중국동방항공

중국동방항공공유한책임회사(중국어 정체자: 中國東方航空股份有限公司, 간체자: 中国东方航空股份有限公司, 병음: zhōng guó dōng fāng háng kōng gǔ fèn yǒu xiàn gōng sī, IATA: MU, ICAO: CES, Callsign: China Eastern, 상하이: 600115, 홍콩: 0670, NYSE: CEA)는 중화인민공화국 상하이에 기반을 두고 있는 항공회사이다. 이 회사는 국제, 국내, 지역 항공 노선을 운항하고 있는 메이저급 기업이다. 메인 허브 공항은 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항으로 2010년 항공동맹에 가입하겠다는 의사를 왔었고, 2011년 6월 21일 스카이팀에 정식으로 가입하였다.[1]
![]() 중국동방항공의 보잉 777-300ER | |||||||
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창립일 | 1988년 | ||||||
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허브 공항 | |||||||
제2 허브 공항 | |||||||
거점 도시 | |||||||
동맹체 | 스카이팀 | ||||||
상용고객 우대제도 |
Eastern Miles | ||||||
보유 항공기 | 384 | ||||||
취항지 수 | 211 | ||||||
슬로건 | Traveling the globe, making dreams come true | ||||||
본사 | ![]() | ||||||
핵심 인물 | Liu Shaoyong (Chairman) | ||||||
모기업 | 중국동방항공공사 | ||||||
자회사 | |||||||
웹사이트 | http://www.easternair.co.kr/ |

역사편집
1988년 6월 중화인민공화국의 유일한 항공사였던 중국민용항공(CAAC) 항공 사업부가 분리되어 설립했다. 1998년 세계 최대 해운 기업인 코스코(COSCO)와 공동출자하여 중국화물항공을 설립했다. 2001년 중국운남항공과 중국서북항공을 인수하였고 2002년 중국윈난항공과 중국서북항공을 인수, 합병하였다. 2010년 세계 박람회의 공식 후원업체가 되었고, 중국 정부의 승인을 받은 50개 기업의 하나로 알려졌다. 대한민국의 경우 1988년 청두발 상하이 경유 서울간 전세기가 처음으로 운항하였고 1992년 서울발 상하이 간 주 7회 운항이 시작되었다. 2010년 상하이 항공과 합병을 한 후 대한민국 사무소가 대한민국 지사로 승격되었다.
운항 노선편집
코드쉐어 협정편집
보유 기종편집
현재 사용하는 기종편집
기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||||
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F | C | W | Y | 합계 | ||||
에어버스 A319-100 | 35 | 0 | 0 | 8 | 0 | 126 | 134 | |
에어버스 A320-200 | 180 | 0 | 0 | 8 | 0 | 144 | 152 | |
에어버스 A320neo | 25 | 45 | 0 | 8 | 12 | 138 | 158 | |
에어버스 A321-200 | 77 | 0 | 0 | 12 | 0 | 170 | 172 | 4대는 스카이팀 도장 적용 |
20 | 155 | 175 | ||||||
12 | 166 | 178 | ||||||
에어버스 A330-200 | 30 | 0 | 0 | 30 | 0 | 204 | 234 | 3대는 스카이팀 도장 적용 |
24 | 242 | 266 | ||||||
에어버스 A330-300 | 24 | 0 | 0 | 32 | 32 | 230 | 294 | |
38 | 0 | 262 | 300 | |||||
에어버스 A350-900 | 6 | 14 | 4 | 36 | 32 | 216 | 288 | 2018년부터 순차적으로 도입 |
보잉 737-700 | 37 | 0 | 0 | 8 | 0 | 126 | 134 | |
보잉 737-800 | 111 | 4 | 0 | 12 | 0 | 150 | 162 | |
8 | 159 | 167 | ||||||
8 | 162 | 170 | ||||||
보잉 737 MAX 8 | 3 | 47 | 0 | 8 | 18 | 150 | 176 | |
보잉 777-300ER | 20 | 0 | 6 | 52 | 0 | 258 | 316 | [5] |
보잉 787-9 | 3 | 2 | 4 | 26 | 28 | 227 | 285 | 2018년부터 순차적으로 도입[6] |
코멕 C919 | 0 | 20 | TBA
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중국동방항공 이그제큐티브의 보유 기종 | ||||||||
에어버스 A318/ACJ | 1 | 0 | VIP
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엠브라에르 ERJ-135 | 4 | 0 | VIP
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합계 | 556 | 132 |
퇴역 기종편집
사진편집
특별 도장을 적용한 중국동방항공의 에어버스 A321-200
중국동방항공의 에어버스 A330-300
중국동방항공의 보잉 737-700
특별 도장을 적용한 중국동방항공의 보잉 737-700
신도색을 적용한 에어버스 A330-300
중국동방항공의 보잉 777-300ER
각주편집
- ↑ http://atwonline.com/airline-finance-data/news/china-eastern-becomes-14th-skyteam-member-0622
- ↑ “China Eastern Airlines - Details and Fleet History”. =2012-04-28.
- ↑ “Airbus Orders and Deliveries”. 2012년 4월 28일. 2012년 6월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 3일에 확인함.
- ↑ “China Eastern Airlines Executive Air Fleet Details and History”. 2015년 6월 15일.
- ↑ Shih, Kai-Chin. “China Eastern 777-300ER Interior”. 《Talkairlines》. Talkairlines. 2014년 7월 24일에 확인함.
- ↑ http://www.boeing.com/commercial/customers/china-eastern-airlines/cea-787-9-order-04-27-16.page