메트로폴리탄선
메트로폴리탄선(Metropolitan line)은 런던 지하철의 노선이다. 노선색은 자주색이다. 세계에서 가장 오래된 지하철 노선이기도 하다. 시티의 알드게이트에서 시작하여, 북서부의 옥스브리지, 아머셤, 체셤, 왓퍼드 방면으로 향하는 노선이다. 길이는 41.6 마일이며, 34개의 역이 있다. 2011년 12월 기준으로 약 6700만 여명의 승객이 이용하였다. 노선색은 마젠타색(Pantone 235)이다.
| 메트로폴리탄 선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 패링던 역에 진입하는 S7(+1)형 차량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선도에서의 색 | 자주색 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개통년도 | 1863년 1월 10일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 노선의 종류 | 저심도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | S7 and S8 Stock | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 수 | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 길이 (km) | 67 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량기지 | 니스덴 (Neasden) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이용객 수 | 약 6,680만 명 (2011년 12월)[1] (연간) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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역사 편집
1863년 1월 10일에 런던 패딩턴 역과 패링던 역을 연결하는 노선으로 처음 개통하였으며, 당시의 이름은 메트로폴리탄 철도 (Metropolitan Railway)였다. 개통 초창기에는 증기 기관차에 목조 객차를 달아 운행한 형태였다. 이후 여러 차례의 연장을 거쳤는데, 해로 구간은 1880년에 연장되었고, 이어서 베이커 스트리트 역에서 50 마일 떨어진 버킹엄셔의 버니 정션(Verney Junction)까지 확장되었다. 19세기 말부터 철도는 메릴번 역에서 그레이트 센트럴 철도(Great Central Railway)와 선로를 공유하였다.
센트럴 런던 선은 1907년부터 전철화되었으나, 전기기관차는 해로의 북부로 향하는 열차의 증기기관차와 교환되었다. 철도가 1933년에 런던 여객 수송위원회(London Passenger Transport Board)에 의해 흡수된 이후 노선은 에일즈버리(Aylesbury)에서 끊기게 되었다. 증기기관차는 1961년까지 가동되었고, 이후 노선은 아머셤에서 끊기고 동시에 전구간 전철화되었다.
1988년에 일부 구간(패딩턴(비숍 로드~패링던 스트리트)이 해머스미스 & 시티 선과 디스트릭트 선, 서클 선으로 계통 분리되었다.
왓퍼드 분기는 왓퍼드 정션 역(Watford Junction) 방면으로 전환하고, 왓퍼드 역이 폐역된 후 새로운 역이 개업할 예정이다. 그리고 연장 노선은 런던 오버그라운드 왓퍼드 DC 선(Watford DC Line|)과 연결된다. 메트로폴리탄 선은 지상역인 왓퍼드 하이 스트리트 역(Watford High Street)와 연결하여 웨스트 코스트 본선(West Coast Main Line)과 연결되는 왓퍼드 정션 역에서 종착하게 된다. 2016년에 공사를 시작하여 2020년까지 완공될 예정이다.
연혁 편집
- 1863년 1월 10일, 세계 최초의 지하철이 문을 열었다. 바로 메트로폴리탄 레일웨이(Metropolitan Railway)였다. 역 수는 7개였고 역 명은 페딩턴(비숍스 로드), 에지웨어 로드, 베이커 스트리트,포트랜드 로드(현재 그레이트 포틀랜드 스트리트),고어 스트리트(현재 유스턴 스퀘어), 킹스 크로스, 그리고 패링던 스트리트였다.
- 1864년 6월 13일에 패딩턴(비숍스 로드)에서 해머스미스(Hammersmith)매트로폴리탄 연장이 되었다. 1865년 패링던 스트리트에서 무어게이트(Moorgate)가 개통되었다.
- 1868년, 베이커 스트리트에서 스위스 코테지 지선이 개통되었다.
- 1868년 4월, 메트로폴리탄 레일웨이가 에지웨어 로드에서 사우스 캔싱턴까지 연장하였다.
- 1876년, 메트로폴리탄 레일웨이가 비숍게이트까지 연장하였다.
- 1879~1880년, 메트로폴리탄 레일웨이가 스위스 코디지에서 해로 언 더 힐까지 개통되었다.
- 1882년, 알드게이트에서 타워 힐 역 연장이 개통되었다.
- 1884년, 비숍게이트 동쪽으로 디스트릭트 노선과 연결해 뉴 크로스까지 개통되었다.
- 1884년, 10월 서클 노선이 순환선을 완성하면서 알드게이트에서 타워 힐 연장이 문을 닫았다.
- 1885~1889년 동안 3번의 연장을 거쳐 해로에서 체섬까지의 연장이 개통되었다.(1단계 해로~피너,2단계 피너~리치만워스,3단계 리치만워스~체섬)
- 1891~1899년 동안 체섬 지선 하나 전인 챌폰트 앤드 렛마이어에서 버니 정션과 브릴까지 연장이 개통되었다.
- 1904년, 해로에서 억스브리지까지 지선이 개통되었다.
- 1900년경, 그레이트 노던 엔드 시티 레일웨이를 메트로폴리탄 레일웨이에서 인수하였다.
- 1925년, 무어 파크에서 왓포드 지선이 개통되었다.
- 1932년, 웸블리 파크에서 스탠모어 지선이 개통되었다.
- 1939년, 베이컬루 노선이 스탄모어까지 지선을 만들면서 매트로폴리탄 노선 핀칠리 로드~스탠모어 지선의 모든 역들을 베이컬루 선이 인수하고 메트로폴리탄 노선은 웸블리 파크와 핀칠리 로드에 새로운 승강장을 만들어 정차한다.
- 1940년경, 비숍게이트-뉴 크로스 지선의 문을 닫았다.
- 1961년, 아머샴 북쪽의 역들을 브리티시 레일역으로 바꾸고 아며샴이 종점이 되었다.
- 1980년경, 베이커 스트리트-해머스미스 지선을 해머스미스 앤드 시티 노선으로 계통 분리되었다.
이후로 오늘날의 모습을 가지게 되었다
노선 편집
알드게이트 역과 핀칠리 로드 역 사이의 구간은 지하로 운영한다. 지하 구간은 다른 튜브(Tube) 노선과 달리 개착식으로 지어졌다. 베이커 스트리트 역 이후 서부 구간은 지상으로 운용하며, 내셔널 레일과 선로를 공유한다. 노스우드 역을 벗어난 이후 그레이터런던을 벗어나 허트포드셔 지역으로 가게 된다. 런던 지하철에서 그레이터런던을 벗어나는 노선은 이 노선과 센트럴 선 뿐이다.
알드게이트 역과 베이커 스트리트 역 사이의 구간은 서클 선과 해머스미스 & 시티 선과 선로를 공유하고, 레이너스 레인 역과 옥스브리지 역 사이의 구간은 피카딜리 선과 선로를 공유하고, 해로온더힐 역과 아머셤 역 사이의 구간은 칠턴 레일웨이와 선로를 공유한다.
대부분의 선로는 2개의 복선 형태이나, 웸블리 파크와 무어 파크 사이의 구간은 4개의 복복선 형태이다. 이 구간에서 빠른 열차가 느린 열차를 추월할 수 있다. 웸블리파크와 핀칠리로드 사이에도 4개의 선로가 있었으나, 이 중 2개 선로는 1939년에 베이컬루 선으로 옮겼고, 1979년에 주빌리 선으로 옮겼다.
역 목록 편집
동쪽에서 서쪽 순으로 작성하였다.
각주 편집
- ↑ “Performance: LU Performance Data Almanac”. Transport for London. 2011/12. 17 January 2013에 확인함.
- ↑ Rose, Douglas (December 2007) [1980]. 《The London Underground: A Diagrammatic History》 8판. London: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
