우에노 도쿄 라인: 두 판 사이의 차이

[[도호쿠 신칸센]]의 건설로 인해 분리된인하여, [[우에노 역]]- ~ [[도쿄 역]]간이 분리되었다. 영업거리표 상으로는 도호쿠 본선의 시점은 도쿄 역이지만, 실질적으로는 이 끊어진 구간으로 인해 도호쿠 본선을 주행하는 열차는 우에노 역에서만 착발하게 되었고, 두 역 사이에는 [[게이힌 도호쿠 선]]과 [[야마노테 선]]만 운행되고 있다. 도호쿠 종관선의 궁극적인 목적은 끊어진 도쿄~우에노 간의 선로를 재부설 하는것으로, 동북3선우에노에서 착발하는 동북 3선 ([[우츠노미야 선]]-[[다카사키 선]]-[[조반 선]])을 [[도쿄 역]]까지 연장하여, [[도카이도 본선]]에 [[직통운전]]을 하기위한 계획이다. 완공될 경우, 위의 동북3선에서 [[도카이도 선]] 도쿄-신바시-시나가와-가와사키-요코하마-[[오후나 역|오후나]]방면으로 직통이 가능해지고, [[야마노테 선]]이나 [[게이힌 도호쿠 선]]의 혼잡율이 큰폭으로 완화되어 직통수송체계의 정비에 의해 소요시간이 단축되는등 편리성이 크게 향상될것으로 예상하고있다. [[우에노 역]]과 [[도쿄 역]]간 정차하는 역은 없으며, 초기에 [[아키하바라 역]]의 정차를 검토했으나 건설비용대비 편익비가 낮게 나오고 공간부족으로 인해 통과하는걸로 결론지었다. 총 사업비는 400억엔이며 [[도호쿠 신칸센]] 고가선로에 복층으로 도호쿠종관선을 건설하기 때문에 33퍼밀에 가까운 급구배에 대응할수 있는 차량으로 전량 교체해야하는 것으로 알려졌다.