한국형 중고도 무인기 개발사업

한국형 중고도 무인기 개발사업은 한국판 프레데터인 중고도 장기체공 무인기(MALE)를 개발하려던 사업이다. 2008년 대한항공의 KUS-15로 선정되었으나, 2011년 개발사업이 취소되었다.그러나 최근에 미국 정부가 글로벌 호크 가격을 2배 제시하자, 도입이 차질생겨 사업을 다시 재개하기로 했다.[1] MUAV라고도 부른다.

MUAV
MQ-9 Reaper UAV (cropped).jpg
미국 MQ-9 리퍼. MUAV의 외양과 거의 똑같다.
종류중고도 장기체공 무인정찰기
제조사ADD, 대한항공
첫 비행2011년 11월
도입 시기2018년
현황개발중
주요 사용자대한민국 공군

특징편집

전자광학 및 적외선(EO/IR) 카메라는 한화시스템, SARLIG넥스원에서 제작한다. 본 사업을 위해 LIG넥스원은 해상도 30cm급의 고해상도 SAR prototype격인 NexSAR를 개발했다.

저소음이 특징이다. 리퍼는 고도 7 km에서 운용하는데, 엔진 소리가 지상에서 거의 들리지 않는다. 그리고 헬파이어 미사일은 초음속이기 때문에 먼저 지상에서 폭발하고 나서 로켓 소음이 들린다.

리퍼편집

뉴스에서는 1톤 프레데터 사업이라고 보도하고 있으나, 개발을 주관하는 국방과학연구소의 공개된 보고서에 따르면 5톤 리퍼로 설계를 하였다. 외형도 꼬리날개가 프레데터의 역V자형이 아니라 리퍼의 Y자 형태이다. 즉 국산 프레데터 사업이 아니라 국산 리퍼 사업이다. 2011년 5월 시제기가 최초로 출고되었다. 5톤 리퍼는 1톤 프레데터 보다 15배의 최대무장량, 3배의 속도를 낸다.

대한항공의 브로슈어에 따르면 '한국형 중고도 무인기(MUAV)는 전장 13m, 전폭 25m, 전고 3m에 엔진은 약 1200마력, 최대 고도 45,000ft, 운용 시간은 24시간으로 리퍼보다 더 크다.

  • MQ-9 리퍼, 전장 11m, 전폭 20m, 전고 3.6m, 엔진 900마력, 최대고도 50,000ft(15km), 운용시간 14시간
  • MUAV, 전장 13m, 전폭 25m, 전고 3m, 엔진 1,200마력, 최대고도 45,000ft(13.7km), 운용시간 24시간

무장편집

MQ-9 리퍼는 외형상으로만 보면 좌우 날개에 각각 2개씩 무장장착점이 있다. 그러나 제원에는 좌우에 3개, 가운데 1개로 7개의 무장장착점이 있다고 한다. 인터넷에 공개된 사진 중에서도 좌우에 3개씩 무장착점을 단 경우를 드물게 볼 수 있다. MUAV도 공개된 사진들을 보면 좌우 날개에 각각 2개의 무장장착점이 있다. 미제 헬파이어 미사일 또는 국산 천검을 장착할 계획이다.

시간별 정리편집

  • 2011년 5월 - 대한항공에서 MUAV 시제기 첫생산 완료
  • 2011년 11월 - 첫시험비행 예정. 돌연 2012년 2월로 연기
  • 2011년 12월 - 탐색개발 종료 및 체계개발 시작 예정. 돌연 1년 후로 연기
  • 2012년 2월 - 첫시험비행 예정. 그러나 보도가 없음
  • 2012년 12월 - 1,600억원이 투입된 탐색개발 종료. 체계개발 시작.
  • 2013년 4월 - MUAV 예산 추가 확보 및 2018년부터 전력화할 계획 발표.[2]
  • 2017년 - 체계개발 종료
  • 2018년 - 대량생산 시작, 실전배치 시작
  • 2019년 - 글로벌 호크 1호기 인수
  • 2021년 - MUAV 대량생산 시작, 실전배치 시작, 계획이 3차례 지연됨
  • 2022년 - 대한민국의 전시작전권 전환
  • 2023년 - 천검 대전차 미사일 대량생산 시작

비교편집

이름 국가 초도비행 순항거리 최대이륙중량
MQ-1 프레데터   미국 1994 1100 1020
IAI 헤론   이스라엘 2002 350 1150
MQ-9 리퍼   미국 2001 5926 4760
EADS 하르팡   유럽 2006 1000 1250
BAE 맨티스   영국 2009.10 9000
익룡 1호   중국 2009 4000 1100
DRDO 러스톰   인도 2009.11 350 1800
TAI 안카   터키 2010 4896 1600
배틀래   남아프리카 공화국 2010 750 1000
MUAV   대한민국 2011

최대이륙중량 5톤의 중고도 무인기 개발과 관련, 한국과 경쟁국가로 볼 수도 있는 터키는 2010년 중고도 무인기 TAI 안카를 초도비행하는데 성공한 데 이어, 고고도 무인기 EADS 탤러리온을 국제공동개발하는 MOU를 2011년 체결했다. 공격형 헬기 개발사업의 경우에도, 한국에서는 논의만 무성한데 비해 TAI는 2009년 TAI T-129 망구스타의 초도비행에 성공했다. 터키의 TAI는 최근 한국이 도입한 E-737도 도입하는 등, 한국과 매우 비슷한 국방정책을 추진중이다. TAI T-129 망구스타를 구매하면 KFX를 사주겠다는 제안도 한국에 했다.

BAE 맨티스는 앞으로 최대이륙중량 9톤까지 개량할 것이라는데, 중고도 무인기, 즉 프레데터는 최대이륙중량 1톤 정도의 크기이며, 고고도 무인기, 즉 글로벌 호크는 최대이륙중량 10톤, 항속거리 25,000 km 이다. 9톤짜리 맨티스는 영국판 글로벌 호크 사업으로 보인다.

미국 보잉 767 여객기 또는 B-52 폭격기와 같은 크기인, 러시아 Tu-95 정찰기의 순항거리는 15,000 km이다. 2011년 9월 일본 영해 주변을 따라 일본을 한바퀴 돌고 갔다. 767보다 약간 작은 보잉 707 여객기에 기반한 미국은 RC-135 정찰기의 순항거리는 5,550 km이다. 5톤 리퍼는 미국 RC-135 정찰기(보잉 707)와 순항거리가 같고, 10톤 글로벌 호크는 러시아 Tu-95 정찰기(보잉 767) 보다 순항거리가 길다.

KPU-STC편집

2008년 5월 7일, 대한민국의 한국산업기술대학교삼성탈레스가 공동으로 글로벌 호크의 30 cm 해상도에 가까운 40 cm 해상도의 SAR인 KPU-STC를 개발하는 데 성공했다. 가민호 교수는 "1, 2년 뒤에 고속 디지털 칩이 개발되면 우리가 만든 레이다의 구조를 조금만 바꿔도 최고 12.5cm급의 영상을 얻을 수 있다"고 밝혔다.[3]

2011년 1월 13일 ETRI는 세계 최고 수준의 송수신 다기능 칩인 MMIC(마이크로파 집적회로), 고출력 증폭기 MMIC, 트랜스미터 모듈 등을 개발하는데 성공했다고 밝혔다. AESASAR의 핵심부품이다.[4] MMIC 제조기술은 현재 미국프랑스 2개 국가만 보유하고 있다.[5]

NexSAR편집

LIG넥스원에서 글로벌 호크U-2 정찰기와 같은 30 cm 해상도의 합성개구레이다NexSAR를 개발했다. 중고도 무인기에 탑재될 것이다.

SATCOM편집

미국의 1톤 MQ-1 프레데터, 5톤 MQ-9 리퍼는 미국 네바다주 크리치 공군 기지에서 원격조종하여 전 세계에서 작전한다. 이를 위해 WGS 위성 호환 위성통신 송수신기를 탑재했다. 한국의 5톤 중고도 무인기도 위성통신 송수신기를 장착할 것이라고 알려져 있다. 한국군의 통신위성은 무궁화 5호이다. 한반도 주변 6,000 km 까지 교신이 가능하다.

각주편집

더 보기편집