영주역

한국 철도 공사 경북선, 충북선, 중앙선, 영동선의 철도역 중 하나

영주역(Yeongju station, 榮州驛)은 경상북도 영주시 휴천동에 위치한 중앙선영동선, 경북선철도역이다.

영주
구 역사(현재 철거)
구 역사(현재 철거)
고상홈 승강장
고상홈 승강장
역명판
역명판
Map
개괄
관할 기관 한국철도공사 대구경북본부 영주관리역
소재지 경상북도 영주시 선비로 64
좌표 북위 36° 48′ 39.37″ 동경 128° 37′ 32.69″ / 북위 36.8109361° 동경 128.6257472°  / 36.8109361; 128.6257472
개업일 1941년 7월 1일
종별 관리역/지역본부 소재역
등급 1급
승강장수 4면 8선 (쌍섬식)
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
중앙선
청량리 기점 188.3 km
풍기
(12.4 km)
옹천
(17.8 km)
영동선
영주 기점 0.0 km
문단
(1.8 km)
경북선
김천 기점 115.0 km
어등
(13.6 km)
운행계통
중앙선
KTX · ITX-새마을
청량리 방면 
풍기 
 (12.4 km) 
 안동 방면
 안동
 (31.1 km) 
무궁화호
청량리 방면 
풍기 
 (12.4 km) 
 부전 방면
 안동
 (31.1 km) 
영동선
무궁화호
동해 방면 
봉화 
 (14.7 km) 
 부전 방면
 안동
 (31.1 km) 
백두대간협곡열차
철암 방면 
봉화 
 (14.7 km) 
경북선
무궁화호
 김천 방면
 예천
 (30.2 km) 
충북선
무궁화호
동대구 방면 
풍기 
 (12.4 km) 

한국철도공사 경북본부의 관리역으로, 이 역을 지나는 모든 여객 열차가 정차하며 객·화차 사무소, 보선사무소, 기관차사무소 등이 위치하고 있다.

당시에는 영주역 이남 구간에 가공전차선이 없었기 때문에, 기존 청량리 - 안동 노선에 들어갔던 새마을호가 퇴역한 후 ITX-새마을 열차는 자연히 안동역에서 영주역으로 단축해서 운행했다. 안동역송현동 안동버스터미널과 마주보는 곳으로 이전함과 동시에 안동역에도 가공전차선이 설치된 후, 2021년 1월 5일부터 KTX-이음이 운행을 시작했다. KTX-이음 투입과 함께 ITX-새마을은 한동안 투입되지 않다가, ITX-새마을도 영주역 이남 구간인 안동역으로 운행을 시작했다.

분기 형태는 전라선경전선의 분기역인 순천역처럼 크로스형 분기로 되어 있다.

경북권 전체에서 규모가 가장 큰 역이자, 경북 북부권의 철도교통 중심지로서의 기능을 하고 있다. 중앙선복선전철 및 고속화 사업이 결정되면서 경북 북부권 철도 교통 중심지로서의 기능이 더욱 강화될 전망이다. 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다.

무궁화호는 심야에 4편성이 주박한다. 영동선은 이 역부터 청량신호소까지 모두 지상 구간이다. 경북선은 이 역부터 김천역까지 모두 지상 구간이다.

역사

편집

승강장

편집

4면 8선 쌍섬식 승강장으로 운영되고 있다. 고상홈 승강장에는 KTX-이음 전용 스크린도어가 설치되어 있다.

풍기(중앙선)/봉화(영동선)
| 12 | | | 34 | | | 56 | | 78 |
예천(경북선)↓/ 안동(중앙선)↓
1 경북선 무궁화호 예천 · 김천 방면
2 충북선 충주 · 대전 · 동대구 방면
3 중앙선 무궁화호
ITX-새마을
ITX-마음
KTX
단양 · 제천 · 원주 · 청량리 · 서울 방면
4 안동 · 의성 · 영천 · 하양 · 동대구 · 경주 · 부전 방면
5,6 미사용 고상홈 승강장
7 영동선 무궁화호, 백두대간협곡열차 분천 · 철암 · 동해 방면
8 무궁화호 동대구 · 경주 · 부전 방면

역 주변

편집

기관차교체

편집

중앙선은 안동역 이남 구간이 오랫동안 전철화되지 않았기 때문에, 안동역 이남으로 가는 중앙선 여객열차는 이 역에서 기관차를 바꿔서 운행했다. 이 역에서는 청량리역/동해역/동대구역/부전역에서 출발하는 1600번대 무궁화호열차가 전기기관차에서 디젤기관차로 교체한다. 상행 열차의 경우에는 무궁화호 열차가 도착하면 승객들을 승하차 시키는 중 디젤기관차 분리하고 영주차량사업소에 입고한다. 잠시후 전기기관차가 영주역 구내에 진입하면 무궁화호 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 전기기관차와 무궁화호 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 전기기관차가 시속 2Km/h이내로 진입하면서 무궁화호 객차 연결된다. 이 후 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다. 현재는 의성역으로 자리를 옮겼다.

반대로 하행 열차의 경우에는 무궁화호 열차가 도착하면 승객들을 승하차 시키는 중 전기기관차를 분리하고 영주차량사업소에 입고한다. 잠시후 디젤기관차가 영주역 구내에 진입하면 무궁화호 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 디젤기관차와 무궁화호 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 디젤기관차가 시속 2Km/h이내로 진입하면서 무궁화호 객차 연결된다. 이 후 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.

2024년 12월 21일부터 중앙선 전 구간 전철화가 완공되어 전 기관차가 전기기관차로 운행하게 되면서 기관차교체는 사라질 예정이다.

사진

편집

신 역사

편집

2021년 3월에 착공해 2024년 1월 10일 완공되었다.

인접한 역

편집
중앙선
풍기
서울 방면
KTX
중앙선
안동
안동 방면
풍기
청량리 방면
ITX-새마을
중앙선
안동
안동 방면
풍기
청량리 방면
ITX-마음
중앙선
안동
안동 방면
풍기
청량리 방면
무궁화호
중앙선
안동
안동부전 방면
경북선
시·종착역 무궁화호
경북선
예천
김천 방면
영동선
봉화
동해 방면
무궁화호
영동선중앙선
안동
부전동대구 방면
시·종착역 백두대간협곡열차 봉화
철암 방면

각주

편집
  1. 조선총독부관보 고시 801호, 1941년 6월 2일
  2. 대한민국관보 철도청고시 제37호, 1971년 9월 9일, 1975년 12월 29일 대한민국관보 철도청고시제43호에서 무연탄 취급 승계
  3. [1] Archived 2019년 1월 19일 - 웨이백 머신 도담~영천 복선전철 착공식, 안동MBC 보도
  4. 국토교통부고시 제2016-226호, 2016년 4월 28일.
  5. 경북선, 공사 中 토사붕괴 위기 "5월부터 열차운행 중단" Archived 2021년 4월 30일 - 웨이백 머신 출처: 철도경제
  6. 경북선 운행중지 알림 출처:레츠코레일

외부 링크

편집