하마카제 (열차)
하마카제(일본어: はまかぜ)는 일본의 철도 회사인 서일본 여객철도가 운행하는 특급 열차이다. 오사카역 ~ 가스미역·하마사카역·돗토리역 사이를 도카이도 본선·산요 본선 (JR 고베 선)·반탄 선·산인 본선을 통해 잇고 있다. 서일본 여객철도의 기타긴키 지방 특급 운행 체계인 "기타킨키 빅 X 네트워크"의 한 축을 형성하고 있다.
| 하마카제 はまかぜ | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 국가 |  일본 |
| 종류 | 특별 급행 |
| 현황 | 운행 중 |
| 지역 | 오사카부, 효고현, 돗토리현 |
| 기간 | 1972년 3월 15일 |
| 이전 운영자 | 일본국유철도 |
| 노선 | |
| 기점 | 오사카역 (오사카부 오사카시 기타구) |
| 종점 | 가스미역 (효고현 미카타군 가미정) 하마사카역 (효고현 미카타군 신온센정) 돗토리역 (돗토리현 돗토리시) |
| 영업 거리 | 264.9km |
| 운행 노선 | 도카이도 본선 산요 본선 (JR 고베 선) 반탄 선 산인 본선 |
| 차내 서비스 | |
| 등급 | 지정석 |
| 좌석 | 지정석(2호차, 3호차), 자유석 (1호차) |
| 세부 정보 | |
| 철도 차량 | 189계 |
| 궤간 | 1,435mm |
| 전철화 | 비전화 KTR8000형 직류 1,500 V |
| 최고 속도 | 130km/h |
운행 편집
오사카 역 ~ 가스미 역 사이 (3·6호), 오사카 역 ~ 하마사카 역 사이 (1·4호), 오사카 역 ~ 돗토리 역 사이(2·5호)에서 각각 왕복 1편씩, 총 왕복 3편이 운행되고 있다. 이 중 3·6호는 성수기에 하마사카 역까지 연장 운행한다. 또한, 임시 열차로 오사카 역 ~ 하마사카 역 사이를 운행하는 열차가 왕복 1편 (88호·89호) 설정되어 있다. 히메지역에서는 스위치백을 통해 반탄 선으로 진입한다.
정차역 편집
괄호 안의 역은 겨울 성수기에만 정차하는 역이다.
- 오사카 역 - 산노미야역 - 고베 역 - 아카시역 - (가코가와역) - 히메지역 - 후쿠사키역 - 데라마에역 - 이쿠노 역 - 와다야마역 - 요카역 - 에바라역 - 도요오카 역 - 기노사키온센역 - 다케노역 - (사쓰역) - 가스미 역 - 하마사카 역 - 이와미 역 - 돗토리 역
사용 차량 편집
2010년 11월에 키하 181계 기동차를 대신하기 위해 도입되어[1], 현재 교토 종합 운전소에 소속되어 있는 키하 189계 기동차가 투입되고 있다. 그린차는 편성되어 있지 않으며, 3량 편성 중 1 ~ 2량은 지정석 칸이다. 성수기에는 2편성을 중련해 6량 편성으로 운행된다.
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1982년, 키하 80계 기동차로 운행되던 하마카제 -
2006년, 아마루베 철교를 통과하는 하마카제 -
현재의 하마카제
임시 열차 편집
카니카니 하마카제 편집
1999년부터 산인 본선과 가까운 동해 연안에 게가 출몰하는 시기인 11월부터 3월 사이에, 서일본 여객철도가 "카니카니 당일치기 익스프레스" (かにカニ日帰りエクスプレス 가니카니 히카에리 에쿠스푸레스[*])를 발행하는 기간 동안 "카니카니 익스프레스" (かにカニエクスプレス)가 오사카 역 ~ 하마사카 역 사이에서 왕복 1편이 운행되고 있다. 원래는 아마루베 철교 옛 교량의 안전성 문제로 가스미 역까지만 운행되어 왔으나, 2010년 하반기 아마루베 철교의 새 교량의 사용을 개시하면서 지역 주민들의 청원을 수용하여 연장 운행을 하게 되었다.[2]
정차역은 하마카제 호와 동일하며, 성수기에는 가코가와 역과 사쓰 역에도 정처하지만, 이쿠노 역, 요카 역, 에바라 역은 통과한다.
참고 문헌 편집
- 미야카 도시히코, 데라모토 미쓰테루, 《일본국유철도·JR 임시 열차 핸드북》, 신진부쓰오라이샤, 78쪽, 116쪽.
참고 편집
- ↑ 2010년 7월 사장 정례 회견 Archived 2010년 7월 22일 - 웨이백 머신 - 서일본 여객철도, 2010년 7월 21일.
- ↑ 念願が実現 「かにカニはまかぜ号」浜坂駅に停車 - 니혼카이 신문, 2010년 11월 28일
외부 링크 편집
- 키하 189계 "하마카제" (JR 오데카케 넷) - 서일본 여객철도