서해선

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서해선(西海線)은 경기도 고양시 일산역과 충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 경기도 부천시 소사역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하다. 남쪽으로 장항선과 직결되면서 서해안 일대의 새로운 철도 축을 형성할 예정이며, 대야 이남에서 장항선을 거쳐 전라선과 이어져 경부축을 운행하는 화물열차의 우회(bypass) 노선으로 기능할 예정이다.

서해선
서해선의 위치
서해선을 달리는 한국철도공사 391000호대 전동차
기본 정보
운행 국가	대한민국
종류	간선철도
체계	수도권 전철(대곡~원시)
상태	운행 중(소사~원시) 공사 중(대곡~소사, 송산~홍성)
기점	일산역 (경기도 고양시 일산서구 일산동)
종점	홍성역 (충청남도 홍성군 홍성읍 고암리)
역 수	12개 (소사 ~ 원시) 7개 (송산 ~ 홍성)
노선 번호	321
개통일	2018년 6월 16일 (소사~원시)
소유자	대한민국 정부 (국가철도공단 위탁)
운영자	한국철도공사 소사원시운영 이레일 서부광역철도
노선 제원
영업 거리	23.4 km (소사 ~ 원시) 90.0 km (송산 ~ 홍성) 17.8 km (대곡 ~ 소사)
궤간	1,435 mm(표준궤)
선로 수	2(쌍단선)
전철화	가공전차선 교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식	Siemens Trainguard MT RF-CBTC
영업 최고 속도	230 km/h (송산 ~ 홍성) 110 km/h (소사 ~ 원시)
설계 최고 속도	230 km/h (송산 ~ 홍성) 120 km/h (소사 ~ 원시)
노선도 경의선 (문산 방면) 대곡  경의중앙  능곡  경의중앙  경의선 (서울 방면) 한강 김포공항  김포  원종 부천종합운동장 소사 경인선() 소새울 시흥대야 신천 신현 경강선(월곶-판교) (신안산선, 미개통) 시흥시청 시흥능곡 달미 선부 수인·분당선 ( 수인분당 ) 초지 안산선 () 안산연결선 원곡 원시 시화호 국제테마파크 송산차량기지 송산 화성시청 향남 평택선 (평택 방면) 안중 평택선 (포승 방면) 아산호 인주 합덕 장항선 (천안 방면) 홍성 장항선 (익산 방면)

연혁

• 2011년 4월 22일: 소사~원시 구간 착공
• 2013년 10월 21일: 소사-원시선 사업용 철도노선 고시 및 역명 결정
• 2015년 5월 22일: 송산~홍성 구간 착공
• 2015년 12월 22일: 대곡~소사 구간 착공
• 2017년 9월 5일: 서울교통공사, 이레일간의 소사-원시 복선전철 관리운영계약 체결
• 2017년 9월 6일 ~ 2018년 상반기: 소사~원시 구간 시설물 검증 위한 시운전 실시
• 2018년 1월 12일: 서울교통공사 자회사 소사원시선운영 설립
• 2018년 4월 6일: 소사-원시선을 서해선(소사~원시)로 개칭하고, 해당 구간의 철도거리표를 고시 및 소새울역, 시흥대야역, 시흥능곡역, 달미역, 초지역 역명 변경
• 2018년 6월 16일: 소사~원시 구간 개통
• 2018년 6월 19일 : 서해선의 지선인 원곡역과 안산역을 잇는 안산연결선 노선 지정
• 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 321로 변경

개요

• 노선명 : 서해선
• 노선번호 : 321
• 노선 거리 : 23.4 km
• 운영 기관 : 소사원시운영
• 궤간 : 1,435 mm (표준궤)
• 통행방식 : 좌측 통행
• 보안장치 : Siemens Trainguard MT RF-CBTC
• 운행차량 : 한국철도공사 391000호대 전동차

수도권 전철 구간

수도권 전철 구간 중 유일하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 소사 - 원시 구간으로, 이 구간만을 일컬어 통상적으로 ‘서해선’이라고 부르며, 고유색은 ●딥 그린색이다. 소사역에서 수도권 전철 1호선, 초지역에서 수도권 전철 4호선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외 20분 간격으로 운행된다. 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 7개 편성이 운행된다.

차후 신현역과 시흥시청역 사이에 하중역(가칭)이 신설될 예정이며, 대곡-소사선이 2021년 하반기에 개통됨에 따라 향후 대곡역에서 송산역(가칭)까지 운행할 예정이다. 그러나, 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 온 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예측되는데, 대곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하인데다가 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철 전동열차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.

역 목록

소사~원시

역 번호	역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
	(기점)			0.0	0.0		경기도	부천시
S16	소사	Sosa	素砂	0.6	0.6	● 수도권 전철 1호선
S17	소새울	Sosaeul		1.7	2.3
S18	시흥대야	Siheung Daeya	始興大也	2.1	4.4			시흥시
S19	신천	Sincheon	新川	1.4	5.8
S20	신현	Sinhyeon	新峴	3.3	9.1
S22	시흥시청	Siheung City Hall	始興市廳	3.6	12.7
S23	시흥능곡	Siheung Neunggok	始興陵谷	1.3	14.0
S24	달미	Dalmi	達美	2.4	16.4			안산시
S25	선부	Seonbu	仙府	1.6	18.0
S26	초지	Choji	草芝	1.7	19.7	● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 수인·분당선
S27	원곡	Wongok	元谷	1.4	21.1
S28	원시	Wonsi	元時	1.5	22.6
	(종점)			0.8	23.4

지선 노선

서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호	노선 명칭	기점	종점	연장(km)	비고
32101	안산연결선	원곡역	안산역	2.6	서해선 - 안산선 연결

안산연결선

안산연결선은 원곡역과 안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선	소재지
(원곡)	0.0	0.0	서해선	경기도	안산시 단원구
(안산)	2.6	2.6	안산선

미래

대곡-소사선

이 부분의 본문은 대곡-소사선입니다.

경기도 고양시 일산서구 대곡역에서 부천시 소사역까지 이어지는 17.8 km의 구간으로, 경의선 일산역까지 직결 운행이 계획되어 있으며 2021년 7월에 개통될 예정이다.

• 원종역의 역명은 가칭이다.
• 청록색(■)은 경의중앙선과 선로를 공유하는 구간이다.

노선	역 번호	역명	한자역명	로마자역명	역간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
경의선		일산	一山	Ilsan			● 수도권 전철 경의·중앙선	경기도	고양시
		풍산	楓山	Pungsan
		백마	白馬	Baengma
		곡산	谷山	Goksan
		대곡	大谷	Daegok			● 수도권 전철 3호선
		능곡	陵谷	Neunggok			● 수도권 전철 경의·중앙선
서해선		김포공항	金浦空港	Gimpo Int'l Airport			● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 9호선 ● 인천국제공항철도 ● 김포골드라인	서울특별시	강서구
		원종	遠宗	Wonjong				경기도	부천시
		부천종합운동장	富川綜合運動場	Bucheon Stadium			● 서울 지하철 7호선
		소사	素砂	Sosa			● 수도권 전철 1호선

송산~홍성 구간

경기도 화성시 송산역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 90km 구간으로, 2015년 5월 22일 착공되었다. 향후 2022년 개통될 예정이다. 개통되면 대곡역에서 장항선 홍성역까지 환승 없이 열차가 운행되며, 열차는 EMU-250으로 운행된다. 해당 구간은 신안산선 원시 ~ 송산 구간과 연결되며 원시 ~ 송산 구간은 2019년 9월 9일 착공되어 2024년 신안산선 개통 때 연결된다.

• 홍성역을 제외한 나머지 역명은 모두 가칭이다.

역번호	역명	로마자 역명	한자 역명	역간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
	홍성	Hongseong	洪城	0.0	0.0	장항선	충청남도	홍성군
	합덕	Hapdeok	合德					당진시
	인주	Inju	仁州					아산시
	안중	Anjung	安仲			평택선 (예정)	경기도	평택시
	향남	Hyangnam	鄕南					화성시
	화성시청	Hwaseong City Hall	華城市廳
	송산	Songsan	松山		90.0	● 신안산선 (예정)
	국제테마파크 (장래)	International Theme Park	國際―

논란

경의선 직결 운행 문제

대곡~소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 한국철도시설공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다. 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.

S21역 개통 문제

지상구간에 섬식 승강장 부지 양쪽으로 각각 2개의 선로를 놓는 화물열차용 대피선이 마련되어 있으며 이곳에 하중역(가칭)을 설치할 장래계획이 반영되어있다. 현재 하중역세권에 시흥하중지구 공공택지를 개발할 계획이 있으나, 정작 시흥하중지구 사업에 하중역 설치가 포함되지는 않은 상태다.

관련 노선

• 직결 : 장항선, 신안산선, 경의·중앙선
• 원시~송산 구간은 신안산선 복선전철 사업에 포함되는 구간이다.

같이 보기

• 장항선
• 신안산선