 있다.
• 쿠하 103형 (Tc)
  • 103계의 부속 제어차.
• 사하 103형 (T)
  • 103계의 부속차.

분류

본 항목에서는 103계로 제조된 차량의 분류를 다룬다. 103계는 통근형 전동차로 대량 생산되어, 제조 시기나 사용 목적이 달라짐에 따라서 설계가 변경되는 부분들이 있고 차량간에 번호가 중복되지 않도록 하기 위해서 번대를 구분해놓았다.

기본 차량

0번대로도 분류되는 차량으로, 1964년부터 1984년까지 생산되었다. 제작 시기별로 각 차량간의 특징이 조금씩 다르다. 다음 표는 제작 시기별로 차량의 범위와 그 특징들을 설명한다.

제작 시기	차번 범위	특징
1964년 ~ 1967년	쿠모하 103-1 ~ 133 모하 103-1 ~ 159 모하 102-1 ~ 292 쿠하 103-1 ~ 114, 501 ~ 616 사하 103-1 ~ 255	야마노테 선을 필두로 도쿄 권 각 선구에 투입된 차량. 답면 제동을 장착한 TR201형 대차를 사용. 선두차의 전조등이 하나임. 초기에는 출입문이 연강재였으나, 스테인리스 강재로 교환됨.
1967년 ~ 1970년	쿠모하 103-134 ~ 155 모하 103-160 ~ 278 모하 102-293 ~ 433 쿠하 103-115 ~ 177, 617 ~ 638 사하 103-226 ~ 305	‘본 예산 추가 차량’으로 조반 선 및 한와 선에 투입되었음. 고속 운전에 대비해 주전동기가 달려있지 않은 부수차의 대차가 디스크 제동을 사용하는 TR212형으로 변경됨. 오이 공장에서 사고 복구를 마친 차량을 시작으로 1979년부터의 개조를 통하여 전조등이 2개가 됨.

개조

 이 부분의 본문은 일본국유철도 103계 전동차의 개조입니다.