대성운수 (서울)
이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. (2013년 5월) |
대성운수 주식회사(大成運輸 株式會社)는 서울특별시 시내버스 회사이고, 본사는 서울특별시 송파구 장지동 송파공영차고지에 위치해 있다.
 | |
| 형태 | 주식회사 |
|---|---|
| 창립 | 1966년 7월 7일 |
| 시장 정보 | 비상장 |
| 산업 분야 | 운수업, 임대업 |
| 본사 소재지 | 대한민국 서울특별시 송파구 헌릉로 870 (장지동) |
핵심 인물 | 최종윤 (사내이사)[1] |
| 제품 | 시내버스 |
| 매출액 | 25,158,439,031원 (2020) |
영업이익 | 1,126,341,268원 (2020) |
| 1,148,752,308원 (2020) | |
| 자산총액 | 16,237,790,678원 (2020.12) |
| 주요 주주 | 최종윤 100% |
종업원 수 | 308명 (2021.11) |
| 자본금 | 772,750,000원 (2020.12) |
| 웹사이트 | 대성운수 |
대성운수 연혁
편집- 1965년 5월 14일: 사업면허를 취득하여 서울특별시 성동구 신당동 33-5에 사무실을 설치
- 1966년 7월 7일: 독립된 법인으로 삼흥운수(三興運輸)라는 상호로 설립하였다.[2]
- 1970년 4월: 무번호로 운행하던 (이문동 - 신촌) 노선에 39번이라는 번호를 부여하였다.
- 1971년 12월 27일: 당시 61번, 62번 등을 운행하던 뚝섬영업소를 태진운수로 분리독립시켰다.
- 1975년: 도시형버스 239번 (이문동 - 성남시) 노선을 개통하였다.
- 1976년 7월 8일: 최초 서울차고지에서 경기도 성남시 중원구 금광동 2344 일대로 차고지를 옮겨 시내버스를 운행하였다. 도시형버스 240번 (성남시 - 고속터미널역) 노선을 개통하였다.
- 1980년: 도시형버스 239번 (이문동 - 성남시) 노선을 (성남시 금광동 - 을지로5가) 구간으로 단축하였다. 도시형버스 240번 (성남시 금광동 - 고속터미널역) 노선을 잠실역으로 단축하였다.
- 1981년: 좌석버스 739번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 개통하였다. 도시형버스 39번 (이문동 - 신촌역) 노선의 단축노선인 도시형버스 39-1번 (이문동 - 서울역) 노선을 개통하였다. 도시형버스 239번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선의 단축노선인 도시형버스 239-1번 (성남시 - 금광동 - 영동시장) 노선을 개통하였다.
- 1982년: 당시 도시형버스 39번 (이문동 - 신촌역), 도시형버스 39-1번 (이문동 - 서울역) 등을 운행하던 이문동영업소를 서부운수에 매각하였다.
- 1986년 3월 1일: 삼흥운수에서 현재의 상호로 변경되었다.
- 1986년: 동서교통(현 남성교통)으로부터 도시형버스 66번 (성남시 단대동 - 을지로5가), 도시형버스 66-1번 (1기노선) (성남시 단대동 - 영동시장) 노선을 양수하였다.
- 1987년: 도시형버스 240번 (성남시 금광동 - 고속터미널역) 노선을 서울승합에 매각하였다. 도시형버스 239번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 도시형버스 66번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선에 흡수하였고 도시형버스 66-1번 (1기노선) (성남시 금광동 - 영동시장) 노선을 도시형버스 239-1번 (성남시 - 금광동 - 영동시장) 노선에 흡수하였다. 이 때 감차로 남은 잉여차량을 신원교통, 우신운수, 한성버스에 매각하였다.
- 1988년: 좌석버스 739-1번 (1기노선) (성남시 금광동 - 강변역) 노선을 개통하였으나 수요저조로 잠시후 폐선하였다.
- 1990년대 ~ 2004년 서울시내버스 체계개편 이전
- 1990년: 도시형버스 66번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 동서교통 (현 남성교통) 에 다시 매각하였다.
- 1991년: 좌석버스 739-1번 (성남시 서현동 - 을지로5가) 노선을 개통하였다.
- 1993년: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 양재역) 노선을 개통하였다. 이후 같은해 수요 증가로 한성교통으로부터 좌석버스 759번 폐선으로 인한 잉여차량을 넘겨받아 증차하였다.
- 1994년 5월 17일: 서울시 심야좌석버스 정책에 의거 좌석버스 739-1번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 심야좌석버스 910번으로 형간전환하였다.
- 1994년: 심야좌석버스 910번 (오리역 - 을지로5가) 노선을 양재역으로 단축하였다.
- 1994년 12월: 서울시 심야좌석버스 정책에 의거 좌석버스 739번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 심야좌석버스 917번으로 형간전환하였다.
- 1995년 1월: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 양재역), 심야좌석버스 910번 (오리역 - 양재역) 노선을 각각 강남역으로 연장하였다.
- 1995년: 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선을 개통하였다. 심야좌석버스 917번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선의 지선격인 심야좌석버스 917-1번 (성남시 금광동 - 동대문운동장역) 노선을 개통하였다.
- 1995년 11월: 유진운수(현 군포교통)으로부터 좌석버스 704번 폐선으로 인한 잉여면허를 인수하였다.
- 1996년: 서울버스로부터 좌석버스 41번 (장지동 - 광화문)노선 감차로 인한 잉여차량 발생으로 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 910번 (오리역 - 강남역) 노선에 1대 증차하였다. 한서교통으로부터 좌석버스 768번 (거여동 - 여의도) 폐선으로 인한 잉여차량 발생으로 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선에 1대 증차하였다.
- 1997년 4월: 구 동부운수로부터 도시형버스 67번 임의결행으로 인한 잉여면허를 인수하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 도시형버스 239-1번 (성남시 금광동 - 압구정동) 노선에 3대 증차하였다. 또 좌석버스 522번 (장지동 - 공덕동) 폐선으로 인한 잉여면허를 인수하여 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선에 3대 증차하였다.
- 1998년: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선을 광화문역으로 연장하였으나 잠시후 강남역으로 다시 단축하였다. 강남역으로 환원과 동시에 잉여차량 발생으로 1대 감차하여 지역순환 406번 (서경대학교 - 고려대학교) 노선에 1대 증차하였다.[3]
- 1999년 10월: 심야좌석버스 909번 (오리역 - 강남역) 노선을 동성교통에, 심야좌석버스 910번 (오리역 - 강남역) 노선을 남성교통에 각각 매각하였다.
- 2000년 5월: 심야좌석버스 917번 (성남시 금광동 - 을지로5가) 노선을 혜화동으로 연장하였다.
- 2000년: 심야좌석버스 917-1번 (성남시 금광동 - 동대문운동장역) 노선을 폐선하였다.
- 2001년: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 종로1가) 노선을 개통하였다.
- 2001년 7월: 도원교통으로부터 지역순환 416번 (풍림아파트 - 보문역) 노선을 양수하였다.
- 2003년 2월: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 광화문역) 노선을 기존 종합시장 경유에서 수정구청 경유로 노선을 변경하였다.
- 2003년 9월: 좌석버스 9009번 (성남시 금광동 - 광화문역) 노선을 기존 경부고속도로 직통을 강남대로 경유 빞 강남역 정차/그리고 서울백병원. 종로1.2가 광화문으로 변경하였다. 지역순환 416번 (풍림아파트 - 보문역) 노선을 폐선하였다.
- 2004년 7월 1일: 2004년 서울시내버스 체계개편으로 도시형버스 239-1번은 지선버스 4422번으로, 심야좌석버스 917번은 광역버스 9410번으로, 좌석버스 9009번은 광역버스 9411번으로 개편하였으며 3개노선 모두 노선존치되었다. 성북구 지역순환 노선은 개편과동시에 대성통운 (현 성원여객)으로 별도의 방계회사를 설립하였다.
- 2004년 11월: 광역버스 9411번 도심 회차구간중 퇴계로에서 남대문로로 변경되었다.
- 2005년: 방계회사인 대성통운 (현 성원여객)을 계열에서 분리하였다.
- 2006년 12월: 광역버스 9410번 (성남시 금광동 - 혜화동) 노선을 간선버스 407번으로 형간전환하였다.
- 2008년 1월: 광역버스 9411번 (성남시 금광동 - 광화문역) 간선버스 408번으로 형간전환하였다.
- 2008년 8월 지선버스 4422번 (성남시 금광동 - 압구정동) 노선을 기존 강남대로 가변차로 경유를 중앙버스전용차로 경유로 변경함과 동시에 간선버스 440번으로 형간전환하였다.
- 2009년 7월 1일: 차고지를 금광동에서 송파공영차고지로 이전과 동시에 주사무소 및 면허등록지를 서울특별시 성북구 정릉동 771-7번지 성원여객 본사에서 서울특별시 송파구 헌릉로 869(장지동 579) 송파공영차고지 내로 이전함과 동시에 3개 모든 간선버스 노선이 송파공영차고지로 연장되었고 심야운행을 중지하였다.
- 2010년 2월 8일: 간선버스 408번 (송파공영차고지 - 광화문역) 노선의 성남시 구간을 완전 폐선하였다.
- 2010년 2월 8일: 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선을 기존 종합시장 경유에서 기존 간선버스 408번 경유 구간이었던 수정구청 경유로 변경하였다.
- 2010년 8월 21일 간선버스 333번 (송파공영차고지 - 올림픽공원) 노선을 개통하였다.
- 2011년 1월 10일 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선의 성남시 구간을 완전 폐선하였다. 이후 간선버스 407번 (송파공영차고지 - 동대문역사문화공원역) 노선의 성남시 구간을 대폭 단순화하였다.
- 2011년: 간선버스 333번 (송파공영차고지 - 올림픽공원) 대치동 학원가 경유, 노선 변경하였다.
- 2013년: 간선버스 440번 (송파공영차고지 - 압구정동) 노선을 기존 복정역 직통을 위례신도시 - 장지역 - 세곡동 경유로 변경하면서 성남시 일부 구간이 재연장되었다.
- 2014년 11월 17일: 간선버스 408번(송파공영차고지 - 서울역)이 폐선되었다.
- 2015년 3월 2일: 간선버스 407번(송파공영차고지 - 동대문역사문화공원역)노선의 성남시 구간을 폐지하고 장지역으로 변경하였다.
- 2018년 8월 24일: 간선버스 407번(송파공영차고지 - 동대문역)이 폐선, 343번(송파공영차고지 - 세곡동)이 신설되었다.
- 2019년 1월 1일: 간선버스 362번(송파공영차고지 - 국회의사당)이 태진운수로부터 양수 받았다.
- 2022년 5월 1일: 간선버스 362번(송파공영차고지 - 국회의사당)이 구반포역까지 노선단축 과 동시에 노선번호 345번으로 변경, 간선버스 343번(송파공영차고지 - 수서역)이 압구정로데오역까지 노선이 연장되었다.
운행 노선
편집2022년 5월 1일 기준.[4] 대성운수의 모든 노선은 위례신도시를 경유한다.
| 운행노선 | 운행구간 | 배차간격 (분) |
인가 대수 |
비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 333번 | 송파공영차고지 | ↔ | 올림픽공원 | 5~12 | 28 | |
| 343번 | 송파공영차고지 | ↔ | 압구정역 | 13~16 | 18 | |
| 345번 | 송파공영차고지 | ↔ | 구반포역 | 11~14 | 25 | 구 362번 |
| 440번 | 송파공영차고지 | ↔ | 압구정동 한양파출소앞 | 5~14 | 29 | |
| 3313번 | 송파공영차고지 | ↔ | 잠실역,롯데월드 | 7~12 | 8 | 한서교통과 공동배차 |
이전 보유 노선
편집보유 차량
편집전 차량이 하이거 버스와 현대자동차의 차종으로 운용한다. (뉴 슈퍼 에어로시티, 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, 하이거 하이퍼스)
같이 보기
편집갤러리
편집-
333노선 -
343노선 -
345노선 -
440노선 -
3313노선 -
2020 대한민국 일자리 으뜸기업 대통령 표창 수상 -
노선단축 전 362노선(현 345노선) -
노선조정 전 343노선 -
서울시내버스 362노선 (태진운수로부터 이관받은 노선) -
서울시내버스 407노선 (2018년 8월 24일 폐선) -
서울시내버스 구 239-1노선 (현 서울시내버스 440노선)
각주
편집- ↑ 이사가 한 명 뿐이다.
- ↑ ①법인설립근거: 서운1545.1-01480호(1966.5.14) ②최초사무실: 서관운1546.1-02435호(1966.6.16) ③차고지이전: 성남건걸1540-535호(1976.7.8.)
- ↑ 대차 전에는 한성교통 좌석버스 759번 출신 대우 BS106 하이파워 디젤 차량이었다.
- ↑ 여객자동차운송사업개선명령(701번 등 14개 노선 및 계통조정) 통보[깨진 링크(과거 내용 찾기)], 서울특별시버스운송사업조합, 2020년 1월 17일 작성.