서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차

수도권 전철 3호선에서 운행 중인 서울교통공사 소속 통근형 전동차

서울교통공사 3000호대 쵸퍼제어 전동차서울 지하철 3호선, 서울 지하철 4호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사통근형 전동차이다. 현재 총 10량 13개 편성(130량)이 운행하고 있다. 2021년에서 2022년 사이에 전량 폐차될 예정이다.

서울교통공사 3000호대 쵸퍼제어 전동차
옥수역에 진입하는 구파발행 348편성[1]
옥수역에 진입하는 구파발행 348편성[1]
옥수역을 출발하는 오금행 320편성
옥수역을 출발하는 오금행 320편성
제작 및 운영
주 용도 통근형 전동차
제작사
운영 회사 서울교통공사
제작 연도 1984년~1985년, 1990년~1993년
생산량 480량
사용량 13개 편성 130량
제원
양 수 10량
전장 19,500 mm
전폭 3,160 mm
전고 3,750 mm
궤간 (mm) 1,435
성능
전기 방식 직류 1,500 V 가공가선방식
제어 방식 전기자 사이리스터 초퍼 제어 Chopper (GEC-TPL)
기동가속도 3.0 km/h/s
영업 최고 속도 ATC 구간 80 km/h
설계 최고 속도 120 km/h
감속도 상용: 3.5 km/h/s
비상: 4.5 km/h/s
전동기 출력 162 kW
편성 출력 3,888(5688마력) kW
구동 장치 직류직권전동기(G319AZ형, 단자전압 375V, 전류 480A, 정격회전수 1900RPM)
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치 ATC [수동운전]

개요편집

본래 이 차량은 1984년~1985년 서울 지하철 3호선, 서울 지하철 4호선 개통과 함께 운행을 시작하였다. 서울 지하철 4호선에서 운행한 전동차는 1994년 4월 1일 과천선, 안산선 직결 운행과 함께 수도권 전철 4호선 운행 계통이 성립하면서 교직류 양용의 서울교통공사 4000호대 전동차가 투입되면서 퇴역하였다가, 서울 지하철 2호선차량 증비분으로 이적하였다. 2021년 현재 개조초퍼차량 7개 편성, 일반초퍼차량 6개 편성 등 총 13개 편성이 운행되며 주로 월~금요일 출·퇴근시간 때에만 운행되고, 토·일요일과 공휴일은 가장 드물게 운행한다.

편성편집

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.

◇◇ ◇◇ ◇◇
30XX 31XX 32XX 33XX 34XX 35XX 36XX 37XX 38XX 39XX
Tc M M' M M' T T1 M M' Tc
←대화 ※XX는 편성 번호 오금→
객차번호 설치된 전장품
30XX Tc(무동력객차)
31XX M(MG, 공기압축기, 축전지)
32XX M'(팬터그래프, 제어장치)
33XX M(SIV, 공기압축기, 축전지)
34XX M'(팬터그래프, 제어장치)
35XX T1(무동력객차)
36XX T(무동력객차)
37XX M(MG, 공기압축기, 축전지)
38XX M'(팬터그래프, 제어장치)
39XX Tc(무동력객차)

과거 편성 (6량)편집

객차번호 설치된 전장품
30XX/40XX Tc(무동력객차)
32ZZ/42XX M(주제어기, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM))
35ZZ/45XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
32WW/42YY M(주제어기, 공기압축기, 축전지, 견인전동기(TM))
35WW/45YY M'(팬터그래프, 주변압기, 주정류기, 보조전원장치, 견인전동기(TM))
30YY/40YY Tc(무동력객차)

도입 역사편집

 
지축역에 진입하는 313편성[2] (2008년 촬영)
 
불연재 개조 전 내부 (2008년 촬영)
 
불연재 개조 후 내부

1차 도입분 (1984년~1985년)편집

1985년 서울 지하철 3호선, 서울 지하철 4호선 개통과 함께 도입되었다. 1984년 4호선 6량 14개 편성, 1985년 3호선 6량 25개 편성과 4호선 6량 13개 편성이 반입되었다.

3호선 차량의 경우, 2호선 GEC쵸퍼 차량이 당시 3000번대로 도입되어서, 첫째로 301편성이 331~332의 차호 구성으로 도입되었다. 반면 4호선은 차호 중복 문제가 없었으므로 반입 당시 401~402의 구성으로 반입되었다.

2차 도입분 (1989년~1992년)편집

1989년 서울 지하철 4호선 증차와 함께 6량 7개 편성이 도입되었다. 이후 1990년 추가 증차와 함께 6량 1개 편성, 10량 5개 편성, 8량 1개 편성 등이 추가 도입되었다.

1990년 10월부터 1992년 4월까지 서울 지하철 4호선 전 편성 10량화와 함께 부수차 72량을 추가 도입하여 10량으로 증결하였다. 이후 4호선은 10량 41개 편성이 재적되었다.

1991년 서울 지하철 3호선 증차와 함께 6량 7개 편성이 도입되었다. 이후 1992년 5월부터 6월까지 6개 편성 10량화와 함께 부수차 24량을 추가 도입하여 10량으로 증결하였다. 이후 3호선은 6량 26개 편성과 10량 6개 편성 등이 운행되었다.

3차 도입분 (1993년)편집

서울 지하철 3호선 10량 증결과 함께 부수차 24량이 도입되었다. 이후 1994년까지 전편성이 10량 26개 편성으로 증결되어 운행되었다.

3~4호선 차량의 2~3호선 이적 (1993년~1995년)편집

1994년 4월 1일 수도권 전철 4호선운행 계통이 성립되면서 서울교통공사 4000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차가 도입되면서 기존 4호선에서 운행한 GEC쵸퍼 전동차가 2~3호선으로 이적되었다.

1993년 4호선에 VVVF 401~409, 451~463편성 도입과 함께 4호선 416~427편성이 3호선으로 이적하였다. 416~423편성의 경우, 동력차는 316~333, 336~340편성으로 편입되고 Tc차 16량은 316~318, 320, 322, 327, 332~333편성의 무동력차로 개조되어 편성이 소멸되었고, 424~427편성은 341~344편성으로 차호가 변경되었다. 이후 1994년 VVVF 410~426, 464~471편성 도입과 함께 401~415편성이 3호선으로 이적되어 301~315편성으로 차호가 변경되었다.

1993년부터 1994년까지 3호선 339~347편성과 4호선 428~435편성이 2호선으로 이적되면서 초기에는 도색 변경 없이 그대로 운행 하다가 노선 혼동을 막기 위하여 추후에 노선 색상에 걸맞게 도색을 초록색으로 변경과 동시에 276~292편성으로 차호가 변경되었고, 1995년 4호선 436~441편성은 3호선으로 이적되면서 현 334~335, 345~348편성으로 차호가 변경되었다. 이와 함께 차적정리가 끝나면서 1993년부터 1995년까지 3호선 9개 편성, 4호선 41개 편성 등의 이적은 마무리되었다.

한편 서울 지하철 3호선 수서역 연장 개통 초기에는 451, 456~463편성이 3호선에서 운행하였으나, 4호선 전동차 효율적 관리와 VVVF 차량 추가 도입과 함께 3호선에서 운행한 VVVF 전동차들을 4호선으로 이적하고, 대신 4호선에 남은 GEC쵸퍼 전동차들을 3호선으로 이적하여 수서역 연장 개통 증차분으로 사용되었다.

개조분 (2010년)편집

1984~1985년에 6량짜리로 도입된 1차분이 전부 내구연한 만료로 폐차되면서 1990~1993년에 도입된 증차분 4량 객차들이 방치되게 되었다. 이에 서울메트로는 남은 칸 중 M칸 6칸과 T칸 4칸을 짝지어서 한 편성으로 재조합하였다. 이 과정에서 무동력 객차인 T칸을 운전실칸인 Tc칸으로 개조하였는데, 통로문 부분과 노약자석 부분을 전부 잘라버리고 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 4000호대 전동차 등의 모델에 기초한 운전실, 전두부로 개조하였다. 현대로템 창원공장에서 개조되어, 2010년에 운행 투입되었다.

배속편집

2021년 현재 기준으로 개조초퍼차량과 일반초퍼차량 318~320, 344, 348편성은 지축차량사업소, 개조초퍼차량과 일반초퍼차량 334~335, 341~343, 345~347편성은 수서차량사업소 소속이다.[3] 중정비는 지축차량사업소에서 진행한다. 2021년부터 서울교통공사 3호선 VVVF 2차분 투입에 대비하여 수서차량사업소 소속 8대까지 지축차량사업소 소속으로 이관한다는 말이 있었지만 아직 미확정이다.

현재 운행구간편집

과거 운행구간편집

현재 운용편집

열차 운용이 25~30년이 넘은데다가 운행 도중 장애가 발생할 가능성도 높고 승차감 또한 VVVF 전동차에 비해 떨어지다 보니 월~금요일 첨두시간 외에는 전혀 운행되지 않는다. 특히 수서차량사업소 소속 초퍼 8대 (334~335, 341~343, 345~347편성)는 월~금요일 아침 시간 때 가장 짧은 거리인 '수서 → 구파발 → 수서' 구간이나 (열차번호 S3066, S3086, S3094), '오금 → 구파발 → 수서' 구간(열차번호 S3070, S3090)에 집중적으로 많이 보이고 월~금요일 저녁 시간대에도 보이긴 하지만 아침 시간대보다 전혀 보이지 않는다.

그러나 지축차량사업소 소속 초퍼 5대 중 (318~320, 344, 348편성) 미개조 348편성을 제외한 4대는 서울교통공사 3호선 VVVF 1차분이 중정비 또는 경정비로 휴차될 경우, 그 대체용으로 첨두시간 뿐만 아니라 비첨두시간, 즉 오전9시부터 오후4시까지에도 운행을 한다.[4] 실제로 2021년에 302편성이 차막이 추돌 사고로 휴차된 여파로 지축소속 GEC 초퍼가 장다이아로 왕성하게 운행을 뛰었다.

현재 기준으로 공휴일에는 지축기지 소속 초퍼 4대는 잘 보이지만 수서기지 소속 초퍼 8대는 전혀 보이지 않는데 그 이유는 수서기지 소속 공휴일 다이아는 13개 모두 '장시간 다이아'이기 때문에[5] 수서소속 초퍼 8대가 운행하기에는 너무나도 벅차기 때문이다. 반면 지축소속 초퍼 4대는 단시간 다이아 4개 (S3002~S3003, S3245, S3273) 뿐만 아니라 장시간 다이아 중 S3088, S3109, S3127에도 간혹 운행되기도 한다.

현황편집

1차분편집

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
구 301 편성 1984년 2009년 구 401~415편성에서 개번되었다.[6]
구 302 편성
구 303 편성
구 304 편성
구 305 편성
구 306 편성
구 307 편성
구 308 편성
구 309 편성
구 310 편성
구 311 편성
구 312 편성
구 313 편성
구 314 편성
구 315 편성 1985년
구 316 편성 2010년 첫째로 구 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.[6]
구 317 편성
구 318 편성
구 319 편성
구 320 편성
구 321 편성 2009년
구 322 편성
구 323 편성
구 324 편성
구 325 편성
구 326 편성
구 327 편성
구 328 편성
구 329 편성
구 330 편성
구 331 편성
구 332 편성
구 333 편성
구 336 편성 2010년
구 337 편성
구 338 편성
구 339 편성
구 340 편성
구 341 편성 구 424~427편성에서 개번되었다.[6]
구 342 편성
구 343 편성
구 344 편성

2차분편집

현 334~335, 345~348편성으로 구 436~441편성에서 개번되었다.[6]
2022년에 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다. (총 6대(334~335, 345~348편성))

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
334 편성 1990년 운행 중 3534호,3634호에 짝짝이 출입문이 있다
335 편성 운행 중
345 편성 운행 중 열번 안내기가 LED로 개조된 유일한 차량이다.
346 편성 운행 중 차호패찰이 크고 손잡이가 초록색이다.
347 편성 운행 중
348 편성 운행 중 3448호, 3848호는 한진중공업 제작 차량으로 2021년 2월에 내구연한이 만료되어 3448호의 경우에는 3416호와 교체될 예정이었으나 모종의 이유로 기각되었다. 2021년 4월쯤에 수서기지에서 지축기지 소속으로 이관되었다.

개조분편집

2021년 ~ 2022년에 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다. (총 7대(318~320, 341~344편성))

차호 도입 시기[7] 개조 시기 운행 중단 시기 비고
구 316 편성 1990년[8]~1993년 2010년 2021년 일부 부수칸 정밀안전진단기한 만료로 휴차되었다. Tc차 포함 일부 객차는 내구연한이 남았지만 짝을 맞출 부수칸이 없어서 2021년 5월에 고철 매각되었다.
구 317 편성 1991년~1993년
318 편성 운행 중 3318, 3418호의 내구연한 만료로 인해 대신 3717, 3817호가 편입되었다.
319 편성 1992년~1993년 운행 중
320 편성 1991년~1992년 운행 중 3020, 3920호의 차량정밀판정 검사 결과 운행 불가 진단을 받고 3017, 3917호와 바꿔치기 하였다. 차량번호(칸번호)까지 전부 320편성에 맞게 3020호, 3920호로 변경되었다.[9]
341 편성 1992년~1993년 운행 중
342 편성 운행 중
343 편성 운행 중
344 편성 운행 중 이 차량은 2021년 2월에 수서차량기지 소속에서 지축차량기지 소속으로 변경되었다.

특이 사항편집

선두부, 차체편집

중앙부에 경사로식 비상문이 설치된 형태의 선두형상에 차체 중심을 낮춘 하부 광폭형의 차체를 최초로 도입하여 주행안정성을 확보하고 있는 것이 특징이다. 광폭형이므로 출입문이 약간 기울어졌다.

CRT 모니터 설치편집

2002년 한일 월드컵 당시 엠튜브의 방송을 내보내는 CRT 모니터가 설치되었다. 객차 1량 당 2개씩 CRT 모니터가 설치되었으며, 화면 아래에는 역 번호, 한글 역명, 영어 역명, 한자 역명, 설명 등이 자막으로 일목요연하게 표시되었다.

내장재 교체 사업편집

2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연기준으로 인해 2005년까지 내구연한이 충분한 1985년 도입분 차량도 내장재 교체가 완료되었다.[10] 교체 사업에는 흥일기업, 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선 색에 맞추어 교체된 것이 특징이고, 무광택 스테인리스 시트를 채용하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 전동차는 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석 시트에 한해서 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.

행선지 표시기 개조편집

미개조 초퍼제어 전동차(구 319~320편성 및 334~335, 345~348편성)가 롤지 방식에서 LED 방식으로 교체되었으며, 345편성은 내장재 개조 후 롤지에서 LED 방식으로 교체될 때 열번안내기를 LED로 교체되었다.[11]

선두차화 개조편집

2009년부터 2010년까지 전동차의 법정 내구연한 도래와 함께 폐차되고 남는 편성의 2량 혹은 4량을 모두 운전실로 개조하여 사용되었다. 총 9개 편성 316~320, 341~344편성이 개조되었다. 그러나 일부 내구연한이 남는 동력차 2량, 무동력차 30량 등은 편성 조합을 하지 못해 대량으로 고철매각 되었다.

소음기 설치편집

또한 도입 초기에는 제동완해음이 워낙에 커서 승객들이 이 차를 타는 것을 기피하는 경우가 있었으나 2005년에 소음기가 장착되었다.

후기형 전동차 조성 변경 및 휴차편집

316~318, 320 편성의 일부 부수칸의 내구연한이 만료되었다. 2021년부터 2차분 VVVF 차량이 도입이 예정되어 있기에 더 이상 내구연한이 연장되지 않고 316~317편성 운행 중단 후 일부 내구연한이 남은 부수칸을 318, 320편성에 편입시켜서 운행 중이다.

폐차편집

1984년부터 1985년까지 도입된 미개조분 301~333, 336~344편성과 2호선 276~277편성이 2009년부터 2010년까지 폐차되었다. 이후 1989년부터 1991년까지 도입된 2호선 278~292편성이 폐차되었다. 2021년에 개조분 316~318, 320편성의 일부객차가 내구연한 만료 및 차체 노화로 폐차되었다.

각주편집

  1. 구 441편성에서 개번되었다.
  2. 구 413편성에서 개번되었다.
  3. 원래는 344편성, 348편성도 수서차량사업소 소속이었으나 344편성은 2021년 2월에, 348편성은 2021년 4월에 지축차량사업소로 이관되었다.
  4. 비첨두시간에 운행되는 열차는 100% 장시간 운행 열차이다.
  5. 가장 짧은 운행시간이 11시간 33분이다.
  6. http://m.cafe.daum.net/_attachefileview?grpcode=kicha&url=http://cfile241.uf.daum.net/attach/99C7344F5B3A24260223B1&filekey=/cfile241/99/C7344F5B3A24260223B1&service=cafe&filename=%EA%B3%BC%EA%B1%B0%20%EC%84%9C%EC%9A%B8%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C.xls
  7. https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=1030740
  8. 3416호는 1990년에 반입되었다. 당시 차호는 구 302편성의 3402호고, 4호선 구 402편성의 구 4603호다.
  9. https://blog.naver.com/soohwan0605/222300639414
  10. 다만, 1984년 제작분도 1985년에 반입되었거나, 1985년 제작분 까지 포함하여 내장재 교체를 받았다.
  11. 이 중 舊 319~320편성은 2010년 폐차되었다.

같이 보기편집

  위키미디어 공용에 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.

외부 링크편집