주 메뉴 열기

노스럽 F-5 프리덤 파이터

(F-5E에서 넘어옴)

노스럽 F-5 프리덤 파이터(F-5 Freedom Fighter)는 미국노스럽 사1962년부터 설계하고 생산한 F-5A/B 전투기이다.

F-5A/B 프리덤 파이터
F-5E/F 타이거 II
Northrop F-5E (Tail No. 01557) 061006-F-1234S-073.jpg
종류전투기 / 공격기
첫 비행F-5A: 1959년 7월 30일
F-5E: 1972년 8월 11일
현황사용 중
주요 사용자미국 해군
필리핀 공군
브라질 공군
대한민국 공군
생산 대수A/B/C: 847[1]
E/F: 1,399[2]
단가F-5E: 210만 달러[3]
개발 원형T-38 탤론
파생형CF-5
노스럽 F-20 타이거샤크

개요편집

원래 노스럽에 의해 N-156이란 이름으로 저가의 유지비용이 드는 전투기라는 개념으로 설계되었다. 그 당시에는 그러한 비행기의 시장은 거의 없었기 때문에 노스럽은 저가 항공기 시장을 노렸다.

미 육군은 지상 지원용으로 관심을 표시했다. 그러나 고정익 항공기의 운용은 미 공군의 책임하에 있었고, 공군은 N-156의 운용도 거부했고, 육군의 운용도 허락하지 않았다. 그러나 미국 정부 입장에서 싼 가격의 초음속 전투기는 영국이나 일본과 같은 1등급 우방국이 아닌 2,3 등급 우방국에 계속 증가하는 미그 전투기들의 위협에 대처하기 위해 필요했고, F-5는 그런 요구에 적합한 전투기였다.

최초의 F-5A는 베트남전에 투입되었다. 그러나 미 공군이 채택 전 실험용으로 투입된 것이 아니라 우방국들에게 보여주기 위한 목적이었다.

F-5E는 공식적인 별명으로 타이거 II라고 불린다. 이것은 종종 오해를 일으키는데 타이거는 F-5 기종이 아니라, 사실은 F-11 타이거이다. 해리어를 승계한 해리어II 만이 자기이름을 계승한 유일한 비행기이다.

노스럽은 792대의 F-5E와 140대의 F-5F, 12대의 RF-5E를 생산했으나, 더 많은 수량과 다양한 버전이 해외에서 면허 생산되었다.

비록 미국은 F-5를 영공방위임무(frontline role)에 사용하지는 않았지만, 그것은 Mig-21과 성능이 유사하다는 이유로 가상적기로 채택되었다. 훈련용 버전은 T-38 탤론이며, 조종사에게 처음으로 초음속 비행을 가르치기 위해 미 공군에 의해 채택되었다.

노스럽은 원래 F-5G로 명명된, F-5E의 향상버전을 F-16의 수출 경쟁품으로서 개발 하려고 했다. F-5G는 나중에 F-20 타이거샤크로 재명명 되었다.

F/A-18 호넷YF-17 코브라에서 파생된 것인데, 이것은 F-5 타이거 II의 일부에 기반한 것이다.

개량사업편집

 
국립대전현충원에 전시된 F-5B.

원래 F-5는 전자식 디스플레이가 없는, 기계식 조종석의 전투기이다. 대한민국이 사용중인 모든 F-5 전투기에는 전자식 디스플레이가 없다. 최근 싱가포르, 칠레, 브라질은 F-5에 전자식 디스플레이를 장착하도록 개조했다.

싱가포르는 49대의 현대화된 F-5를 F-5S (1인승) F-5T (2인승)으로 명명했다. AN/APG-69 레이다와 비슷한 성능을 내는 Galileo Avionica에서 제작한 FIAR Grifo-F P2804 X밴드 레이다, 다기능 디스플레이를 장착한 조종석, AIM-120 암람, 이스라엘의 파이톤 5 미사일을 장착했다.[4][5]

남아메리카 유일한 OECD 가입국인 칠레는 이스라엘 엘빗사의 도움으로 최신형으로 개조했다. F-5 Tiger III Plus라고 부른다. 이스라엘 엘타사의 EL/M-2032 레이다를 장착했다.

영국, 프랑스, 러시아, 독일 등과 함께 GDP 2조 달러 국가인 브라질은 최신개량형을 F-5M (Modernized)라고 명명했다. 역시 이스라엘에서 개조했다. DASH 헬멧마운트 시스템과 연동되는 이스라엘의 파이톤 5 미사일을 장착했다. FIAR Grifo-F P2804 X밴드 레이다를 장착했고, 디지털 조종석으로 바꾸었다. F-5M은 이스라엘의 더비 중거리 공대공 미사일을 장착할 수 있다.

Cruzex 2006 다국적 워게임에서, 브라질의 F-5M 1대는 프랑스 미라주 2000N 2대를 격추했다. 미라주 2000N은 2대의 미라주 2000C와 E-3 센트리 조기경보기의 지원을 받고 있었다. 이러한 결과는 이스라엘제 더비 중거리 공대공 미사일이 조기경보기의 데어터링크에 의해 연동되어 가능했다. 에리아이 AESA 레이다를 장착한 브라질산 엠브라에르 R-99 조기경보기가 지원했다.[6]

이스라엘은 태국의 F-5 전투기도 개조했다. F-5T Tigris 라고 부르며, 파이톤3와 파이톤4 미사일을 장착했다. Dash 헬맷마운트 시스템과 연동된다. 그러나 태국 전투기는 더비 중거리 공대공 미사일은 장착하지 못한다.

대한민국 공군편집

 
제공호의 무장
 
무장 중인 제공호

대한민국에서는 70년대 미국의 원조 공여를 받아 F-5A/B를 "자유의 투사"로 부르면서 도입초기에 운용하였으며, 1980년부터 1986년까지 대한 항공에서 조립생산된 F-5E/F 를 대량으로 실전 배치시켜 운영 중이다. 대한민국 공군에서는 초기형인 F-5A/B 는 완전 퇴역한 상태이고 F-5E/F 타이거 II와 KF-5E/F 제공호를 운용 중이다.

  • KF-5E/F (제공호)
  • F-5E (타이거 II)

개량사업편집

한국은 기계식 조종석인 F-5의 개량을 하지 않았다. 부분적인 소폭 개량과 오버홀을 한것이 전부이다.(예산 부족을 이유로 실전 배치 중인 기체들의 개량 및 기령 연장은 한국 공군에서는 극히 드문편이다) F-5의 기계식 조종석을 전자식 조종석으로 개량한 F-20 도입사업이 추진된 적이 있었으나, 무산되었다.(PB 사업에서 F-16C/D 블록 32에 패배) 2010년 현재 F-5 대체 사업으로 FA-50 도입 사업을 추진 중이다.

2012년 3월부터 2013년 5월까지 약 460억원을 들여 F-5 180여기의 사출좌석을 영국산 신형 좌석(개당 2억1000만원)으로 교체하였고, 그 결과 2013년 9월 26일 일어난 추락 사고에서는 2008년 11월 사고 이후 처음으로 조종사가 생존하였다.[7]

추락 사고편집

2010년 12월 25일, 최근 10년간 F-5전투기의 한쪽 엔진이 비행 중 꺼지는 사고가 40여 차례 있었다는 사실이 언론을 통해 보도되었다.

제원 (F-5E Tiger II)편집

정보의 출처: Quest for Performance[9]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 47 ft 4¾ in (14.45 m)
  • 날개폭: 26 ft 8 in (8.13 m)
  • 높이: 13 ft 4½ in (4.08 m)
  • 날개면적: 186 ft² (17.28 m²)
  • 날개꼴: NACA 65A004.8 root, NACA 64A004.8 tip
  • 공허중량: 9,558 lb (4,349 kg)
  • 최대이륙중량: 24,664 lb (11,187 kg)
  • 엔진:General Electric J85-GE-21B turbojet
    • 최대추력: 3,500 lbf (15.5 kN) 각각
    • 재연소시추력: 5,000 lbf (22.2 kN) 각각
  • *Zero-lift drag coefficient: 0.0200
  • Drag area: 3.4 ft² (0.32 m²)
  • Aspect ratio: 3.86
  • Internal fuel: 677 US gal (2,563 L)
  • External fuel: 275 US gal (1,040 L) per tank in up to 3 tanks

성능

  • 최대속도: 917 kn (1,060 mph, 1,700 km/h, Mach 1.6)
  • 항속거리: 760 nmi (870 mi, 1,405 km)
  • 최대항속거리: 2,010 nmi (2,310 mi, 3,700 km[10])
  • 상승한도: 51,800 ft (15,800 m)
  • 상승률: 34,400 ft/min (175 m/s)

무장

항공전자장비

운용 국가편집

같이 보기편집

각주편집

  1. "Northrop F-5 Freedom Fight" Archived 2012년 10월 12일 - 웨이백 머신. National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 31 May 2009.
  2. Johnsen 2006, p. 90.
  3. Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
  4. "Grifo-F Radar Specifications." Archived 2008년 8월 29일 - 웨이백 머신 Finmeccanica. Retrieved: 15 May 2010.
  5. "Latest upgrades of Singaporean F-5E Tiger-II (pdf format)." Archived 2004년 11월 2일 - 웨이백 머신 The Italian Industries Association for Aerospace, Systems and Defence. Retrieved: 15 May 2010.
  6. "FAB buys Derby." DefesaNet. Retrieved: 11 September 2007.
  7. (http://news.naver.com/main/ranking/read.nhn?mid=etc&sid1=111&date=20130927&rankingSectionId=100&rankingType=popular_day&rankingSeq=1&oid=032&aid=0002386656 증평 전투기 추락…조종사 생존의 비밀 있었다)《경향신문》, 2013년 9월 27일 작성.
  8. honeybee@yna.co.kr (2010년 3월 2일). “전투기 추락사고 일지”. 연합뉴스. 
  9. Loftin, LK, Jr.. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468." NASA. Retrieved: 14 September 2009.
  10. United States of America. Naval Training Equipment Center. Department of the Navy. Recognition Study Cards - U.S. and Foreign Aircraft. Device 5E14H. LSN 6910-LL-C006462. Orlando, Florida. 1982. 55 Cards. Card 3. Annotation: 3700 kilometers.
  11. Designation-Systems.net: AN/APQ - Equipment Listing

외부 링크편집