톈진 지하철 DKZ7형 전동차

톈진 지하철 DKZ7형 전동차(중국어: 天津地铁DKZ7型电动车组)는 톈진 지하철의 통근형 전동차중 하나로 현재 9호선에서 운행한다.

톈진 지하철 DKZ7형 전동차

탕구역에서 DKZ7형 열차 (2009년 1월)
제작 및 운영
설계사	창춘 궤도객차
제작사	창춘 궤도객차
운영 회사	톈진 빈하이 쾌속교통발전 유한회사
제작 연도	2003년, 2009년
운행 일자	2004년 3월 28일 (1차분) 2010년 (2차분)
생산량	38개 편성 / 152량
차량번호	BMT101-BMT138
운행 노선	톈진 지하철 9호선
차량분류	비표준 B2형 지하철 차량
제원
차량 정원	선두차: 190명 중간차: 210명명
편성 정원	최대 800명，좌석 246명명
편성 길이	77 mm
전장	선두차: 19,500 mm 중간차: 19,000 mm
전폭	2,800 mm
전고	3,800 mm
차량 중량	선두차: 39.4t 중간차: 33.4 t
편성 중량	145.6 t
대차	창춘 궤도객차제
축중	14.5 t
축간 거리	{{{축간 거리}}} mm
궤간 (mm)	1,435
차체 재질	스테인리스강
성능
전기 방식	직류 1500V (가공전차선)
집전장치	싱글 암 팬터그래프
견인전동기	다롄 도시바 기관차전기설비(다롄 기관차차량-도시바) 개방방식 내선형 3상 유도 전동기
차륜 직경	840 mm
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	100 km/h
설계 최고 속도	100 km/h
감속도	3.24 (상용) / 4.32 (비상) km/h/s
전동기 출력	200kW kW
편성 출력	1,600kW kW
구동 방식	직-교
제동 방식	회생 제동 및 공기 제동 혼합
MT비	2M2T
보안 장치	ATC, ATO

개요

DKZ7형은 창춘 궤도객차가 생산을 맡아 2003년 정식으로 사용되었으며 152량 38개 편성으로 번호는 BMT 101~138호 매겨졌다. 열차 객실의 출입문은 내장형이며 각 차량에는 3쌍의 출입문이 있으며 차체 양쪽에 빨간색 줄이 있다. 출고 당시 좌석은 가로형 크로스시트로 되어 있었으나, 이후 세로형 롱시트로 교체하여 최대 정원 800명까지 수용할 수 있게 되었다. 열차는 후자위안 차량단과 신리 주차장에 주박된다.

열차 현황

일부 열차는 전자 노선도 교체 시험을 진행하고 있다.:

• 904호: 화면 위의 LED전구 전자노선도를 LCD 전자노선도로 교체.
• 905호: 화면 위의 LED전구 전자노선도를 LCD 전자노선도로 교체.
• BMT-109(1091-1094):한어병음과 중국어의 2합1판을 채택.
• BMT-110(1101-1104):한어병음과 중국어의 2합1판을 채택.
• BMT-111～114(1111-1114，1121-1124，1131-1134，1141-1144):영어와 환승역이 있는 유형으로 교체한 좌석 개조시험차량:
• BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224):플라스틱 재질의 세로방향 크로스시트를 장착한 시험차량의 경우 대부분의 승객들이 불편함으로 인해 이 유형의 차량을 좋하지 않으나, 이 차량은 아침저녁 출퇴근 시간대에 승객을 태우기도 한다.(*BMT-122호 열차 2015년 8월 12일 빈하이신구 폭발사고로 심각하게 파손되어 현재 운행중단)

또 이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌)냉방설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 안된다.

편성

	DKZ7
객차번호	1	2	3	4
집전장치	＞			＜
형태 구분	BMT1XX1 (Mc)	BMT1XX2 (T)	BMT1XX3 (T)	BMT1XX4 (Mc)
동력장치	장치1		장치2
기타 설비
기계 설치
차량 중량	39.4t	33.4t	33.4t	39.4t
승객적재량	190명	210명	210명	190명

개보수

완성 이전 상태 (현재 알려진 바에 의하면 개조된 열차번호는 BMT1XX에서 9XX로 변경되었으며, 띠는 빨간색에서 파란색으로 바뀌었으며, 차량 앞부분의 "BMT"표시가 제거되고 운전실 문에 톈진 지하철 로고를 부착하였다.)

외부 링크

• (중국어) 列车介绍