이즈하코네 철도 다이유잔선

이즈 하코네 철도 다이유잔 선 (伊豆箱根鐵道 大雄山線) 은 이즈하코네 철도가 운행하는 일본의 사유 철도 노선이다. 가나가와 현 오다와라 시 에 있는 오다와라 역 에서 가나가와 현 미나미아시가라 시에 있는 다이유잔 역에 이른 영업 거리 9.6km의 단선 전철이며 역은 오다와라(小田原)역, 다이유잔(大雄山)역을 포함하며 총 12개역 이다. 궤간은 일본의 재래 철도에서 혼히 보이는 1067mm 이다. 전차선 전압은 직류 1500V 이다. 폐색 방식은 단선 자동 폐색식이며 자동 열차 정지 장치를 갖추어 있다. 교행 가능 역은 고햐쿠라칸(五百羅漢) 역, 사가미누마타(相模沼田) 역 및 와다가하라(和田河原) 역 의 3개역이며 선로 전환기는 자동 진로 제어 장치로 제어된다. 영업시간 중에는 대부분인 열차가 12분 시격으로 운행되어 있다. 역에는 자동 승차권 판매기가 완비되고 있으며 무배치 간이역에는 승차역 증명서 자동 발행기도 있다. 일부 역 역사는 아파트가 병설되어 있다.

이즈하코네 철도 5000계 전동차 (1차분)

차량

여객 열차 용으로서는 5000계 전동차 3량 7편성이 있다. 차체는 제1편성을 제외해서 스테인레스강 제이다. 최소 반경 100m의 곡선 이 있기 때문에 1량당 길이는 18m 이다. 2M1T 이지만 발전 제동력을 효율적으로 이용하기 위해 정차 직전까지 부수차의 제동력도 구동차가 부담할 기능을 갖추다. 주 제어기의 캠축 제어 전원인 교류를 공급하는 전동발전기 또는 SIV 고장에 대비해서 별도로 소형 인버터를 탑재하고 있다. 견인 전동기는 출력 120kW 이며 1량당 4개 있으며 서울 수도권전철 초기 저항차와 거의 같은 형식이다. 기어비는 1:5.6 이다. 대규모인 검수할 때에는 시즈오카 현 이즈노쿠니 시 에 있는 본사 차량 공장 (공작창)까지 수송해야 하며 오다와라 역과 JR 도카이도 본선 미시마 역 사이를 일본화물철도의 화물 열차로서 회송된다.

역사

• 1925년: 다이유잔 철도 개통
• 1941년: 순즈(駿豆) 철도가 흡수 합병
• 1957년: 이즈하코네 쳘도로 회사 이름 개칭
• 1976년: 전차선 전압 600V 를 1500V 로 승압 공사 준공
• 1984년: 신형 전동차 5000계 운행 개시
• 1996년: 여객 열차 신형으로 대체 완료
• 2007년: IC 카드 공통 승차권 도입

참고 문헌

• 신차 연간 1985년판 (철도 도서 간행 회, 일본)