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유나이티드 항공 93편 테러 사건

9·11 테러 여객기 납치
(UA93에서 넘어옴)

유나이티드 항공 93편(영어: United Airlines Flight 93)은 2001년 9월 11일 일어난 9·11 테러 당시 알카에다 테러리스트에게 납치당한 미국 국내선 항공편 중 하나이다. 유나이티드 항공 93편은 비행기를 장악한 테러범들과 이를 다시 되찾으러는 승객과 승무원 사이 싸움이 벌어지다 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 인근에서 추락하며 납치범을 포함한 탑승객 44명 전원이 사망하였다. 해당 항공기는 보잉 757-222 기종으로 매일 아침 뉴어크 리버티 국제공항에서 샌프란시스코 국제공항까지 운행하는 항공편이었다.

유나이티드 항공 93편 테러 사건


유나이티드 항공 93편의 항로 궤적.

개요
발생일시 2001년 9월 11일 오전 10시 3분
발생유형 충돌
발생원인 항공기 납치 자살 테러
발생장소 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천광산 평야 인근
비행 내용
기종 보잉 757-222
소속 유나이티드 항공
IATA 항공편 번호 UA93
ICAO 항공편 번호 UAL93
호출부호 UNITED 93
등록번호 N591UA
출발지 뉴어크 리버티 국제공항
목적지 샌프란시스코 국제공항
탑승승객 37명(납치범 4명 포함)
승무원 7명
피해 내용
사망자 44명
생존자 생존자 없음

납치범들은 이륙 46분 후 항공기 조종석에 침입하였다. 기장과 부기장은 조종석을 점거하러는 납치범에 저항했으며, 이 목소리는 항공 관제탑에도 송신되었다. 조종사 훈련을 받은 납치범 중 한 명인 지아드 자라가 항공기를 조종하기 시작해 미국의 수도인 워싱턴 D. C. 방향인 미국 동해안으로 항공기를 틀기 시작했다. 9.11 테러의 주동자로 여겨지는 칼리드 셰이크 모하메드와 람지 빈 알시브는 초기 항공기의 테러 목표물이 미국 국회의사당이었다고 주장했다.[1]

납치범들이 비행기를 점거하러 시도하는 동안 조종사는 납치범을 막기 위해 자동 조종 장치를 해제하는 등의 조치를 취했을 것으로 추정된다. 승객과 승무원 일부는 전화 통화로 뉴욕의 세계 무역 센터와 버지니아주 알링턴군의 펜타곤에 이미 자살 테러가 일어났다는 사실을 알게 되었다. 많은 승객들이 빼앗긴 비행기의 조종석을 다시 탈취해 납치범들을 제압하러 시도했다. 싸움이 일어나던 도중 납치범은 고의적으로 항공기를 워싱턴 D. C.에서 서북쪽 210 km의 피츠버그에서 동남쪽 105 km 지점인 인디안 레이크와 섕크스빌 인근에 있는 스토니크릭 군구 석탄 노천광 인근 벌판에 추락하였다. 지상에 있던 소수 시민이 항공기 추락을 목격했으며 여러 언론사가 추락 1시간 내에 보도하기 시작했다.

9월 11일 납치되었던 항공기 4편인 아메리칸 항공 11편, 유나이티드 항공 175편, 아메리칸 항공 77편, 유나이티드 항공 93편 중 유일하게 납치범이 테러 목표물에 타격하지 못한 항공기가 유나이티드 항공 93편이다. 테러 직후 추락 지점 인근에 임시로 놓은 기념비가 설치되었다.[2] 2011년 9월 10일에는 정식 추모비인 93편 국립 추모관이 건설되었으며[3] 유리와 콘크리트로 건설한 방문객 센터[4]는 4년 후인 2015년 개장하였다.[5]

하이재커

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유나이티드 항공 93편의 좌석 배치도

유나이티드 항공 93편의 납치는 알카에다의 일원인 지아드 자라가 주도했다.[6] 자라는 레바논의 부유한 가정에서 태어나 세속 방식 양육을 받았다.[7] 그는 조종사가 되고자 1996년 독일로 이주했고 독일어를 공부하기 위해 그라이프스발트 대학에 입학했다.[8] 1년 후에는 함부르크로 이주하여 함부르크 응용과학대학교에서 항공우주공학을 공부하기 시작했다.[9] 함부르크에서 자라는 독실한 무슬림이 되었고 급진적인 함부르크 조직과 연계를 가졌다.[9][10]

1999년 11월 자라는 함부르크를 떠나 아프가니스탄으로 향했고 이곳에서 3개월을 지냈다.[11] 2000년 1월에는 아프가니스탄에서 알카에다의 지도자인 오사마 빈라덴을 만났다.[12] 1월 말에 함부르크로 돌아간 자라는 2월에 자신의 여권이 도난당했다고 신고해 여행 기록이 없는 새 여권을 발급받았다.[13][11]

5월에는 베를린 주재 미국 대사관에서 비자를 발급받아[14] 2000년 6월 미국 플로리다에 도착했다. 그곳에서 자라는 백병전 수업과 비행 교육을 받았다.[15][16] 자라는 공격 몇 달 전부터 독일에 있는 여자친구와 레바논에 있는 가족과 연락을 계속 했다.[17] 주변인과의 밀접한 접촉은 테러 음모의 리더였던 모하메드 아타를 화나게 했고, 알카에다의 기획자는 자라가 만일 여타 이유로 테러에서 물러날 경우 다른 요원인 자카리아스 무사위를 대신할 인물로 꼽았다.[18]

4명의 "행동대장" 납치범은 조종실을 습격해 승무원을 제압하는 훈련을 받았고 이 중 3명이 93편에 동승했다. 첫 인물인 아흐메드 알나미는 2001년 5월 28일 유나이티드 항공 175편 테러 사건의 납치범인 함자 알그함디, 모한드 알셰흐리와 함께 6개월 관광비자를 통해 미국 플로리다주의 마이애미에 도착했다. 두 번째 인물인 아흐메드 알하즈나위는 아메리칸 항공 11편 납치범인 와일 알셰흐리와 함께 6월 8일 마이애미에 도착했다. 세 번째 인물인 사에드 알감디는 175편 납치범인 파예즈 바니함마드와 함께 6월 27일 플로리다주 올랜도에 도착했다.[15] 93편의 추락 현장에서 지아드 자라와 사에드 알감디의 여권을 회수했다.[19] 자라의 가족은 처음에 그가 비행기에 탑승한 "무고한 승객"이었다고 주장했다.[20]

알카에다는 각각 5명으로 구성된 4개 팀이 테러를 벌일 계획을 꾸몄으나 테러 당일에는 테러리스트 19명만 실제 테러에 가담했다. 여기서 사라진 20번째 하이재커는 2001년 8월 3일 두바이에서 올랜도로 온 모함메드 알카타니로, 9월 11일 5번째 납치범으로 93편에 탑승할 예정이었다.[21]:28 하지만 자신의 이름으로 된 현금 2,800달러로 부양이 가능한지 의심되었고 편도 티켓만 구매하여 공항 검사관에게 불법체류 문제와 관련하여 강도 높은 심문을 받았다. 이후 알카타니는 두바이로 송환되었고 이후 사우디아라비아로 돌아갔다.[22]

비행

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납치되기 3일 전인 2001년 9월 8일 뉴어크 리버티 국제공항에서 택싱 중인 N591UA의 모습

납치된 항공기는 보잉 757-222기로 항공기 등록기호는 N591UA이다.[23][24] 탑승 가능한 최대 수용량은 182명인데 9월 11일 당일에는 93편에 승객 37명(테러텀 4명 포함)과 승무원 7명이 탑승해 부하율 52%로 93편의 화요일 평균 부하율인 52%를 밑돌았다.[25] 승무원 7명은 기장 제이슨 달(43세), 부기장 로이 호머 주니어(36세), 항공 승무원 로레인 베이, 샌드라 브래드쇼, 완다 그린, 시시 릴스, 사무장 데보라 웰시이다.[26]

탑승

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유나이티드 항공 93편이 마지막으로 떠났던 뉴어크 리버티 국제공항 A터미널의 17번 게이트 위에 미국 국기가 게양되어 있다.

9월 11일 오전 5시 1분, 자라는 뉴어크에서 보스턴에 있는 유나이티드 항공 175편 테러 사건 당시 납치 조종사인 마르완 알셰히에게 휴대폰으로 전화를 걸었는데 나중에 정부는 이를 테러 계획이 진행되고 있음을 확인하기 위해 전화를 걸었다고 파악했다.[27] 알셰히는 테러 당일 아침 아메리칸 항공 11편 테러 사건의 납치범 모하메드 아타도 자라에게 연락한 것과 같은 이유로 서로 연락했다고 알려졌으나[28] 93편과 함께 납치를 진행한 아메리칸 항공 77편 테러 사건의 납치범 조종사인 하니 하뇨르에겐 연락을 취하지 않았다.[29] 납치범 4명은 EST 기준 오전 7시 3분에서 7시 39분 사이에 체크인했다.[30] 7시 3분 감디가 수화물 없이 체크인했으며 나미는 가방 2개를 수화물로 함께 체크인했다.[25] 7시 24분 하즈나위가 가방 하나를 들고 체크인했으며 7시 39분 자라가 수화물 없이 체크인했다. 하즈나위는 컴퓨터 보조 탑승객 사전 검색 시스템(CAPPS)에 걸려 추가 조사를 받은 유일한 납치범이다.[30] 하즈나위의 위탁수화물은 추가 폭발물 검사를 받았으나 승객 보안 검색대에서는 CAPPS의 추가 조사가 이루어지지 않았다.[31] 보안 검색대 직원 중 누구도 납치범에 대한 특이점을 보고하지 않았다.[25][32]

하즈나위와 감디는 7시 39분 항공기에 탑승하여 각각 일등석 6B와 3D석에 앉았다. 나미는 1분 후에 탑승해 일등석 3C석에 앉았다. 비행기에 탑승하기 전 자라는 레바논에 5통, 프랑스에 1통, 독일에 있는 여자친구에게 1통의 전화를 걸었고 전날 그녀에게 사랑한다는 메시지도 남겼다.[33][34] 자라는 7시 48분 탑승하여 1B 좌석에 앉았다.[25][30] 93편에 탑승한 많은 사람들은 허드슨강 너머 수 km 떨어진 뉴욕시 세계 무역 센터 단지의 쌍둥이 빌딩을 볼 수 있었다. 항공기는 오전 8시 정각 출발 예정이었으며 8시 1분 A17 게이트에서 푸시백을 시작했다.[35] 하지만 공항 혼잡이 심해 8시 42분까지 지상에서 대기하며 지연되었다.[36]

하이재킹 경보 발령

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납치된 다른 3대의 항공편은 모두 예정 이륙 시간에서 15분 이내에 출발했다. 93편이 이륙했을 때 11편은 북쪽 타워에 충돌한 지 4분이 지났고 175편은 납치당하는 중이었다. 77편에 탑승한 테러리스트는 아직 움직이지 않았지만 조종실을 습격하기 9분 전이었다.[36] 175편이 남쪽 타워에 충돌하기 1분 전인 오전 9시 2분에 93편은 순항고도인 35,000피트(11,000 m)에 도달했다.[23]

테러가 이어지면서 항공 교통 당국은 운항정보 교신시스템(ACARS)을 통해 경고를 발령하기 시작했다. 유나이티드 항공의 운항관리사인 에드 밸린저는 175편이 충돌한 지 16분 후인 9시 19분에 유나이티드 항공의 모든 항공편에 조종석 경고를 문자로 보내기 시작했다. 밸린저는 여러 항공편을 담당했으며 9시 23분에는 93편에 메시지를 보냈다. 밸린저는 9시 21분 93편으로부터 일상적인 ACARS 메시지를 받았다.[25] 9시 22분 세계 무역 센터에서 발생한 사건을 알게 된 로이 호머의 아내 멜로디 호머는 조종실에 있는 남편에게 남편이 괜찮은 지 묻는 ACARS 메시지를 보냈다.[37] 9시 24분, 93편은 "조종실 침입에 주의-항공기 2대가 세계 무역 센터에 충돌함"(Beware any cockpit intrusion – two a/c [aircraft] hit World Trade Center)이라는 밸린저의 ACARS 경고문을 받았다.[38] 9시 26분 조종사 제이슨 달은 메시지에 당황한 듯 "수신완료. 최신 메시지 확인 완 --제이슨"(Ed, confirm latest mssg plz -- Jason)이라고 응답했다.[38] 9시 27분 25초 승무원은 항공 교통 관제 센터의 일상적인 무선에 응답했다. 이것이 항공기가 납치되기 전 승무원이 마지막으로 교신한 응답이다.[39]

납치

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"메이데이 - 09:28:17"
09:28:17에 로이 호머가 외친 첫 메이데이 호출
"메이데이 - 09:28:50"
09:28:50에 로이 호머가 외친 두 번째 메이데이 호출
"93편과의 교신 시도 - 09:28 이후"
이 파일들을 듣기에 문제가 있으면 미디어 도움말을 참조하세요.

조종실은 9시 28분에 뚫렸는데[40] 이 때 11편과 175편은 이미 세계 무역 센터에 충돌하여 북쪽 타워는 거의 42분, 남쪽 타워는 25분간 화재가 발생하고 있었다. 아직 비행중이던 유일한 다른 비행기인 77편도 9분도 채 되지 않아 펜타곤에 충돌했다. 해당 항공편의 납치범은 30분 이상 기다리지 않고 바로 항공기를 탈취했으며 대부분 안전벨트 표시등이 꺼지고 기내 서비스가 시작된 직후 공격한 것으로 추정된다.[25] 반면 93편의 납치범은 46분이나 기다렸다가 조종실을 습격했는데 이렇게나 오래 기다린 이유는 밝혀지지 않았다. 9시 28분 5초 들어 항공기가 30초간 680피트나 급강하했기 때문에 이 즈음 조종사를 공격했다고 추정된다.[25]

조종실 통신과 녹취

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9시 28분 17초, 클리블랜드의 ATC 직원과 93편 인근의 항공기 조종사들은 "비명 소리나 몸싸움으로 추정되는 이해할 수 없는 소리"를 포착했다.[30] 클리블랜드 항공 교통 관제 센터의 관제사는 "누가 클리블랜드를 불렀습니까?"라고 대답했지만 응답을 받지 못했다.[25] 35초 후 항공기는 또 다른 말을 전송했다. 한 남자가 "메이데이! 메이데이! 여기서 나가! 여기서 나가! 여기서 나가!"라는 소리였다.[30] 멜로디 호머와 제이슨 달의 아내 샌디 달이 테이프 녹취를 들었을 때 이 남자의 목소리는 로이 호머 부기장이라고 인정했다.[41][42][43][27]:153

납치범이 항공기를 완벽히 장악할 때까지 약 30초간 항공기가 최소 685피트(209 m) 급강하했다. 9월 11일 아침 납치된 항공기 중 93편이 유일하게 구조 요청을 외부로 방송했다. 조종사는 세계 무역 센터에 대한 자살 테러를 인지하고 조종실 침입을 경계했기 때문에 공격을 받았을 때 지상의 관제사에게 들리도록 마이크를 곧바로 조종했을 가능성이 높다. 클리블랜드 항공 교통 관제 센터의 관제사 존 워스는 이를 단순한 도움 요청이 아니라 경고라고 생각했다.[27]:81–82

93편의 납치범이 항공기를 완전히 통제한 시각은 확인되지 않았다. 관계자는 납치범이 9시 28분경에 마크 로텐베르크를 살해하고[44] 조종실을 습격했으며 승무원이나 승객이 테러를 방해할 가능성을 최소화하기 위해 나머지 승객과 승무원을 비행기 후방으로 이동시켰다고 추정한다.[25] 많은 승객이 전화 통화에서 납치범을 3명만 봤다고 말했는데, 9/11 위원회는 조종실이 점거되고 승객이 항공기 뒤쪽으로 이동한 후 승객 시야에서 완전히 자라가 벗어나 비행 조종권을 장악할 때까지 자리에 앉아 있었다고 분석했다.[30]

 
자라의 방송 - 09:31:57
지아드 자라의 첫 기내 방송
자라의 방송 - 09:39:11
지아드 자라의 두 번째 기내 방송

비행음성기록장치에선 9시 31분 57초부터 마지막 30분 구간이 녹음되었다.[45] 이 순간 자라는 "승객 여러분, 기장입니다. 앉은 채로 가만히 있어주십시오. 기내에 폭탄이 있습니다. 그러니 앉으세요."("Ladies and gentlemen: here the captain. [sic] Please sit down, keep remaining seating. [sic] We have a bomb on board. So sit.")라고 방송했다.[46] 위원회는 자라가 승객에게 안내 방송을 하러 시도했으나 잘못된 버튼을 눌러 클리블랜드 관제사에게 메세지를 보낸, 모하메드 아타가 11편에서 저지른 동일한 오류를 범했다고 분석했다.[47] 관제사는 이 통신을 이해했지만 일부러 "클리블랜드입니다. 당신의 말을 잘 이해할 수 없습니다. 다시 천천히 말해주십시오."("Calling Cleveland center, you're unreadable. Say again, slowly.")라고 대답했다.[48]

비행 기록에 따르면 달로 추정되는 부상당한 남성이 조종석에서 신음하는 소리가 기록되었다.[49] 납치범들은 그에게 앉아서 무언가를 만지지 말라고 외치자 "안 돼"라고 반복해서 애원하는 장면도 녹음되었다.[50] 샌디는 달이 자동 조종 장치를 해제하고 항공기의 무선 주파수를 조정해 승객과 소통하러는 자라의 시도가 대신 항공 교통 관제사에게 전달되는 등 납치범을 방해하기 위한 조치를 취했다고 말했다.[51][52] 또한 일등석 승무원인 데비 웰시로 추정되는 한 여성이 납치범과 접촉해서 몸부림치며 "제발, 제발, 해치지 마세요"라고 애원하는 목소리도 녹음되었다.[53] 자라는 9시 35분 9초 오토파일럿에게 비행기를 돌려 동쪽으로 향하라고 지시했다.[54] 항공기는 고도 40,700피트(12,400 m)까지 상승했고 항공 교통 관제사는 즉시 여러 항공기를 93편의 조종 경로에 벗어나도록 조치했다.[48] 조종석에 있는 여성은 살해되거나 다른 이유로 침묵하기 전까지 "죽고 싶지 않아요, 죽고 싶지 않아요"라고 반복하는 목소리가 들렸으며 납치범 중 한 명은 아랍어로 "모든 게 괜찮다. 이제 끝났다"라고 말하는 소리도 녹음되었다.[53]

77편이 펜타곤에 충돌한 지 2분 뒤인 9시 39분 항공 관제사는 자라가 "기장입니다. 모두 자리에 앉아계세요. 기내에 폭탄이 있고 공항으로 돌아가고 있으며, 거기서 요구 사항을 말할 겁니다. 그러니 조용히 계세요"(Ah, here's the captain: [sic] I would like you all to remain seated. We have a bomb aboard, and we are going back to the airport, and we have our demands. So please remain quiet.)라고 말하는 소리를 들었다.[45][55] 이후 관제사는 93편으로부터 다시 연락을 받지 못했다. 위원회에 따르면 납치범은 유나이티드 항공 93편을 포함해 대륙 횡단 항공편의 조종실에 보낸 조종실 침입 경고와 뉴욕 공격에 대해 알리는 메시지를 통해 납치범이 세계 무역 센터를 향한 테러에 성공했음을 알게 되었다고 추정했다.[30]

조종석에서 부상당한 남자는 계속해서 신음소리를 내며 자동 조동 장치를 반복적으로 해제하러 시도하는 것처럼 들렸으며,[56] 9시 40분에는 납치범이 자동 조종 장치에 문제가 있음을 나타내는 경적 소리를 듣고 녹색 손잡이를 만지락거렸다. 이 때 납치범 중 한명이 다른 납치범에게 "이 녹색 손잡이?"라고 아랍어로 물어봤다. 다른 납치범은 "그래, 그거야."라고 답했다.[56] 9시 41분 56초에는 부상을 입은 남성이 신음하는 목소리로 "오, 이런!"(Oh, man!)이라고 말했다.[27]:96 남자가 계속 신음하자 납치범은 "그들에게 말해서 조종사에게 말해 조종사 좀 데려오게 하라고"라고 말하는 목소리가 녹음되었다. 당시 신음하는 남자는 달로 추정되었으므로 납치범이 가리킨 '조종사'는 호머를 언급했을 가능성이 높으며 그가 아직 살아있음을 암시한다.[41][42][43][27]:96 한편 샌프란시스코에 있는 유나이티드 항공의 한 직원은 9시 46분에 항공기에 "사고 보고 접수됨. 정상 상태인지 확인 바람."이라는 ACARS 메시지를 보냈다.[25]

승객과 승무원의 전화 통화

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승객과 승무원은 9시 30분부터 GTE제 기내 전화를 통해 관계자와 가족에게 연락하기 시작했다. 승객과 승무원은 항공기 내에서 기내 전화로 총 35건, 휴대전화로 총 2건의 통화를 했다.[57] 승객 10명과 승무원 2명이 전화 연결에 성공해 지상에 있는 가족, 친구 등에게 정보를 제공했다.[30]

톰 버넷은 처음에 4열 좌석을 배정받았으나 9시 30분 32초부터 24열과 25열에서 아내 디나에게 여러 차례 전화를 걸었다.[58][59] 버넷은 비행기가 현재 폭탄을 가지고 있다는 주장하는 사람들에게 납치되었다고 설명했다. 또한 승객 한 명이 칼에 찔렸으며 폭탄 위협은 승객을 통제하기 위한 계략으로 보인다고 말했다.[59] 버넷은 칼에 찔린 승객은 맥박이 들리지 않으며 사망한 것 같다고 말했다.[60] 납치가 시작된 지 6분만에 버넷의 아내가 세계 무역 센터 테러에 대해 알려주면서 납치의 실체가 드러났다. 거기서 버넷은 납치범의 진짜 의도를 재빠르게 파악했고, 충격적인 결론에 도달하기 전에 납치범이 "비행기를 추락시키겠다..."라고 말하는 것을 엿들었다고 하며 "세상에, 이건 자살 임무야."라고 말했다. 버넷은 아내에게 테러에 대한 정보를 묻기 시작했고, 때때로 말에 끼어들어 근처에 있던 다른 승객에게 무슨 말을 하는지 말해주었다. 그러다가 전화를 끊었다.[61] 다음 전화에서 디나는 버넷에게 펜타곤 테러에 대해 전해주었다. 버넷은 이 소식을 다른 승객에게 전해주고 디나에게 자신과 다른 승객들과 함께 항공기를 다시 장악할 계획을 세우는 중이라고 말했다.[62] 이후 버넷은 "걱정하지 마. 우리는 해야할 걸 할거야."라고 말하면서 마지막 통화를 끝냈다.[61][63] 한편 신원을 알 수 없는 승무원이 9시 32분 29초에 유나이티드 항공 유지보수시설에 연락을 시도했다. 통화는 95분간 지속되었으나 대기중으로 추정되어 수신을 받지 못했다.[25] 승무원인 샌드라 브래드쇼는 9시 35분 40초에 33번 열에서 정비 시설에 전화했다.[58] 샌드라는 기내 좌석과 데크에 있던 칼을 든 남성들이 비행기를 납치했고 다른 승무원인 데비 웰시를 찔렀다고 말했다.[59]

버넷이 언급한 살해된 승객은 마틴 로텐버그로 추정된다.[60] 로텐버그는 납치 후 전화를 걸지 않은 유일한 일등석 승객이다. 로텐버그는 5B에 앉아 있었으며 하즈나위는 바로 뒤인 6B에 앉아 있었다. 11편에서도 10B 좌석에 앉아 있던 알수콰미가 바로 앞좌석인 9B에 앉아 있던 다니엘 레윈을 공격해 찔렀다. 한 가지 추정으로는 하즈나위가 다른 승객과 승무원에게 겁을 주어 순응하게 만들기 위해 아무런 이유 없이 공격했다는 가설이 있다. 또 다른 가설로는 로텐버그가 납치를 보고 막기 위해 저항하다 찔렸다는 설이 있다.[27]:153–154

같이 보기

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각주

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  1. ↑ Rubin, Daniel (2002년 9월 9일). “Capitol was Flight 93 Target, Arab TV Reports”. 《Pittsburgh Post-Gazette》. 
  2. ↑ “Flight 93 National Memorial – 2007 brochure” (PDF). 《nps.gov》. National Park Service. December 2007. 2009년 5월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 2월 6일에 확인함. a temporary memorial was created on a hilltop overlooking the crash site. 
  3. ↑ “Flight 93 National Memorial – Sources and Detailed Information”. 《nps.gov》. National Park Service. n.d. 2015년 3월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 1월 31일에 확인함. 13. When will the Memorial be finished? 
  4. ↑ “Flight 93 National Memorial – Frequently Asked Questions (FAQs)” (PDF). 《nps.gov》. National Park Service. May 2013. 22–23쪽. 2013년 7월 15일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2017년 1월 31일에 확인함. 
  5. ↑ “A Long Road to a Place of Peace for Flight 93 Families”. 《The New York Times》. 2015년 9월 9일. 2017년 8월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 9월 9일에 확인함. 
  6. ↑ Kennedy, Helen (2002년 9월 10일). “Hijack Plot Bared On Al Qaeda Video”. 《Daily News》. 2012년 10월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 12일에 확인함. 
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  8. ↑ “The Story of Ziad Jarrah”. Canadian Broadcasting Corporation. 2005년 1월 19일. 2008년 9월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 8월 24일에 확인함. 
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참고 문헌

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