KTX-이음

대한민국의 주요 간선에서 운행 중인 한국철도공사 소속 준고속 여객형 전기동차

KTX-이음한국철도공사에서 운영하고 있는 고속철도 브랜드 및 준고속철도차량을 말한다. 영업최고속도에 따라 초기에는 “EMU-250” 또는 “EMU-260”[1] 이라는 코드명으로 불렸으며, 공모전의 결과를 토대로 순우리말인 “KTX-이음”이라는 명칭이 최종 확정되었다.[2][3][4] 시험 차량인 HEMU-430X 기술을 응용하여 현대로템에서 제작하였으며[5] 2021년 상반기부터 중앙선 청량리-안동구간을 시작으로, 2021년 하반기에 동해선 순천-포항구간을 비롯한, 서해선, 경전선 등에서 운행할 예정이다.[6] 차량을 부를 때는 차호를 따라 150000호대 전동차 라고도 부른다.

KTX-이음
KTX-Eum at Wonju Station.jpg
제작 및 운영
주 용도 준고속철도차량
제작사 대한민국현대로템
운영 회사 한국철도공사
제작 연도 2019년 ~ 2021년
생산량 19편성 114량
도입단가 186억원 ~ 204억원
제원
양 수 기본: 6량
중련: 12량
편성 정원 총 381명
편성 길이 150,500 mm
전장 제어차(TC): 26,250 mm
동력차(M, M'): 23,500 mm
전폭 3,150 mm
전고 4,000 mm
편성 중량 (1편성) 318 t
대차간 거리 17,000 mm ~ 17,300 mm
축중 15 t
궤간 (mm) 표준궤 (1,435mm)
성능
동력 방식 동력분산식
전기 방식 교류 25,000V 60Hz
제어 방식 VVVF-IGBT
기동가속도 2.0 km/h/s
영업 최고 속도 260 km/h
설계 최고 속도 286 km/h
편성 출력 9,112 kW
견인력 226 kN
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
MT비 4M2T
보안 장치 ATS, ATP(안살도), ATC

상세편집

  • 특실이 아닌 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.

좌석 배치 구조편집

KTX-이음의 우등실은 KTX-산천 특실과 달리 2+2 좌석 배치를 하고 있으며 열차 중간이 아닌 1호차에 위치하고 있다.

창문편집

기존에 설계되어 운행되었던 KTX, KTX-산천과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였고 햇빛을 가릴 수 있는 블라인드가 설치되어 있다.

승·하차편집

KTX-이음의 경우 기존 KTX와 다르게 누리로 열차와 동일하게 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하다.

기타 편의 시설편집

좌석 별로 220V 전용 콘센트가 1개씩 설치되어 있으며 USB포트가 2개 설치되어 있다. 휴대폰 무선충전이 가능하도록 개별 좌석에 무선충전기가 설치되어 있다.

호차번호 좌석수 비고
우등실
1호차 46석
총계 46석
일반실
2호차 78석
3호차 55석 [7]
4호차 74석 [8]
5호차 76석
6호차 52석
총계 381석

영업 구간편집

2021년 8월 1일 기준

노선 구간 번호
중앙선 청량리 - 안동 701~713(단, 781번은 주말만 운행) (상행:짝수, 하행:홀수)
강릉선 서울 - 강릉[9] 801~828(850번대,861번은 주말만 운행)
동해선 부전 - 포항[10]

702,704.706,708,710,712번 미운행

운행구간 표편집

2021년 7월 1일 기준 운행 구간표[진한색:모든편성 정차역]

중앙선:1일 7회 왕복

역명 고상 플랫폼 저상 플랫폼 로마자 역명 한자 역명 701 703 705 707 709 711 713 역간거리 비고
청량리 O Cheongnyangni 淸凉里 0.0km 시종착역
양평 O Yangpyeong 楊 平 47.9km
서원주 O Seowonju 西原州 38.5km
원주 O Wonju 原 州 8.3km
제천 O Jecheon 堤 川 37.4km
단양 O Danyang 丹 陽 22.0km
풍기 O Punggi 豊 基 21.4km
영주 O Yeongju 榮 州 12.4km
안동 O Andong 安 東 31.1km 시종착역
소요 시간 2:02 2:03 2:02 2:04 2:04 2:04 2:00
  • | ->무정차 통과
역명 로마자 역명 한자 역명 702 704 706 708 710 712 714 비고
안동 Andong 安 東 시종착역
영주 Yeongju 榮 州
풍기 Punggi 豊 基
단양 Danyang 丹 陽
제천 Jecheon 堤 川
원주 Wonju 原 州
서원주 Seowonju 西原州
양평 Yangpyeong 楊 平
청량리 Cheongnyangni 淸凉里 시종착역
소요 시간 2:03 2:06 2:03 2:02 2:04 2:05 1:59

현황편집

총 19개 편성 114량이 제작이며 차량 현황은 다음과 같다.

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
501 호기 2019년 운행 중
502 호기 2020년 운행 중
503 호기 운행 중
504 호기 운행 중
505 호기 운행 중
506 호기 운행 중
507 호기 운행 중
508 호기 운행 중
509 호기 운행 중
510 호기 운행 중
511 호기 2021년 시운전 중
512 호기 시운전 중
513 호기 시운전 중
514 호기 시운전 중
515 호기 시운전 중
516 호기 시운전 중
517 호기 시운전 중
518 호기 시운전 중
519 호기 시운전 중

사진편집

각주편집

  1. 류선태 (2020년 6월 22일). “[보도] 철도공단, 중앙선 원주~제천 복선전철 종합시험운행 착수” (보도 자료). 대전: 한국철도시설공단. 2020년 10월 25일에 확인함. 
  2. 유의주 (2019년 10월 8일). “코레일 새 약칭 '한국철도'로 바꾼다…한글사랑 실천”. 연합뉴스. 2019년 11월 10일에 확인함. 
  3. 유의주 (2020년 8월 28일). '차세대 KTX' 이름을 지어주세요…한국철도, 대국민 공모”. 연합뉴스. 2020년 11월 1일에 확인함. 
  4. 이형주 (2020년 10월 19일). “철도차량 유지보수 세칙 일부 개정(안)”. 한국철도공사. 2020년 11월 1일에 확인함. 
  5. “2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250”. 현대로템. 2019년 8월 29일. 2020년 10월 25일에 확인함. 
  6. 손명수 (2020년 3월 26일). “[헤럴드비즈] 철도가 가져올 또 한 번의 교통혁명”. 헤럴드경제. 2020년 10월 25일에 확인함. 연차별로 중앙선과 경전선, 동해선, 서해선 등에 준고속열차가 투입되면 
  7. 휠체어석/전동휠체어석으로 장애인을 위한 편의시설이 있다.
  8. 유아동반/편한대화석이다.
  9. “공지사항”. 2021년 7월 11일에 확인함. 
  10. 9월 개통 사실상 확정..KTX-이음 3개 역 정차 출처: 울산 mbc
  11. 부산~강릉 고속열차 달린다…2022년 전 구간 전철화 출처: 조선일보

같이 보기편집