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에티하드 항공

에티하드 항공(영어: Etihad Airways, 아랍어: الاتحاد للطيران)은 아랍에미리트의 제2의 항공사로, 2003년 12월 12일에 설립되었다. 이 회사는 현재 아부다비 국제공항을 허브 공항으로 사용하고 있으며, 2011년 현재 아시아, 유럽, 오세아니아, 아프리카, 북아메리카 96개 지역에 취항하고 있다. 세계의 항공사 중에서 제일 빨리 성장하는 항공사다. 현재 잉글랜드의 프로 축구인 프리미어리그 소속 클럽 중 하나인 맨체스터 시티 FC 스폰서십이기도 하다.

에티하드 항공
الاتحاد للطيران
Etihad Airways
에티하드 항공의 보잉 787-9
에티하드 항공의 보잉 787-9
IATA ICAO 항공사 콜사인
EY ETD ETIHAD
창립일 2003년
허브 공항 아부다비 국제공항
동맹체 아라베스크 에어라인 얼라이언스
상용고객
우대제도 		Etihad Guest
VIP 라운지 Etihad Premium Lounge
보유 항공기 114
취항지 수 120
슬로건 From Abu Dhabi to the World
본사 아랍에미리트 아랍에미리트 아부다비
핵심 인물 H.E. Sheikh Hamed bin Zayed Al Nahyan (회장)
모기업 아랍에미리트 왕실
웹사이트 http://www.etihad.com/ko/
에티하드 항공 대한민국 로고
Portal icon항공 포털

역사

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창립

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아부다비 왕실은 바레인, 카타르와 공동으로 걸프 에어의 공동 소유주였으나 2005년, 걸프 에어 투자서 철회하였고 이전인 2003년 7월 당시 아부다비 왕세자인 셰이크 하메드 빈 자예드 알 나얀의 왕실 칙령에 따라 설립해 11월 공식 설립되었다.[1] 이후 같은해 11월 5일, 아부다비 ~ 알 아인 노선 취항을 시작으로 11월 12일, 아부다비 ~ 베이루트를 취항하였다.

확장기

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2004년, 에티하드 항공은 유럽과 미주 노선 취항으로 첫 운항 이후 2년 6개월 만에 30개 노선을 확보하였다. 이후 2008년 7월 14일, 판버러에어쇼에서 보잉 787 드림라이너, 에어버스 A350 XWB를 포함한 차세대 항공기 100대 도입을 체결하였다.[2] 2014년 도입 후 지속적으로 노선을 확장, 2007년 460만 명, 2008년 600만 명, 2010년 700만 명 이상의 승객을 수송했다. 2007년 국제항공운송협회(IATA)의 통계 자료에 따르면 성장 부문에서 세계 10대 항공사에 속했다. 2010년 월드트래블어워즈(WTA)에 의해 2년 연속으로 세계에서 가장 앞서나가는 항공사로 선정되었다. 그리고 항공전문 평가기관인 스카이트랙스에서 일등석과 일등석 기내 서비스 부문에서 세계 1위로 선정되었다. 2011년 11월 현재 이 회사를 이끄는 최고 경영자(CEO)는 제임스 호건(영어: James Hogan)으로 예전에 걸프 에어의 CEO였으나 2006년 최고 경영자로 임명되었다.

2011년, 에티하드 항공은 에어 베를린[3], 에어 세이셸[4], 에어 링구스[5], 버진 오스트레일리아[6]의 지분을 각각 29%, 40%, 2%, 10% 인수하였고 2012년에는 제트 에어웨이즈 지분 49%, 2013년에는 다윈 항공의 지분 33% 그리고 2014년에는 알리탈리아의 지분 49%를 인수하였다.

경영 위기

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2017년, 카타르 외교 위기와 에어 베를린과 제트 에어웨이즈의 경영난에 따라 에티하드 항공은 경영난 해결을 위해 에어버스 A350 XWB, 에어버스 A320neo 패밀리의 도입 규모를 대폭 축소하였고 2021년, 에어 세이셸의 지분 40%를 세이셸 정부에 매각하였다.[7]

에티하드 카고

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에티하드 카고는 에티하드 항공의 화물 항공사로 2004년에 설립했으며 2008년 33만 톤의 화물을 수송했다. 2005년부터 아부다비 국제공항이 확장되면서 화물 처리 능력이 증가했고 2009년에 WTA에서 세계 최고의 항공사 상장과 세계 여행 상장을 수여받았다.[8][9]

운항 노선

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  이 부분의 본문은 에티하드 항공의 운항 노선입니다.
  • 2012년 1월 에티하드 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정

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  • 에티하드 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.[10]

에티하드 항공 파트너

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에티하드 항공 파트너(영어: Etihad Airways Partners)는 여객 항공사를 대상으로 만들어진 항공 동맹으로, 주로 에티하드 항공이 지분을 취득한 항공사로 있다.[13]

보유 기종

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  • 2024년 3월 기준으로 에티하드 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 4.9년이다.[14][15][16]

현재 사용하는 기종

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에티하드 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 비고
F C Y 합계
에어버스 A320-200 14 0 12 0 16 114 130 8대는 샤크렛 장착형
8 144 152
에어버스 A321-200 9 0[17] 5 0 16 158 174 전 댓수 샤크렛 장착형[18]
에어버스 A321neo 6 26[19] 0
TBA
 		6대는 밤부 에어웨이즈 항공기를 인수[20]
에어버스 A350-1000 5 15 0 0 44 327 371 2019년부터 순차적으로 도입[21][22][23]
에어버스 A380-800 7 0 0 2 70 405 486 2023년 3월 13일 운항재개[24]
9
보잉 777-300ER 9 0 6 8 48 282 338 2021년까지 순차적으로 퇴역 예정[25][26]
0 40 340 380
0 28 384 412
보잉 777-8 0 8 12
TBA
 		[27][28][29]
보잉 777-9 0 17
TBA
 		[28][29]
보잉 787-9 33 8 25 8 28 199 235 2014년부터 순차적으로 도입[27][30]
9대는 특별도장 적용
0 28 271 299
보잉 787-10 10 20 0 32 304 336 [27]
에티하드 카고의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 화물 용량 비고
에어버스 A350F 0 7 0
화물
 		[31]
보잉 777F 5 0 0
화물
합계 108 101 54

퇴역 기종

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  • 다음은 에티하드 항공에서 운용했으나 현재 퇴역하였거나 도입을 기획하였으나 취소된 기종이다.[32]
에티하드 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A300-600RF 3 2005년 2010년 임차 기종 에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
에어버스 A310-300F 1 2005년 2006년 임차 기종 에어 애틀랜타 아이슬란드 임차 운항
에어버스 A319-100 4 2008년 2018년 대체 기종 없음
에어버스 A320-200 11 2007년 2023년 에어버스 A321neo
2 2007년 2008년 임차 기종 에어 몰타 임차 운항
에어버스 A320neo 10 주문 취소 2019년 도입 취소[33]
에어버스 A321-200 1 2013년 2020년 대체 기종 없음
에어버스 A330-200 31 2011년 2020년 보잉 787-9 18대는 현재 예비용으로 저장[25]
에어버스 A330-200F 5 2010년 2018년 대체 기종 없음 유로 에어 트랜스포트 라이프치히에 매각
에어버스 A330-300 6 2010년 2019년 에어버스 A350-1000
보잉 787-10 		현재 예비용으로 저장[25]
에어버스 A340-300 1 2004년 2009년 에어버스 A340-500
에어버스 A340-500 1 2006년 2016년 보잉 787 드림라이너 이탈리아 공군에 매각
3 2006년 2017년 2대는 현재 예비용으로 저장
에어버스 A340-600 8 2008년 2017년 에어버스 A350-1000
에어버스 A350-900 40 주문 취소 2019년 도입 취소[34]
에어버스 A350-1000 2
에어버스 A380-800 3 2014년 2020년 에어버스 A350-900
보잉 747-400F 1 2015년 2017년 임차 기종 아틀라스 항공 임차 운항
보잉 747-8F 1 2013년 2016년 임차 기종 아틀라스 항공 임차 운항
보잉 767-300ER 1 2004년 2008년 보잉 777-200LR 아부다비 아미리 플라이트에 매각
1 2005년 2005년 임차 기종 유로 아틀란틱 항공 임차 운항
보잉 777-200LR 5 2014년 2018년 보잉 787-9
보잉 777-300ER 10 2012년 2022년 대체 기종 없음
6 2014년 2016년 임차 기종 제트 에어웨이즈 임차 운항
보잉 777F 1 2011년 2021년 대체 기종 없음 페덱스 익스프레스에 임차[35]

사진

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각주

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  1. ↑ “Abu Dhabi withdraws support for Gulf Air"”. 2020년 10월 26일. 
  2. ↑ “UAE 항공사, 여객기 100대 주문”. 2008년 7월 15일. 
  3. ↑ “Etihad takes 29% stake in Air Berlin”. 2011년 12월 19일. 
  4. ↑ “Etihad Airways stake in Air Seychelles gives "realistic way forward" to the island carrier's future”. 2012년 1월 30일. 
  5. ↑ “Etihad Takes Aer Lingus Stake, Seeks Pact to Feed Abu Dhabi”. 2012년 5월 1일. 
  6. ↑ “Etihad raises Virgin stake to 10pc”. 2012년 9월 3일. 
  7. ↑ “Etihad divests full stake in Air Seychelles”. 2021년 5월 1일. 
  8. ↑ “World's Leading Airline 2009”. 
  9. ↑ “Etihad on course to break even next year: Hogan”. flightglobal. 2010. 2010년 6월 26일에 확인함. 
  10. ↑ “Our codeshare partners”. 
  11. ↑ “UAE’s Etihad signs codeshare agreement with Italy’s ITA Airways”. 2021년 12월 9일. 
  12. ↑ “보관된 사본”. 2012년 2월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 3월 20일에 확인함. 
  13. ↑ “Our equity partners”. 
  14. ↑ “Etihad Airways Fleet Details and History”. 2017년 4월 20일에 확인함. 
  15. ↑ “Our new-generation fleet”. 2019년 1월 17일. 
  16. ↑ “Our Fleets” (PDF). 2017년 5월 3일. 
  17. ↑ “Etihad Airways Orders 2 additional Airbus A330 jets”. 2012년 10월 30일. 
  18. ↑ Etihad to deploy first A321 from December
  19. ↑ “Etihad Airways orders 50 A350 XWB, 36 A320neo and one A330-200F” (보도 자료). 2013년 11월 17일. 2013년 11월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 12월 5일에 확인함. 
  20. ↑ “Etihad inducting 6 A321neos to expand operations into the Indian subcontinent”. 2024년 5월 13일. 
  21. ↑ “Etihad Airways Reduces Orders For Airbus A350-1000”. 2012년 1월 17일. 2012년 1월 28일에 확인함. 
  22. ↑ “Etihad pushes back Airbus A350s to 2023”. 2021년 3월 12일. 
  23. ↑ “Exclusive: Etihad Planning A350-1000 Introduction In 2022”. 2021년 8월 31일. 
  24. ↑ “Etihad Airways welcomes its first Airbus A380 out of storage”. 2023년 3월 13일. 
  25. ↑ 가 나 다 “Etihad Airways Sells Its Airbus A330s And Boeing 777s For $1bn”. 2020년 2월 4일. 
  26. ↑ “Etihad’s Entire Boeing 777-300ER Fleet To Retire This Year”. 2021년 4월 22일. 
  27. ↑ 가 나 다 “Boeing, Etihad Airways Kick Off Dubai Airshow with 777X, 787-10 Orders” (보도 자료). 2013년 11월 17일. 
  28. ↑ 가 나 “Exclusive: Etihad Airways in talks to cancel, defer Boeing 777X orders - sources”. 2018년 6월 14일. 
  29. ↑ 가 나 “Etihad Airways casts doubt on A320neo, B777X orders”. 2021년 11월 23일. 
  30. ↑ “Etihad Airways celebrates its first delivery of the 787 Dreamliner” (보도 자료). 2014년 12월 31일. 
  31. ↑ “Etihad Airways scales up its cargo operations with Airbus’ new generation A350F freighter” (보도 자료). 2022년 8월 3일. 
  32. ↑ “Etihad Airways Fleet Details and History”. 2014년 12월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 1월 18일에 확인함. 
  33. ↑ “Etihad Airways cancels A320neo order”. 2019년 1월 10일. 
  34. ↑ “Etihad to Cancel 42 Airbus A350 Orders”. 2019년 2월 15일. 
  35. ↑ “FedEx Express wet-leases B777 freighter for peak season ops”. 2020년 12월 7일. 

외부 링크

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