선전 지하철 3호선

선전 지하철 3호선 (중국어 간체자: 三号线, 정체자: 三號線, 한어 병음: Sānhào Xiàn, 월병: Saam1 Hou6 Sin3) 또는 룽강선 (龙岗线, 龍崗線, Lónggǎng Xiàn, Lung4 Gong1 Sin3)은 이톈에서 솽룽까지 북동쪽으로 운행하는 선전 지하철 노선으로, 2010년 12월 28일에 개통했다.[1]

선전 지하철 룽강선
深圳地铁龙岗线
심벌 마크
기본 정보
운행 국가중국의 기 중국
종류도시 철도
체계선전 지하철
상태영업 중
기점이톈역
종점솽룽역
역 수30
개통일2010년 12월 28일
노선 제원
영업 거리35.78km
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수1
전철화제3궤조, 1,500 V DC
영업 최고 속도100 km/h

개통 이후, 극심한 교통 혼잡을 겪었던 도시 노동자들을 위한 주요 교통 수단이 되었다. 2013년에 매일 약 3억 3천 4백명의 사람들이 3호선을 이용했다.[2] 2017년 1월 1일, 3호선은 최대 승객수인 919,000명을 기록했다.[3]

현재 열차 전체 길이에 걸쳐서 열차 간의 운행 간격은 5분이다. 평일 오전 7시 15분~오전 9시 15분과 오후 5시 45분~7시 45분은 화신~탕컹 구간을 운행된다. 이것은 연결 선전 동역이 개통된 이래 부지 역에서 승객 교통의 급증을 완화하기 위한 것이다.[2]

역사

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선전 지하철 3호선의 1차 구간은 2007년 7월에 착공되었다. 2008년 4월 23일, 선전시 규획국(深圳市規劃局)은 선전 지하철 3호선을 "룽강선"으로 개칭했다. 3호선 명칭은 이후 2013년에 복귀되었다.[4] 솽룽역에서 차오푸역까지의 1차 구간은 2010년 12월 28일에 공식적으로 운영을 시작했다. 이 구간은 탕컹역 인근를 을 제외하고는 거의 대부분 고가에 위치해 있다. 룽강구에서 출발하여 주로 선후이 로, 뤄후구를 따라 운행한다. 1차 구간은 총 길이가 25.138 km에 16개의 역이 있다. 훙링역에서 이톈역 간의 2차 구간은 2011년 6월 28일에 열었다.

구간 개통일자 연장
차오푸 — 솽룽 2010년 12월 28일 25.138 km (15.62 mi)
이톈 — 차오푸 2011년 6월 28일 16.522 km (10.27 mi)

연장 계획

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선전 지하철의 3단계 공사가 시작되면서 3호선이 양 끝에 연장될 예정이다. 이톈역을 넘어 남쪽으로 푸톈 자유 무역 시험구(福建自由贸易试验区)로의 역 확장은 2015년 말에 건설을 시작할 예정이다.[5] 또한 룽강구 서쪽으로 7.3km 연장 구간을 곧 공사할 것으로 보인다.[6]

장기 계획은 3호선을 12호선과 함께 인접한 후이저우시 행 동쪽으로 확장하는 것을 포함한다. 2013년 8월 7일 양 도시간 교통 계획 및 도시 개발을 조정하기 위해 "협력 각서"에 서명하여 제안 계획 과정을 공식화했다.[7][8]

운행 구간

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역 목록

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역명 역명(간자체) 영문명 환승역 비고
이톈 益田 Yitian
스샤 石厦 Shixia 7호선
쇼핑 파크 购物公园 Shopping Park 1호선
푸톈 福田 Futian 2호선
11호선
14호선
광선강 고속철도
둥자오터우 少年宫 Children's Palace 4호선
롄화춘 莲花村 Lianhuacun 10호선
화신 华新 Huaxin 7호선
퉁신링 通新岭 Tongxinling 6호선
훙링 红岭 Hongling 9호선
라오제 老街 Laojie 1호선
사이부 晒布 Shaibu
추이주 翠竹 Cuizhu
톈베이 田贝 Tianbei 7호선
수이베이 水贝 Shuibei
차오푸 草埔 Caopu
부지 布吉 Buji 5호선
14호선
광선 철로 선전 동역
무몐완 木棉湾 Mumianwan
다펀 大芬 Dafen
롄화 서 莲花西 Lianhua West
단주터우 丹竹头 Danzhutou
류웨 六约 Liuyue
탕컹 塘坑 Tangkeng 13호선
헝강 横岗 Henggang
융후 永湖 Yonghu
허아오 荷坳 He'ao
유니버시아드 大运 Universiade 16호선
아이롄 爱联 Ailian
지샹 吉祥 Jixiang
룽청 광장 龙城广场 Longcheng Square 14호선
난롄 南联 Nanlian
솽룽 双龙 Shuanglong 16호선

철도 차량

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유형 도입년도 차량대수 구조 참고
B형차량(B型车辆), 1차 도입분 2009 - 2010 43 Tc+M+M+M+M+Tc 창춘 궤도객차 제조
B형차량(B型车辆), 2차 도입분 2014 - 33 Tc + M + M + M + M + Tc 난징 푸전 차량공사 제조

중국 철도차량 중에서는 이례적으로 한국의 현대로템에서 만든 추진제어장치를 사용했다. 그래서 한국의 지하철 차량들과 비슷한 구동음을 낸다.

각주

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  1. Han Ximin. "Caopu and Yitian Village in Futian District open June 2011 Archived 2010년 12월 27일 - 웨이백 머신." Shenzhen Daily. 24 December 2010.
  2. “보관된 사본”. 2014년 5월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 7월 29일에 확인함. 
  3. 文海燕. “深圳地铁3号线 客流再创新高_深圳新闻_南方网”. 《sz.southcn.com》. 2017년 2월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 2월 1일에 확인함. 
  4. “深圳5条地铁线路有了新名字 1号线叫"罗宝". 深圳新闻网. 2012년 11월 29일에 확인함. 
  5. “地铁3号线或将延至保税区”. 2016년 3월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 7월 29일에 확인함. 
  6. 开展福田保税区交通拥堵综合治理
  7. 深圳地铁3号线12号线延至惠州 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신》(深圳晚报,2013年8月8日)
  8. 尽快建成深莞惠轨道交通网络 Archived 2016년 3월 4일 - 웨이백 머신》(惠州日报,2013年8月8日)

같이 보기

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