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대만 고속철도 700T형 전동차

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대만 고속철도 700T형 전동차(중국어 (대만): 台灣高鐵700T型電聯車)는 대만 고속철도에서 운영하는 고속열차로 대만 고속철도 공사 소속에 속해있다.[5][6]

대만 고속철도 700T형 전동차
질주하는 대만 고속철도 700T형 전동차
질주하는 대만 고속철도 700T형 전동차
제작 및 운영
제작사 가와사키 중공업
닛폰차량제조
히타치 제작소[1]
운영 회사 대만 고속철도 공사
제작 연도 2007년 ~ 2015년
생산량 34편성 408량
사용량 34편성 408량
제원
양 수 12[2]
차량 정원 선두차 63~68명
중간차 61~96명
상무차 66명
편성 정원 989명
전장 3,650[3] mm
전폭 3,380 mm
전고 4,490 mm
차량 중량 503 t
편성 중량 304,7 t
궤간 (mm) 1,435 mm (표준궤)
성능
전기 방식 교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)
차륜 배열 2'2'+ Bo'Bo'+ Bo'Bo'+ Bo'Bo'+2'2'+ Bo'Bo'+ Bo'Bo'+ Bo'Bo'+Bo'Bo'+ Bo'Bo'+ Bo'Bo'+2'2'
기동가속도 2,0 km/h/s
영업 최고 속도 300 km/h
설계 최고 속도 315 km/h
감속도 1,24 ~ 2,7[4] km/h/s
전동기 출력 285 kW
편성 출력 10,260 kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생 제동
전기지령식 제동
억속제동
MT비 9M 3T
보안 장치 D-ATC

일본 신칸센 차량 최초로 해외로 수출한 모델로 당시 도카이 여객철도, 서일본 여객철도에서 공동으로 개발된 열차로 신칸센 700계 전동차의 모델로 개발되었다.[7]

개요

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1996년에 BTS 계약을 체결해 고속열차를 도입하기 시작했다. 당시 프랑스, 독일, 일본 컨소시엄 회사와 경쟁했고 1997년에 일본 컨소시엄이 최종 선정되었다.[5] 당초 신칸센 500계 전동차를 기반으로 차량을 도입하는 방안이 검토되다가 1999년에 신칸센 700계 전동차 차량을 기반으로 하는 모델이 최종 결정되었다.[8] 2000년 12월에 계약을 체결했다.[9]

당시 알스톰과 지멘스 합작으로 유로트레인을 도입하는 방안까지 검토된 적이 있으나 신칸센 모델로 결정되면서 법적 소송이 이어지게 되었다.[10]

2004년 1월에 효고현에 위치한 가와사키 중공업에서 초기형이 공개되었다.[11] 같은 해 5월에 대만(중화민국)으로 인도되었다.[12] 2005년에 개통이 지연되면서 시범 운행을 시작했는데 최고 영업 속도가 315km/h를 달성했다.[13] 2006년에 30편성을 추가로 대만에 도입했다. 2007년부터 최고 영업 속도는 300km/h로 하향 조정이 되었다.[14]

2008년 11월, 대만 고속철도 공사는 수요 증가 대응에 따라 서비스를 제공하기 위해 2011년에 일본 제조사인 가와사키 중공업, 닛폰차량제조, 히타치 제작소에 6편성 12량을 주문하는 것을 검토했다.[15]

2012년에 6편성 12량을 추가로 발주했고[16] 같은 해 12월부터 2015년까지 도입했다.[17] 2018년에 51편성이 추가로 도입될 계획이다.[18]

  •  
    대만 고속철도 700T형 선두부
  •  
    대만 고속철도 700T형 행선지

객차 구성

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1차분

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호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
명칭 Tc M2 MP M1 T M1s MP M2 M1 MP M2 Tc
번호 1xx-01 1xx-02 1xx-03 1xx-04 1xx-05 1xx-06 1xx-07 1xx-08 1xx-09 1xx-10 1xx-11 1xx-12
좌석 63 96 88 96 83 66 61 96 88 96 88 68

2차분

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호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
명칭 Tc M2 MP M1 T M1s MP M2 M1 MP M2 Tc
번호 3xx-01 3xx-02 3xx-03 3xx-04 3xx-05 3xx-06 3xx-07 3xx-08 3xx-09 3xx-10 3xx-11 3xx-12
좌석 63 96 88 96 83 66 61 96 88 96 88 68
  •  
    7호차 (126-07)
  •  
    8호차 (126-08)
  •  
    9호차 (126-09)
  •  
    10호차 (126-10)
  •  
    11호차 (126-11)
  •  
    12호차 (126-12)

현황

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소속 편성 차량 번호 운행 노선 비고
대만 고속철도 700T형
대만 고속철도 공사 34 TR01 ~ TR34 대만 고속철도 TR31 ~ TR34편성의 경우 2차분으로 도입

사진

편집

각주

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  1. ↑ “Take a Ride on the Taiwan High Speed Rail” (PDF). 《Scope》. Kawasaki Heavy Industries. January 2007. 2009년 12월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 11월 28일에 확인함. 
  2. ↑ Trains Ordered for Taiwan High Speed Rail. Kawasaki Heavy Industries. 2012-05-24
  3. ↑ “台湾高鐵700T型電車”. 《Scope》 (일본어). Kawasaki Heavy Industries. 2010년 11월 28일에 확인함. 
  4. ↑ “보관된 사본” 高鐵對台灣經濟發展的影響 (PDF) (중국어). THSRC. 2009. 2011년 7월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 12월 8일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 “1997--THE YEAR THAT WAS--1997”. Taiwan Journal. 1997년 10월 3일. 2010년 10월 9일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  6. ↑ “Rays of hope for Shinkansen bullet train in Taiwan?”. 《Asian Economic News》. 1999년 6월 7일. 2009년 1월 28일에 확인함. 
  7. ↑ “高速的化身──淺探台灣高鐵 700T 型列車” (PDF) (중국어). 中學生網站. 2008. 2010년 10월 11일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2010년 12월 5일에 확인함. 
  8. ↑ “BizTrend: Taiwan bullet train project not on right track.”. 교도통신. 2004년 12월 22일. 2010년 10월 4일에 확인함. 
  9. ↑ “NEXI−各種サービス−今月の特集（2003年5月）” 台湾高速鉄道プロジェクト／日本連合受注経緯 (일본어). Nippon Export and Investment Insurance. May 2003. 2008년 4월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 10월 9일에 확인함. 
  10. ↑ “Eurotrain Consortium v. Taiwan High Speed Rail Corporation”. Analysis Group. 2011년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2010년 9월 29일에 확인함. 
  11. ↑ “New High Speed 700T for Taiwan Unveiled at Rollout Ceremony”. Kawasaki Heavy Industries. 2004년 1월 30일. 2010년 11월 28일에 확인함. 
  12. ↑ “First Shipment of Model 700T Train for Taiwan High Speed Rail”. Kawasaki Heavy Industries. 2004년 5월 19일. 2010년 11월 28일에 확인함. 
  13. ↑ “Despite delays, high-speed rail begins test runs”. Taipei Times. 2005년 1월 28일. 2010년 10월 3일에 확인함. 
  14. ↑ “High speed rail commences operations”. Taipei Times. 2007년 1월 6일. 2010년 9월 28일에 확인함. 
  15. ↑ “THSRC to increase runs, buy more new cars: Ou Chin-der”. Taipei Times. 2008년 11월 22일. 2009년 1월 17일에 확인함. 
  16. ↑ “Kawasaki Heavy and Toshiba to supply 48 bullet train cars to Taiwan”. 《www.steelguru.com》. 2012년 5월 26일. 2012년 7월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 7월 14일에 확인함. 
  17. ↑ “Taiwan High Speed Rail Corp orders more trains”. 《www.railwaygazette.com》. 2012년 5월 28일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  18. ↑ “台灣高鐵700T型列車簡介01” (중국어). 交通部高速鐵路工程局. 2015년 9월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 7월 18일에 확인함. 

같이 보기

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외부 링크

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