시외버스

도시 간을 정기적으로 운행하는 버스 노선

시외버스(市外 - , 영어: intercity bus)는 둘 이상의 지역을 연결하는 버스를 통칭하는 말이다. 고속형 시외버스는 고속버스(高速 -, 영어: express bus)라고도 부른다.

닛산 디젤 스페이스 소속 규슈호 고속버스 차량으로 소속 운수사는 규슈 고속버스소속이다. 차0か・436이다.
미국의 그레이하운드 소속 고속버스

규정 편집

대한민국의 관계 법령에서는 세부적으로 시외버스를 고속형, 직행형, 일반형 등으로 나누고 있다.[1] 각 운행 형태에 따른 규정은 다음과 같다.[2]

  • 시외고속형 : 법규에 맞는 시외고속버스(고속버스)와 시외우등고속버스(우등고속버스)로 운행하며, 운행거리가 100km 이상이고 운행구간의 60퍼센트 이상을 고속도로로 운행하며, 노선 중간에 정차하지 않는다. 고속도로변의 정류장에 정차하거나 기점·종점이 있는 자치단체의 행정구역 내에 각 1개소씩 중간정차장을 지정받아 정차할 수 있다. 이때 중간정차장부터 중간정차장까지 가는 승객은 태울 수 없으며, 고속도로 휴게소에서는 환승 가능하다. (보기를 들어, 인천 -> 정안휴게소 -> 나주와 같이 고속버스가 없는 노선을 갈아 탈 수 있는 조건 마련)
  • 시외직행형 : 시외직행버스로 운행하며, 기점·종점이 있는 자치단체의 행정구역이 아니라 다른 행정구역에 1개소 이상 중간정차장을 지정받아 정차할 수 있다. 운행거리가 100km 미만이거나 고속도로 운행구간이 60퍼센트 미만이면 중간 정류소에 정차하지 않고 운행할 수 있다.[3] 중간 정류소의 개수는 관할 자치단체에서 조정할 수 있다. 흔히 ‘무정차’로 불리는 것이 이 형태다.
  • 시외일반형 : 시외일반버스를 사용하여 모든 정류소에 정차하면서 운행한다. ‘시외일반형버스 ’으로 불리는 것이 이 형태에 해당되나 이 지역을 오가는 해당 시외일반버스들 중 대다수가 중·단거리 노선 중심의 시내버스농어촌버스로 전환되었다.

고속버스 편집

다른 나라의 시외버스 편집

미국 편집

미국의 경우, 장거리 간선형 고속도로망이 잘 정비되어 있기 때문에 대도시끼리 연결해주는 시외버스가 있으며, 주로 침대 형태로 운영되는 경우가 있고, 주내 각 도시끼리 연결해주는 시외버스가 있어 지역마다 제각각 다를 수도 있다.

중국 편집

중국도 미국과 마찬가지로 침대형 시외버스가 많이 있으나, 한국계 업체인 금호고속이 중국에도 현지 유한공사 형태의 시외버스가 광저우시, 우한시 등 일부 지역을 중심으로 하여 운행하고 있는 것으로 조사되었다.

일본 편집

일본은 도로 교통이 철도, 항공과 마찬가지로 운송 체계 역시 잘 정비된 교통망을 유지하고 있어 각 고속도로와 간선도로를 통해 중단거리 장거리 노선 할 것 없이 시외버스를 운영하고 있으나 대한민국에서는 대다수의 업체들이 시트 형태의 구조로 이루어지는 시외버스를 채택한 것과 달리 혼슈에서 규슈, 시코쿠까지 광범위하게 연결되기 때문에 미국중국과 같이 침대형 시외버스와 고속버스를 운행하는 경우도 간혹 있다. 자세한 사항은 일본의 버스 교통 문서를 참조하라.

독일 편집

같이 보기 편집

관련 항목 편집

연관 교통수단 편집

각주 편집

  1. 여객자동차 운수사업법 시행령 (개정 2009년 11월 27일, 대통령령 제21854호)
  2. 여객자동차 운수사업법 시행규칙 (개정 2016년 1월 6일, 국토교통부령 제274호)
  3. 시외직행형 시외버스 100km까지 무정차 가능, 《공감코리아》 2010년 11월 15일