서해선

대한민국의 간선철도 혹은 수도권 전철 노선
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서해선(西海線)은 경기도 고양시 일산역과 충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경기도 부천시 소사역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하다. 남쪽으로 장항선과 직결되면서 서해안 일대의 새로운 철도 축을 형성할 예정이며, 대야 이남에서 장항선을 거쳐 전라선과 이어져 경부축을 운행하는 화물열차의 우회(bypass) 노선으로 기능할 예정이다.

서해선
Seohae Line.svg
Korail Seohae Line.png
서해선의 위치
Seoul Metro Seohae Line train.jpg
기본 정보
운행 국가대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철
상태운행 중(소사 ~ 원시)
공사 중(대곡 ~ 소사, 홍성 ~ 송산)
기점소사역
(경기도 부천시 소사동)
종점원시역
(경기도 안산시 단원구 원시동)
역 수12개 (소사 ~ 원시)
8개 (홍성 ~ 송산)
노선 번호321 (소사 ~ 원시)
202 (홍성 ~ 송산)
개통일2018년 6월 16일 (소사~원시)
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁)
운영자한국철도공사[1]
소사원시운영[2]
이레일[3]
서부광역철도[4]
노선 제원
영업 거리23.4 km (소사 ~ 원시)
90.0 km (홍성 ~ 송산)
17.8 km (대곡 ~ 소사)
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2(쌍단선)
전철화가공전차선
교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식Siemens Trainguard MT RF-CBTC
영업 최고 속도230 km/h (홍성 ~ 송산)
110 km/h (소사 ~ 원시)
설계 최고 속도230 km/h (홍성 ~ 송산)
120 km/h (소사 ~ 원시)
노선도

범례
경의선 (문산 방면)
S07 일산
S08 풍산
S09 백마
S10 곡산
S11 대곡
Seoul Metro Line 3.svg
S12 능곡
 경의중앙  직결구간
경의선 (서울 방면)
S13 김포공항
Seoul Metro Line Arex.svg Seoul Metro Line 5.svgSeoul Metro Line 9.svg 김포 
S14 원종
S15 부천종합운동장
Seoul Metro Line 7.svg
S16 소사
S17 소새울
S18 시흥대야
S19 신천
S20 신현
S22 시흥시청
S23 시흥능곡
S24 달미
S25 선부
S26 초지
안산연결선
S27 시우
S28 원시
국제테마파크
송산차량기지
106 (송산)
105 (화성시청)
104 (향남)
평택선 (평택 방면)
103 (안중)
평택선 (포승 방면)
102 (인주)
101 (합덕)
장래 (삽교)
장항선 (천안 방면)
홍성
장항선 (익산 방면)

연혁편집

  • 2011년 4월 22일: 소사~원시 구간 착공
  • 2013년 10월 21일: 소사-원시선 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정[7]
  • 2015년 5월 22일: 송산~홍성 구간 착공[8]
  • 2015년 12월 22일: 대곡~소사 구간 착공[9]
  • 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결[10]
  • 2017년 9월 6일 ~ 2018년 상반기: 소사~원시 구간 시설물 검증 위한 시운전 실시
  • 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영 설립[11]
  • 2018년 4월 6일: 소사-원시선을 서해선(소사~원시)로 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경[12]
  • 2018년 6월 16일: 소사~원시 구간 개통[13]
  • 2018년 6월 19일: 서해선의 지선인 원곡역과 안산역을 잇는 안산연결선 노선 지정[14]
  • 2019년 4월 17일: 철도 노선번호 변경에 따라 321로 변경[15]
  • 2020년 11월 6일: 서해선(홍성~송산) 사업용 철도노선 고시[16]
  • 2020년 11월 24일: 원곡역의 역명을 시우역으로 개정[17]

개요편집

수도권 광역철도 구간편집

수도권 광역철도 구간 중 유일무이하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 소사 - 원시 구간으로, 이 구간만을 일컬어 통상적으로 ‘서해선’이라고 부르며, 고유색은 ●딥 그린색이다. 소사역에서 수도권 전철 1호선, 초지역에서 수도권 전철 4호선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외 20분 간격으로 운행된다.[18] 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 7개 편성이 운행된다.

차후 신현역과 시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 대곡-소사선이 2021년 하반기에 개통됨에 따라 향후 대곡역에서 송산역(가칭)까지 운행할 예정이다. 그러나, 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 온 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예측되는데, 대곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하 구간이므로, 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철 전동열차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.[19]

역 목록편집

소사~원시편집

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리 		누적
거리 		접속 노선 소재지 비고
(기점) 0.0 0.0 경기도 부천시
S16 소사 Sosa 素砂 0.6 0.6 ● 수도권 전철 1호선
S17 소새울 Sosaeul 1.7 2.3
S18 시흥대야 Siheung Daeya 始興大也 2.1 4.4 시흥시
S19 신천 Sincheon 新川 1.4 5.8
S20 신현 Sinhyeon 新峴 3.3 9.1
S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 3.6 12.7
S23 시흥능곡 Siheung Neunggok 始興陵谷 1.3 14.0
S24 달미 Dalmi 達美 2.4 16.4 안산시
S25 선부 Seonbu 仙府 1.6 18.0
S26 초지 Choji 草芝 1.7 19.7 ● 수도권 전철 4호선
● 수도권 전철 수인·분당선
S27 시우 Siu 時雨 1.4 21.1
S28 원시 Wonsi 元時 1.5 22.6

지선 노선편집

서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
32101 안산연결선 시우역 안산역 2.6 서해선 - 안산선 연결

안산연결선편집

안산연결선은 시우역과 안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명 역간거리
(km) 		영업거리
(km) 		접속 노선 소재지
(시우) 0.0 0.0 서해선 경기도 안산시 단원구
(안산) 2.6 2.6 안산선

미래편집

대곡-소사선편집

 이 부분의 본문은 대곡-소사선입니다.

경기도 고양시 일산서구 대곡역에서 부천시 소사역까지 이어지는 17.8 km의 구간으로, 경의선 일산역까지 직결 운행이 계획되어 있으며 2021년 하반기에 개통될 예정이다.

노

선

역 번호 역명 한자 역명 로마자 역명 역간
거리 		누적 거리 접속 노선 소재지 비고
경의선 S07 일산 一山 Ilsan ● 수도권 전철 경의·중앙선 경기도 고양시
S08 풍산 楓山 Pungsan ● 수도권 전철 경의·중앙선
S09 백마 白馬 Baengma ● 수도권 전철 경의·중앙선
S10 곡산 谷山 Goksan ● 수도권 전철 경의·중앙선
S11 대곡 Daegok 大谷 ● 수도권 전철 3호선
● 수도권 전철 경의·중앙선
S12 능곡 Neunggok 陵谷 ● 수도권 전철 경의·중앙선
서해선 S13 김포공항 Gimpo Int'l Airport 金浦空港 ● 수도권 전철 5호선
● 서울 지하철 9호선
● 인천국제공항철도
● 김포 도시철도 		서울특별시 강서구
S14 원종 Wonjong 遠宗 경기도 부천시
S15 부천종합운동장 Bucheon Stadium 富川綜合運動場 ● 서울 지하철 7호선
S16 소사 Sosa 素砂 ● 수도권 전철 1호선
서해선 직결

송산~홍성 구간편집

경기도 화성시 송산역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 90km 구간으로, 2015년 5월 22일 착공되었다. 향후 2022년 개통될 예정이다. 개통되면 대곡역에서 장항선 홍성역까지 환승 없이 열차가 운행된다. 해당 구간은 신안산선 원시 ~ 송산 구간과 연결되며 원시 ~ 송산 구간은 2019년 9월 9일 착공되어 2024년 신안산선 개통 때 연결된다.

논란편집

경의선 직결 운행 문제편집

대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 국가철도공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다. [20][21] 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.[22][23]

관련 노선편집

같이 보기편집

각주편집

  1. ↑ 전동차 정비 및 승무를 전담한다.
  2. ↑ 소사~원시 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  3. ↑ 소사~원시 구간 건설을 담당한다.
  4. ↑ 대곡~소사 구간 건설을 비롯해 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  5. ↑ 2025년 개통 예정
  6. ↑ 2024년 개통 예정
  7. ↑ 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
  8. ↑ '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽, 연합뉴스, 2015년 5월 22일 작성.
  9. ↑ 대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통 국민일보 2015년 12월 22일
  10. ↑ 박초롱 (2017년 9월 5일). “소사∼원시 복선전철, 서울교통공사가 20년간 운영”. 연합뉴스. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  11. ↑ 소사원시선운영 회사소개
  12. ↑ 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
  13. ↑ 교통정책과 철도팀 (2018년 2월 1일). “소사-원시 복선전철 올해 6월 개통”. 《미디어시흥》. 2018년 4월 6일에 확인함. 
  14. ↑ 국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일.
  15. ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  16. ↑ 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함. 
  17. ↑ 국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함. 
  18. ↑ “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 확인함. 
  19. ↑ 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330. 
  20. ↑ 대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통
  21. ↑ http://mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=49640[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  22. ↑ 대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져출처:고양일보
  23. ↑ 김현미 장관 “대곡~소사선 일산역 연장한다”출처: 고양신문
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