무안국제공항

무안국제공항(務安國際空港, Muan International Airport, IATA: MWX, ICAO: RKJB)은 대한민국 전라남도 무안군 망운면 피서리에 위치한 국제공항이다. 2007년 11월 8일에 개항하였으며, 광주공항과 목포공항을 대체하기 위해 만들어졌다.

무안국제공항 務安國際空港 Muan International Airport
무안국제공항 외관 모습
IATA: MWX – ICAO: RKJB
개요
공항종별		민간
시간기준		한국 표준시
운영시간		24시간
운영기관		한국공항공사
지역		광주광역시 전라남도
위치		대한민국 전라남도 무안군 망운면 공항로 970-260
해발고도		16 m / 53 ft
좌표		북위 34° 59′ 29.06″ 동경 126° 22′ 58.13″
웹사이트		http://www.airport.co.kr/muan/main.do
지도
MWX MWX (대한민국)
활주로
방향	면적(m*m)			ILS	표면
	길이		폭
01/19	2800		45	CAT 1	아스팔트
통계 (2018)
이용 여객		543,247 명
운항 횟수		3,818 회
처리 화물¹		7.9 톤
출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다.

여객터미널의 규모에 비해 이용객 수가 현저히 적어 한산한 공항이었으나, 2021년에 광주공항이 폐쇄되어 그 기능이 이전되면 공항 운영이 정상화될 예정이다.

목차

연혁

1980년대

• 1986년 8월 : 영동, 호남권 신 국제공항 건설 추진 (무안국제공항, 양양국제공항 건설지 내정)

1990년대

• 1994년 8월 : 기본조사 설계 완료
• 1999년 : 무안국제공항 기공

2000년대

• 2007년 11월 8일 : 무안국제공항 완공, 목포공항 국제선 노선 이전
• 2007년 12월 18일 : 외국항공사의 3·4 자유권을 보장하는 일방자유화공항인 자유공항(free airport)으로 지정
• 2008년 5월 28일 : 광주공항 국제선 노선 이전

2010년대

• 2010년 7월 1일
  • 무안 - 서울(김포) 단항
  • 무안 - 제주 신규취항
• 2013년
  • 7월 25일 : 무안 - 마닐라 신규취항
  • 9월 21일 : 무안 - 기타큐슈 부정기편 신규취항
• 2014년
  • 10월 26일 : 무안 - 톈진 신규취항
  • 11월 1일 : 티웨이항공, 무안 - 제주 신규운항
• 2015년 8월 1일 : 무안 - 니가타 부정기편 신규취항.
• 2016년 3월 27일: 무안 - 상하이(푸둥) 신규취항 (주7회)
• 2017년
  • 4월: 무안 - 상하이(푸둥) 단항.
  • 7월 26일 : 무안 - 칼리보 신규취항
  • 9월 30일 : 코리아 익스프레스 에어, 무안 - 돗토리 전세편 신규취항
• 2018년
  • 1월 5일 : 코리아 익스프레스 에어, 무안 - 와카야마 전세편 신규취항
  • 3월 28일 : 중국동방항공, 무안 - 상하이(푸둥) 재취항
  • 4월 30일 : 제주항공, 무안 - 오사카(간사이) 신규취항
  • 5월 1일 : 제주항공, 무안 - 다낭 신규취항
  • 5월 2일 : 제주항공, 무안 - 방콕 신규취항
  • 5월 13일 : 코리아 익스프레스 에어, 무안 - 기타큐슈 신규취항
  • 5월 18일 : 코리아 익스프레스 에어, 무안 - 마쓰모토 신규취항
  • 7월 27일 : 제주항공, 무안 - 타이페이 신규취항
  • 11월 2일 : 티웨이항공, 무안 - 기타큐슈 정기편 취항
  • 12월 22일 티웨이항공, 무안 - 오이타 신규 취항
• 2019년
  • 3월 31일 : 제주항공, 무안 - 도쿄(나리타),블라디보스토크,마카오 신규 취항
  • 5월: 제주항공, 무안 - 싼야(하이난) 신규 취항 예정
  • 7월: 제주항공, 무안 - 후쿠오카 (주4회) 신규 취항 예정

2020년대

• 2021년 : 광주공항의 기능 통합 (광주공항 폐쇄)

시설 규모

• 여객터미널은 연간 519만명(국내선 416만명, 국제선 103만명)의 여객을 처리할 수 있으며, 3개의 탑승교가 설치되어 있다.
• 길이 2,800m×너비 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 활주로의 연간 항공기 처리능력은 14만 회이다.

운항 노선

국제선

항공사	목적지
제주항공	다낭, 도쿄(나리타), 마카오, 방콕(수완나품), 블라디보스토크, 세부, 싼야 - (2019년 5월 신규취항 예정), 오사카(간사이), 코타키나발루, 타이페이(타오위안), 후쿠오카 - (2019년 7월 1일 신규취항),
티웨이항공	기타큐슈, 오이타
중국동방항공	상하이(푸둥)
스타플라이어	부정기편: 기타큐슈
베트남 항공	다낭
팬퍼시픽 항공	칼리보

국내선

항공사	목적지
아시아나항공	제주
티웨이항공	제주

이용객 추이

연도	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
운항(편수)	224	1,841	1,032	1,058	875	923	1,211	1,325	2,355	2,330	2,146	3,818
여객 (명)	15,223	130,014	57,716	100,021	91,133	96,166	133,866	178,249	311,922	321,675	298,016	543,247
추이 (여객/전년대비)		114,791	72,298	42,305	8,888	5,033	37,700	44,383	133,673	9,753	23,659	245,231

• 2007년 11월 8일 개항과 함께 폐쇄된 목포공항을 대체하고 광주공항의 국제선을 이관받았지만, 광주공항이 유지되어 여객 유치에 한계가 있었고 개항 초기에 2008년 세계 금융 위기와 2009년 신종플루 사태로 인해 국제적 이용객 수(2008년 10만4천 명, 2009년 3만8천 명)가 개항 전 광주공항의 국제선 이용객(2006년 12만4천 명)보다 저조하였다.
• 2013년에 국제선 이용객이 10만 명을 회복(11만4,478 명)하였다.
• 2018년에 제주항공, 티웨이항공의 국제선 취항에 따라 국제선 이용객 수가 2017년에 비해 2배가 증가하여 30만 명을 돌파(32만6522 명)하였고, 국내선을 포함한 총 이용객 수는 50만 명을 돌파하였다.

통신 주파수

• ATIS : 127.425, 335.425
• 무안 그라운드 : 121.7, 317.45
• 무안 관제탑 : 118.25, 118.85, 321.025
• 광주 출발관제소 : 124.0, 347.2
• 광주 접근관제소 : 130.0, 228.9, 319.2

항법 시설

• VOR/DME : ID=MUN. 110.0 MHz
• ILS(RWY01) : ID=IMUN. 111.9 MHz (CAT1)
• ILS(RWY19) : ID=IMAN. 108,9 MHz (CAT1)

논란

명칭 변경 문제

• 박광태 전 광주광역시장과 김재균 등 민주당 소속 정치인을 비롯해 광주상공회의소 가 무안국제공항 명칭을 광주국제공항 또는 광주·무안국제공항 명칭 변경을 국토해양부에 요청하면서 한 동안 무안 주민이 반발했고 전라남도는 사전 협의가 없었다는 이유로 난색을 표했다. 하지만 설문조사에서 공항 활성화와 광주공항과 통합하는 조건으로 광주란 명칭을 사용해도 된다는 응답이 많았다.

광주공항 통합 문제

• 1993년 아시아나항공 733편 추락사고 이 후 목포공항 국내선 및 광주공항 국제선 대체 공항으로 1999년 착공, 2007년에 완공 후 개항을 했다. 하지만 광주공항과 통합이 지연되고 2009년 신종플루로 인해 항공편이 크게 감소하면서 현재 취항하는 노선은 중국동방항공의 상하이행 노선을 비롯해 아시아나항공의 베이징행 노선과 제주행 노선 3개뿐이고 서울행은 2010년 운항이 중단되어 광주공항에서 이용해야 한다. 전라남도에서 광주공항의 국내선 노선도 이전할 계획을 했으나 광주광역시의 반발로 난항을 겪고 있다.
• 한편 전라남도와 광주광역시 주민 57%가 통합에 찬성하고 있지만 전라남도와 무안군 주민의 대다수가 무안국제공항과 통합하는 의견이 많았다.
• 전라남도는 광주공항 국내선 이전을 줄기차게 요구해 왔으나 광주공항 국내선 이전이 유보되면서 무안 주민이 반발하고 있다.
• 2021년까지 광주공항을 폐쇄하고 그 기능을 모두 무안국제공항으로 이전하기로 2018년 8월 20일에 전라남도지사와 광주시장이 합의하였다.

활성화 문제

• 또한 양양국제공항과 마찬가지로 호남권 거점공항으로 기대한 것보다 많은 적자를 기록하고 있다. 박준영 전라남도 지사는 무안국제공항을 활성화시키기 위해 광주공항과 통합하는 대안보다 저가항공사의 취항과 항공기 수리센터 유치, 일부 국제선 노선 경유를 검토하고 있으나 상업성 문제로 여러가지 난항을 겪고 있다.
• 광주광역시 관계자에 따르면 당시 정부가 무안국제공항 활성화 를 위해 미주, 유럽 노선 등 국제선 유치, 활주로 연장, 공항 리무진 버스 운행, 제주국제공항과 같은 수준으로 개방된 국제공항 운영 등을 약속했지만 지켜지지 않았고 이어 "그 결과 당시 광주공항에서 주 13편이 운영되던 국제선이 무안국제공항으로 이전된 후 주 4편으로 대폭 축소돼 호남권의 국제선 기능을 유명무실한 빈사 상태로 만들어 이 지역의 국제선 이용객을 인천국제공항과 김해국제공항으로 유출시키는 결과만 초래했다"고 지적했다.
• 한편 전라남도는 인도와 동남아시아 국가에서 직항이 힘든 미주 노선을 대상으로 중간 경유할 수 있도록 요구하고 있으나 해당 항공사들이 항공수요가 부족하고 상업성이 떨어져 항로 개설이 어렵다는 이유로 난색을 표하고 있다.
• 최근들어 전라남도가 무안국제공항과 여수공항 활성화를 위해 저가 항공사 설립 방안도 내놓고 있으나 크고 작은 악재로 인해 어려움을 겪고 있으며 타당성 연구 용역도 연기했다. 일각에서 광주공항 국내선을 이전해야 활성화가 된다는 의견도 적지 않다.
• 또한 광주상공회의소와 광주전남경영자총협회, 여성경제인협회광주전남지회, 광주시관광협회의 경우 무안광주고속도로의 통행료를 감면해야 한다고 주장 했으나 뚜렷한 결론 없이 수면 상태로 가라 않고 말았다.
• 한편 전라남도 무안군은 공항 활성화를 위해 5000여 만원을 들여 공항 활성화를 하겠다고 발표했다. 하지만 쾌속선 취항이 늘면서 공항 활성화에 악영향을 끼치게 되었고 공항 수요가 전년도에 비해 감소 했으나 면세점이 계속해서 흑자를 내면서 빠른 성장을 이어가고 있다.
• 한편 목포시가 오이타 공항간 국제선을 개설하는 안이 검토되고 있다. 이와는 별도로 중국국제항공도 취항 방안이 검토되고 있으며 오는 3월에 결정될 예정이나 답보 상태로 유지되고 있다.

이용객 문제

• 최근들어 국제선 이용객은 61%로 증가한 반면 국내선 이용객은 54%로 감소해 대책마련이 시급하다고 지적했다.
• 수요는 2010년에 10만명 이상 넘은 적이 있으며 2012년부터 다시 조금씩 증가하기 시작해 2016년에는 31만명 까지 증가했다.
• 현재 국토해양부에서 KTX를 인천국제공항철도와 직결을 추진하고 있는데 직결시 광주공항과 함께 여객 수요가 64%로 감소될 것으로 전망하고 있다.

같이 보기

• 광주공항
• 목포공항

외부 링크

• 무안국제공항 홈페이지