영주역

한국철도공사 경북선,충북선, 중앙선, 영동선의 철도역 중 하나

영주역(Yeongju station, 榮州驛)은 경상북도 영주시 휴천동에 있는 중앙선영동선, 그리고 경북선철도역이다. 한국철도공사 경북본부의 관리역으로, 이 역을 지나가는 모든 여객 열차가 정차하고, 객·화차 사무소, 보선사무소, 기관차사무소 등이 자리잡고 있다.

영주
역사
역사
역명판(청량리 방면)
역명판(청량리 방면)
개괄
관할 기관 한국철도공사 대구경북본부 영주관리역
소재지 경상북도 영주시 선비로 64
좌표 북위 36° 48′ 39.37″ 동경 128° 37′ 32.69″ / 북위 36.8109361° 동경 128.6257472°  / 36.8109361; 128.6257472
개업일 1941년 7월 1일
종별 관리역/지역본부 소재역
등급 1급
승강장수 3면 6선 (쌍섬식)
비고 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
중앙선
청량리 기점 188.3 km
풍기
(12.4 km)
옹천
(17.8 km)
영동선
영주 기점 0.0 km
문단
(1.8 km)
경북선
김천 기점 115.0 km
어등
(13.6 km)
운행계통
중앙선
KTX · 누리로
청량리 방면 
풍기 
 (12.4 km) 
 안동 방면
 안동
 (31.1 km) 
무궁화호
청량리 방면 
풍기 
 (12.4 km) 
 부전 방면
 안동
 (31.1 km) 
영동선
무궁화호
동해 방면 
봉화 
 (14.7 km) 
 부전 방면
 안동
 (31.1 km) 
누리로
동해 방면 
봉화 
 (14.7 km) 
백두대간협곡열차
철암 방면 
봉화 
 (14.7 km) 
경북선
무궁화호
 김천 방면
 예천
 (30.2 km) 
충북선
무궁화호
동대구 방면 
풍기 
 (12.4 km) 

당시에는 가공전차선이 없었기에 기존 청량리 - 안동 노선에 들어갔던 새마을호가 퇴역한 후, ITX-새마을 열차는 자연히 안동역에서 영주역으로 단축되었고, 2021년 1월 5일부터 ITX-새마을 열차가 폐지 됨과 동시에 KTX-이음이 운행을 시작하였다.

분기 형태는 전라선경전선의 분기역인 순천역처럼 크로스형 분기로 되어 있다.

경북권 전체에서 규모가 가장 큰 역이자, 경상북도 북부권의 철도교통 중심지로서의 기능을 하고 있다. 중앙선복선전철 및 고속화 사업이 결정되면서 경북 북부권 철도 교통 중심지로서의 기능이 더욱 강화될 전망이다. 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다.

무궁화호는 심야에 4편성이 주박한다. 영동선은 이 역부터 청량신호소까지 모두 지상 구간이다. 경북선은 이 역부터 김천역까지 모두 지상 구간이다.

역사편집

승강장편집

3면 6선 쌍섬식 승강장으로 운영되고 있다.

풍기(중앙선)/봉화(영동선)
| 12 | | | 34 | | | 56 |
안동(중앙선)↓/예천(경북선)↓
1 경북선 무궁화호 예천 · 김천 방면[7]
2 경북선 무궁화호 당역 종착
3 중앙선 상행 무궁화호
누리로
KTX
단양 · 제천 · 원주 · 청량리 방면
영동선 무궁화호
누리로
봉화 · 철암 · 동해 방면
4 중앙선 하행 무궁화호
누리로
KTX
안동 · 의성 · 영천 · 하양 · 동대구 · 신경주 · 부전 방면
5,6 충북선
경부선
무궁화호 제천 · 청주 · 대전 · 동대구 방면
영동선 백두대간협곡열차 봉화 · 분천 · 승부 · 철암 방면
무궁화호 봉화 · 철암 · 동해 방면
누리로 동해 방면

기관차교체편집

이 역에서는 청량리역/동해역/동대구역/부전역에서 출발하는 1600번대 무궁화호열차가 전기기관차에서 디젤기관차로 교체한다. 상행 열차의 경우에는 무궁화호 열차가 도착하면 승객들을 승하차 시키는 중 디젤기관차 분리하고 영주차량사업소에 입고한다. 잠시후 전기기관차가 영주역 구내에 진입하면 무궁화호 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 전기기관차와 무궁화호 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 전기기관차가 시속 2Km/h이내로 진입하면서 무궁화호 객차 연결된다. 이 후 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.

반대로 하행 열차의 경우에는 무궁화호 열차가 도착하면 승객들을 승하차 시키는 중 전기기관차 분리하고 영주차량사업소에 입고한다. 잠시후 디젤기관차가 영주역 구내에 진입하면 무궁화호 열차는 잠시 출입문을 닫는다. 디젤기관차와 무궁화호 2미터 정도 떨어진 상태로 도착후 기기점검을 마친 후 무전지시를 한다. 디젤기관차가 시속 2Km/h이내로 진입하면서 무궁화호 객차 연결된다. 이 후 열차의 출입문이 개방되면서 승객들을 승하차 시킨 후 정시가 되면 다음 정차역으로 출발한다.

사진편집

신 역사편집

2021년 3월에 착공해 2022년 말에 완공될 예정이다.완공되면 이 역을 이용하는 승객이 대폭 증가할 것으로 예상된다.

인접한 역편집

중앙선
풍기
서울 방면
KTX
중앙선
안동
안동 방면
풍기
청량리 방면
무궁화호
중앙선
안동
안동부전 방면
풍기
청량리 방면
누리로
중앙선
안동
안동 방면
경북선
시·종착역 무궁화호
경북선
예천
김천 방면
영동선
봉화
동해 방면
무궁화호
영동선중앙선
안동
부전동대구 방면
시·종착역 누리로
영동선
봉화
동해 방면
시·종착역 백두대간협곡열차 봉화
철암 방면

각주편집

  1. 조선총독부관보 고시 801호, 1941년 6월 2일
  2. 대한민국관보 철도청고시 제37호, 1971년 9월 9일, 1975년 12월 29일 대한민국관보 철도청고시제43호에서 무연탄 취급 승계
  3. [1] Archived 2019년 1월 19일 - 웨이백 머신 도담~영천 복선전철 착공식, 안동MBC 보도
  4. 국토교통부고시 제2016-226호, 2016년 4월 28일.
  5. 경북선, 공사 中 토사붕괴 위기 "5월부터 열차운행 중단" 출처: 철도경제
  6. 경북선 운행중지 알림 출처:레츠코레일
  7. 동대구역, 부산역방면 열차는 김천역에서 환승

외부 링크편집