에디슨 화이버드

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에디슨 화이버드(EDISON FIBIRD)는 에디슨모터스에서 생산하는 저상버스다.

화이버드
Busan bus 1 Oseong Passenger 4050 20180604 184402.jpg
부산광역시의 화이버드 전기버스 차량(오성여객 1번 4050호)
차종버스
제조사에디슨모터스
생산년도2014년 ~ 현재
조립대한민국의 기 대한민국 경상남도 함양군 수동면 우명리
엔진GL11P (천연가스)
최고출력290마력
변속기ZF ecolife 6단 자동변속기
전장11050 mm
전폭2495 mm
전고3235 mm
연료천연 가스, 전기

천연가스버스와 전기버스로 나온다. 전기버스는 초기에는 배터리 교체식+플러그인 혼합형으로 나왔으나 현재는 거의 순수 플러그인식만 팔리고 있다.

1세대편집

2014년 4월 당시 한국화이바에서 프리머스의 후속 모델로 출시되었다. 차체는 유리 섬유와 카본 섬유제를 수지에 함침한 탄소섬유 강화 프리프레그 복합소재(CFRP)를 135℃ 이상의 온도에서 성형해 제작됐다. CFRP를 사용함으로서 동급 대비 2.5톤의 경량화를 달성했으며 화재시 연기와 독성 가스 배출이 적고 화염에 강하며 충격과 마모, 부식에 강하다. 이전 모델인 프리머스의 곡선 지붕을 그대로 사용하면서 전면부와 후면부에는 곡선보다 직선을 사용한 디자인이 적용되었다. 전기버스인 e-화이버드의 경우 업계 최초로 ZF 휠인(Wheel-In) 전기모터를 채용해, 배터리·모터와 파워트레인 등의 동력전달 효율성을 키웠다. 특히 병렬연결 방식으로 배터리 팩을 구성해 다른 배터리 팩에 문제가 발생하더라도 주행할 수 있다는 안정성을 지녔다. 브레이크는 ABS를 적용했고 저상차량 특성상 와이드 에어 서스펜션을 장착했다. 운전석은 중앙 집중식 메타클러스터(풀 LED 멀티디스플레이)가 장착됐다. 운전자가 버스의 상태를 가늠할 수 있는 운전자 전용모니터링 시스템도 도입했다. 7인치 LCD모니터에서 차량상태 정보와 주행 가능 여부, 승객 하차 시 중간문 시야와 후진 주차 시 후방 시야를 확인할 수 있다. 안전장비와 전조등, 후미등으로 고급 후방적외선카메라(야간 LED 점등)와 독립형 헤드램프(HELLA/전조, 상향, 지시등), 독립형 고급LED 리어램프(HELLA, 브레이크, 미등, 지시등)를 장착했다. 실내 승차정원은 46명이며 휠체어 승·하차 경사판이 적용돼 있다. 휠하우징 최적화 설계로 시트 간 간격이 크고 후방 스탭이 계단형으로 돼 있어 탑승자 착석이 간편하도록 되어있다. 냉방의 경우 2만6000kac/hr 대용량 에어컨을 탑재해 실내 거주성을 키웠다. e화이버드는 1회 완충에 따른 공인 주행거리는 178.2㎞다. 배터리 충전시 2개의 충전구가 있어 급속 45분 충전이 가능하다.[1][2][3][4] 일본 내수용으로는 가고시마기타큐슈 지역에서 운행한다.

천연가스버스는 대한민국시내버스 최초로 경주의 천년미소에서 출고하였으며, 대한민국마을버스 최초로 고양의 (주)뉴시티에서 출고되었다. 전기버스는 서귀포시 동서교통에서 배터리교체식+플러그인식 혼합형을 첫 도입했으며, 순수 플러그인식은 부산 오성여객이 첫 도입했다. 다만 동서교통의 경우 배터리교체식에 달린 배터리의 용량이 102㎾h[5]로 낮은 데다가, 서귀포시에 설치한 충전지 교체용 기계에서 문제가 발생하는 등 기술적인 문제가 발견되어 현재는 더 이상 배터리교체식 혼합형을 도입하지 않고 순수 플러그인식만 도입하고 있다.

대시보드 오른쪽에 뒷문용 모니터가 설치되어 있다. 이 때문에 이 차량의 카스테레오는 대시보드 아래쪽에 있다.

제원편집

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구분 화이버드 e화이버드
전폭
(mm)
2,495
전고
(mm)
3,345
전장
(mm)
11,050
축거
(mm)
5,400
승차 정원 50명 46명
공차중량
(kg)
14,390
변속기 앨리슨 T350R 자동 6단/ZF 에코라이프 6AP1400B 자동 6단
연료탱크/배터리 최대용량
(ℓ)/(kWh)
945 163
최고속도
(km/h)
160(계기판 최고속도)
서스펜션 (전/후) 리지드 엑슬 에어서스펜션/와이드 엑슬 에어서스펜션
구동 형식 리어엔진 후륜구동 전기모터 후륜구동
연료 CNG 전기 (리튬 이온 배터리)
배기량
(cc)
11,051
엔진 형식 GL11P L6 유로 6 전기모터
최고 출력
(ps/rpm)
290/2,100 335/
최고 토크
(kg*m/rpm)
115/2,100 99/

운용 업체편집

천연가스버스편집

전기버스편집

 
서울특별시의 시내 버스내 USB 휴대폰 충전포트가 설치되어 있는 차량

각주편집

  1. http://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=352281
  2. http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2018&no=755575
  3. http://edisonmotorsev.com/assets/file/FIBIRD_CATALOGUE_KO.pdf
  4. http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=pooqoo9001&logNo=221430501615&categoryNo=82&parentCategoryNo=32&viewDate=&currentPage=&postListTopCurrentPage=&isAfterWrite=true
  5. 배터리 교체 없이 30만 km 달린 전기버스, 일반버스 경제성 앞섰다 - 전자신문
  6. 서울 양천운수, 인천 시영운수와 더불어 전기버스와 천연가스버스 둘 다 운용하며, 부산광역시 최초이자 유일하게 화이버드를 운용하는 회사다. 천연가스버스는 오성여객이 e-화이버드의 첫 도입 후 추가로 도입했으며, 기존 노후차량들의 차령 도래 때 현대자동차 완주공장의 출고 지연 때문에 부득이하게 에디슨모터스에 발주한 것이다.
  7. 太陽光×蓄電池=電気バス、北九州市で営業運転へ (일본어)
  8. 본래는 중국하이거 하이퍼스 11L 모델을 도입했으나, 11L 모델의 충전지가 인증을 받지 않은 불량 부품으로 드러나 2020년 1월에 전량 반품했다. 그래서 하이퍼스 대신 e-화이버드를 주문하여 2020년 1월에 인도받았다. 춘천시민버스 역시 같은 이유로 하이퍼스를 반품하고, 대체 차종으로 e-화이버드를 도입했다.
  9. 전기버스인 e-화이버드를 전국 시내버스 최초로 출고하였으며, 당시 첫 도입한 형식은 충전지 교체식+플러그인 혼합형이다. 하지만 충전지 용량이 낮은 데다가, 서귀포시에 설치된 충전지 교체용 기계의 이상 등 여러 기술적인 결점이 발견되어 현재는 순수 플러그인식만 도입 중이다.

외부 링크편집