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천안역

한국철도공사 경부선, 장항선의 철도역,수도권전철 1호선 전철역 중 하나

천안역(天安驛)은 충청남도 천안시 동남구 대흥동서북구 와촌동에 걸쳐 있는 경부선장항선철도역이다. 동부역사는 경부선 열차가, 서부역사는 장항선 열차가 운행된다. 수도권 전철 1호선 심야에 7편성이 주박한다.

천안
역 전경(동부)
역 전경(동부)
서부 승강장(용산 방향)
서부 승강장(용산 방향)
개괄
관할 기관 한국철도공사 대전충남본부 천안관리역
소재지 충청남도 천안시 동남구 대흥로 239
좌표

북위 36° 48′ 36.43″ 동경 127° 8′ 48.57″ / 북위 36.8101194° 동경 127.1468250°  / 36.8101194; 127.1468250좌표: 북위 36° 48′ 36.43″ 동경 127° 8′ 48.57″ / 북위 36.8101194° 동경 127.1468250°  / 36.8101194; 127.1468250

개업일 1905년 1월 1일
역 번호 P169
종별 관리역
등급 1급
승강장 구조 4면 8선
비고 수도권 전철: 경부선-장항선 직통운행
한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
노선
경부선
서울 기점 96.6 km
수도권 전철 1호선
두정
(3.0 km)
소정리
(10.8 km)

천안직결선
두정 기점 3.1 km
수도권 전철 1호선
두정
(3.1 km)

장항선
천안 기점 0.0 km
수도권 전철 1호선
봉명
(1.3 km)

역사편집

개요편집

서해금빛열차KTX를 제외한 모든 새마을호, 무궁화호, ITX-새마을, 누리로, 남도해양관광열차, 중부내륙순환열차, 수도권 전철 1호선이 정차하며, 전철의 경우 일부 열차는 이 역에서 시·종착한다. 동부 역사(경부선)와 서부 역사(장항선)로 역사가 나뉘어 있으며, 동부 역사에서는 경부선·호남선·전라선 일반 열차를, 서부 역사에서는 장항선 일반열차와 수도권 전철 1호선을 탑승할 수 있다. 현재의 역사는 임시 역사이며,[4] 민자역사 계획을 한국철도공사와 천안역민자역사㈜가 공동으로 추진하여 향후 민자역사로 전환돼 역사가 하나로 통합할 계획이었으나 노량진역 사태처럼 민자역사 계획이 파기된 상태이다. 2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 충남지사의 지사 소재역으로 지정되었다. 2009년 9월 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영 체제 확립을 위한 조직 개편으로 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 충남지사와 대전지사가 합병되어 대전충남본부가 되면서, 대전지사가 소재한 대전역이 지정되면서 지역 본부 대표역의 역할을 위임하였다. 2013년 5월 15일부터 수원역을 출발하는 중부내륙순환열차가 운행을 개시하여 이 역에 정차하였으나 2014년 7월 22일 발생한 태백선 열차 충돌 사고로 같은 해 8월 18일부터 운행이 중단되었다가, 정선아리랑열차 노선 중복 문제로 2015년 6월 2일부터 이 역에 다시 정차하고 있다.

역 구조편집

4면 8선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 전체적인 구조와 기능은 경부선 열차를 취급하는 동부와 장항선 열차와 수도권 전철을 취급하는 서부로 분리되어 있으며, 통로를 통해 서로를 연결해주고 있는 것이 특징이다. 또한 장항선의 운임 구역과 수도권 전철 1호선의 운임 구역이 중첩되어 있다. 수도권 전철 개통 당시에는 수도권 전철의 운임 구역이 분리(5·8번 승강장)되어 있었으나, 한 쪽 승강장으로만 열차가 진입하여 생기는 회차 문제로 인하여 양쪽 승강장 어느 쪽으로도 열차가 도착하여 회차할 수 있도록 하기 위하여 운임구역을 합쳤다. 이 과정에서 중간에 있는 6·7번 승강장과 운임구역이 중첩되었다. 역 서쪽에는 천안기관차승무사업소가 있다. 2016년 12월 9일 일부 급행열차가 신창역 까지 연장되었다. 5·8번 승강장에 스크린도어 공사가 진행하다가 현재는 중단되었다. 출구는 2개다. 1번 출구는 대흥동에 있고, 2번 출구는 와촌동에 있다.

승강장편집

두정(1호선)/성환(경부선) 성환(경부선)
| | | | | | | | | | | | | | | | |
봉명(1호선)↓/아산(장항선)↓ 전의(경부선)↓
동부 1 경부선 사용안함
2 경부선 ITX-새마을
무궁화호
누리로
부산 · 진주 · 신해운대 · 제천 방면
호남선 목포 · 광주 · 순천 · 여수엑스포 방면
3 경부선 사용안함
4 경부선 ITX-새마을
무궁화호
누리로
평택 · 수원 · 안양 · 영등포 · 용산 · 서울 방면
서부 5 수도권 전철 1호선 급행열차 · 일반열차 봉명 · 아산 · 온양온천 · 신창 방면
6 장항선 새마을호
무궁화호 · 누리로
신창 · 홍성 · 대천 · 장항 · 군산 · 익산 방면
7 평택 · 수원 · 안양 · 영등포 · 용산 · 서울 방면
8 수도권 전철 1호선 급행열차 · 일반열차 두정 · 수원 · 구로 · 청량리 방면

역 주변편집

사진편집

승차량 변동편집

수도권 전철편집

노선 승차 인원
2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년 2019년
장항선 11209 11231 11811 12161 10429 10164 10272 9813 9994 11311 9664 9127 8466 7918 [5]

일반열차편집

연도와 승·하차 방향 이용 인원[6]
경부선 장항선
새마을 무궁화 통일 누리로 청춘 총계 총계
2001년 하행 승차 113658 1099925 15873 미개통 미개통 1229456 402198
하차 77497 2041059 30711 2149267 경부선합산
상행 승차 128993 1936331 28680 2094004 경부선합산
하차 143417 1047456 23845 1214718 342880
2002년 하행 승차 113382 1022725 15207 1151314 370871
하차 77367 2046440 42674 2166481 경부선합산
상행 승차 130069 1978195 27649 2135913 경부선합산
하차 148821 983225 4778 1136824 330512
2003년 하행 승차 117045 1026876 16856 1160777 349758
하차 76990 2091202 34622 2202814 경부선합산
상행 승차 125457 2059092 25394 2209943 경부선합산
하차 157491 984603 22587 1164681 320472
2004년 하행 승차 174581 1012835 4149 1191565 392027
하차 215002 2400613 9081 2624696 경부선합산
상행 승차 287628 2343771 6510 2637909 경부선합산
하차 198162 981818 6394 1186374 373559
2005년 하행 승차 192248 1263657 폐지 1455905 528879
하차 198196 1209019 1407215 경부선합산
상행 승차 229843 1131516 1361359 경부선합산
하차 202005 1248983 1450988 529295
……
2012년 하행 승차 폐지
하차 경부선합산
상행 승차 경부선합산
하차
2013년 승차 미정차 620516 2966424 221068 6420 3811428
하차 621687 3046602 200128 3420 3871837

사건·사고편집

  • 천안 열차 추돌 사고
    • 1969년 1월 31일 오전 11시 55분경 경부선 천안역 남쪽 500m지점에서 정차중인 남원발 서울행 102호 완행열차를 부산발 서울행 10호 청룡호가 추돌하여 41명이 사망, 102명이 중경상(중상 58명 경상 44명)을 입은 천안역 열차 추돌사고가 발생했다.
  • KTX 천안역 정차
  • 천안역 전동차 탈선사고
    • 2012년 6월 3일 오후 4시 50분경, 운행이 종료된 후 승객이 없는 전동차를 다른 선로로 옮기는 과정에서 객차 2량의 일부 차륜이 선로를 이탈하여 약 9시간동안 천안역~신창역 간 열차의 통행이 전면 중단되는 사고가 벌어졌다.[8]
  • 대학생 2명 감전 사고
    • 2013년 5월 8일 오전 6시7분쯤 S대학교 서모씨(20)등 2명이 천안역 전철노선 근처에 있는 9번 선로 근처 화물열차에 올라갔다가 감전됐다. 이들은 현장에 출동한 119구급대원에 의해 6시 33분쯤 순천향대학교 천안병원으로 이송됐다. 이후 9시쯤 서울 구로 성심병원으로 옮겨졌다. 사고로 한 명은 전신 80%의 3도 화상을 입은 것으로 알려졌다. 다른 한명은 얼굴과 왼쪽 팔, 어깨를 중심으로 전신 20% 2도 화상을 입은 것으로 전해졌다. 사고 당시, 화물열차 위엔 모두 3명의 학생이 올라갔는데,한 명은 앉아서 사진을 찍어주고 두 명은 서 있다가 5.2미터 높이의 고압선을 건드렸다고. 결국 1명은 사망, 다른 1명은 중화상을 입었다.[9][10][11]
  • 대학생 1명 감전사고
    • 2013년 11월 3일, 새벽 3시 13분쯤 술에 취한 대학생 남성 김모(21)씨이 열차 위로 올라갔다가 감전돼 숨진 사고가 일어났다. 천안역에서 서울로 향하는 새벽 기차를 타기 위해 기다리던 중이었다.[12]

인접한 역편집

각주편집

  1. 대한민국관보 철도청고시 제37호, 1971년 9월 9일, 1975년 12월 29일 대한민국관보 철도청고시 제43호에서 무연탄 취급 승계
  2. 대한민국관보 철도청고시 제9호, 1978년 4월 25일
  3. 대한민국관보 건설교통부 고시 제2007-392호, 2007년 9월 28일
  4. 2003년 10월 24일부터 임시역사를 사용하고 있다. [1][깨진 링크(과거 내용 찾기)] [2] Archived 2004년 11월 15일 - 웨이백 머신
  5. 정보공개 공개자료실, 코레일(2009년철도정보 일반자료실 Archived 2011년 1월 8일 - 웨이백 머신)
  6. “월별 일반철도 역간 이용인원”. 2007년 2월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 7월 7일에 확인함. 
  7. “KTX탈선, 코레일, 일반선으로 우회운행”. 2017년 9월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 4월 13일에 확인함. 
  8. 천안역 전동차 탈선…장항선·수도권 운행 차질
  9. [3]
  10. [4]
  11. [5]
  12. [6]

외부 링크편집