신창역
신창(순천향대)역(Sinchang (Soonchunhyang University) station, 新昌(順天鄕大)驛)은 충청남도 아산시 신창면 행목리에 있는 장항선의 철도역이며 수도권 전철 1호선(경부-장항선)의 전철역이다. 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 또한, 이 역에서 운행하는 수도권 전철 1호선 상행은 광운대역까지만 운행한다.[2] 심야에 2편성이 주박한다.
신창
(순천향대) | |
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역사(부기역명 전) | |
역명판(부기역명 제거 전) | |
개괄 | |
관할 기관 | 한국철도공사 대전충남본부 천안아산관리역 |
소재지 | 충청남도 아산시 신창면 행목로 50 (행목리 346-49) |
좌표 | 북위 36° 46′ 10.66″ 동경 126° 57′ 2.92″ / 북위 36.7696278° 동경 126.9508111° |
개업일 | 1922년 6월 15일 |
역 번호 | P177 |
종별 | 보통역 |
등급 | 3급 |
승강장수 | 2면 4선(쌍섬식) |
비고 | 수도권 전철 1호선 종착역, 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역 |
거리표 | |
장항선 | |
천안 기점 19.4 km | |
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● 수도권 전철 1호선 | |
천안 기점 19.4 km[1] | |
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개요
편집본디부터 이 역은 과거 충청남도 신창군의 본거지인 구 신창군 소동면 오목리에 있었다가 학성면 오목리를 거쳐 현재의 아산시 신창면 오목리에서 소재지 지명인 '오목리'에서 유래한 오목역이라는 이름으로 개업했으며, 1926년 역명을 충남신창역으로 개칭했다가 1955년이 되어서야 지금의 신창역이라는 이름으로 변경되었다. 이 역은 장항선 일반열차가 정차하는 역이었지만 2004년 7월 16일 여객취급 중지로 모든 여객열차가 통과하게 되었다. 그러다가 2007년에는 천안 ~ 신례원 구간이 복선 전철화로 개량되면서 기존 신창역에서 약 4.2km 정도 떨어진 행목리로 이전하였고, 2008년 12월 15일 수도권 전철 연장 개통과 함께 새로 이전한 역에서 여객 취급을 재개했다. 지금의 신창역은 순천향대라는 병기역명을 표기하고 있으며[3], 부기역명은 개통 당시에 한국폴리텍Ⅳ대학이 사용된 적이 있으며 인근에 순천향대학교, 한국폴리텍Ⅳ대학 아산캠퍼스가 위치하고 있다. 현재는 부기역명은 없어진 채 병기역명만 있다.
2009년 6월 1일부터 서울 - 신창간 누리로가 운행되기 시작하면서 이 역에서 시·종착하고 있다. 누리로 열차는 2016년 12월 9일부터 잠시 운행 중단되었다가 2017년 2월 28일에 운행이 재개되었다.[4] 그러나 누리로 열차는 열차 시간표 개정에 따라 2019년 12월 30일부터 2020년 1월 12일까지 임시로 다시 운행 중지되고 급행열차가 증편 운행된다.
현재는 코로나19로 인하여 순천향대가 열차 내 강의프로그램을 중단하면서 임시 운행중단 상태이다.[5]
역사
편집- 1922년 6월 15일 : 충청남도 아산군 신창면 오목리 300번지에 오목역(五木驛)이라는 이름으로 영업 개시 (무배치간이역)[6]
- 1926년 8월 8일 : 오목역에서 충남신창역(忠南新昌驛)으로 역명 변경
- 1926년 11월 19일 : 보통역으로 승격
- 1955년 7월 1일 : 충남신창역에서 신창역(新昌驛)으로 역명 변경[7]
- 1961년 7월 31일 : 무배치간이역으로 격하
- 1962년 5월 10일 : 보통역으로 승격
- 1971년 3월 23일 : 신창역 구 역사 신축 착공
- 1972년 5월 25일 : 신창역 구 역사 신축 준공
- 1983년 2월 1일 : 수소화물 취급중지[8]
- 1997년 10월 15일 : 배치간이역으로 격하[9]
- 2004년 7월 16일 : 여객 취급 중지[10]
- 2004년 12월 10일 : 무배치간이역으로 격하[11]
- 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지
- 2007년 12월 21일 : 장항선 복선화 및 선형개량 사업에 따라 신창면 행목리 346-7번지로 역사 이전
- 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 천안~신창간 개통과 함께 전철역으로 여객 취급 개시, 보통역으로 승격[12]
- 2008년 12월 24일 : 역명 한자 오기 수정(新昌(順天響大)→新昌(順天鄕大))[13]
- 2009년 6월 1일 : 누리로 개통
- 2013년 8월 30일 : 2번 출구 신설
- 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 중지 및 천안역까지 운행하는 일부 급행열차가 이 역까지 연장 운행
- 2017년 2월 28일 : 누리로 운행 재개
- 2019년 12월 30일 : 열차 시간표 개정으로 서울~신창간 누리로 다시 운행 잠정중지와 함께 신창 급행 증편 운행
- 2020년 1월 13일 : 누리로 운행재개(서울~신창)
- 2020년 5월 23일 : 누리로 폐지
- 2021년 10월 30일 : 탕정역 개통과 함께 역번호를 기존 P176에서 P177로 변경
- 2024년 11월 2일 : ITX-마음 운행 개시
역 구조
편집2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 수도권 전철 1호선은 주로 2번 승강장을 이용한다. 출구는 1개였으나 2013년 8월 30일부로 2번 출구를 신설하였다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
승강장
편집↑온양온천 |
| 12 | | 34 | |
↓신례원(ITX-마음) |
1 | 장항선 | ITX-마음 | 천안 · 수원 · 용산 방면 | |
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2 | ● 수도권 전철 1호선 | 구로 · 서울역 · 청량리 · 광운대 방면 | ||
3 | 당역 종착 | |||
4 | ITX-마음 | 예산 · 홍성 방면 |
2, 3번 승강장에서만 전철 취급을 하고 있다. 그나마도 대부분 2번 승강장에서만 전철 취급하고 3번 승강장은 출퇴근 시간 외에는 잘 취급을 안 한다. 스크린도어 또한 1~4번 승강장 중 2번 승강장 한 군데에만 설치되어 있다.
역 주변
편집사진
편집-
1, 2번 승강장 (2번 승강장 스크린도어 설치 전)
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역 주변의 버스 정류장
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2번 출구 신설 안내문
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2번 출구
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구 역사 앞모습
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구 역사 뒷모습
승차량 변동
편집노선 | 승차 인원 | 주 석 | |||||||||
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2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | ||
장항선 | 1,078 | 1,948 | 2,059 | 2,327 | 9,4150 | 2,290 | 2,493 | 2,295 | 2,207 | 2,185 | [14] |
2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | |||||||
2,157 | 2,118 | 1,082 | 1,361 | 1,928 |
인접한 역
편집장항선 | ||
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온양온천 용산 방면 |
ITX-마음 장항선 |
신례원 홍성 방면 |
아산 용산 방면 |
ITX-마음 장항선 |
신례원 홍성 방면 |
P176 온양온천 광운대 방면 청량리 (지하) 방면 서울역 (지상) 방면 |
● 수도권 전철 1호선 경부선 완행 경부선 급행 A 경부선 급행 B (일부 열차 이 역 시발) |
시·종착역 |
각주
편집- ↑ 소요산 기점 166.7km
- ↑ 단, 모든 급행과 일부 열차는 청량리역까지만 운행한다.
- ↑ 국토해양부고시 제2008-706호
- ↑ 서울~신창(아산)간 누리로열차 내년 2월 운행 재개, 중앙일보, 2016년 12월 12일 작성.
- ↑ 원, 예린 (2020년 6월 19일). “12년 만의 누리로 폐지, 대책은?”. 《순천향대신문》. 2020년 12월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 12월 4일에 확인함.
- ↑ 조선총독부관보 휘보 사설철도운수영업개시, 1922년 6월 21일
- ↑ 대한민국관보 교통부고시 제417호, 1955년 6월 29일
- ↑ 대한민국관보 철도청고시 제1호, 1983년 1월 31일
- ↑ 대한민국관보 철도청고시 제1997-53호, 1997년 10월 11일
- ↑ 대한민국관보 철도청고시 제2004-30호, 2004년 7월 16일
- ↑ 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
- ↑ 대한민국관보 국토해양부고시 제2008-706호, 2008년 12월 8일
- ↑ 대한민국관보 국토해양부고시 제2008-788호, 2008년 12월 24일
- ↑ “통계자료 - 한국철도공사”. 2022년 1월 7일에 확인함.