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충북선

조치원역과 봉양역을 잇는 대한민국의 철도 노선

충북선(忠北線)은 세종특별자치시 조치원읍의 조치원역과 충청북도 제천시 봉양읍의 봉양역을 잇는 한국철도공사의 간선철도 노선이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.

충북선
충북선의 위치
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도
상태영업 중
기점조치원역
(세종특별자치시)
종점봉양역
(충청북도 제천시)
역 수19
노선 번호306
개통일1921년 11월 1일(조치원~청주)
1923년 12월 23일(청주~청안)
1928년 12월 25일(청안~충주)
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위탁)
운영자한국철도공사
노선 제원
영업 거리115.0km
궤간1,435mm(표준궤)
선로 수1 (오송 ~ 조치원)
2 (봉양 ~ 오송)
전철화가공전차선
교류 25,000V
신호 방식ATS
노선도

범례
0.0
 조치원
경부선(서울역 방면)→
4.4
 오송 (경부, 호남고속철도 환승)
7.6
 미호
11.4
 청주
무심천
구 청주
N 17→
21.5
 오근장
24.4
 청주공항
28.8
 내수 (내수읍)
↑청주시/증평군↓
36.6
 증평
42.8
 도안
↑증평군/음성군↓
백마굴
51.5
 보천 (원남면)
마송터널
59.6
 음성 (음성읍)
64.1
 소이 (소이면)
↑음성군/충주시↓
71.9
 주덕 (N 3→)
78.9
 달천
←N 3/←N 19→
달천과선교 (중원대로)
82.7
 충주
88.1
 목행
92.7
 동량
100.6
 삼탄
제천천
106.4
 공전
115.0
 봉양

개요

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충북선은 일제강점기 당시 사설철도회사인 조선중앙철도주식회사에 의해 조치원 ~ 청주 구간을 1921년 개업한 것이 시초다. 일제강점기 당시에는 충주까지 연장되었다. 해방 이후, 국가에 의해 국유화되어 이후 중앙선과 연결되면서 강원도 지역 화물(석탄,양회등)의 경로로 이용되기 시작하였다. 이런 화물열차 중심의 운행으로 인해, 청주시 등 도시지역에서는 이설을 강력히 요구하게 되어, 청주시내구간은 수 차례 이설되기도 하였다.

충북선은 1970년대 초반쯤부터 화물열차로 인한 통행량이 선로 용량를 초과하는 상황이 되어 복선화가 결정되었다. 이로 인해 1975년 10월부터 5년여간의 공사끝에 1980년 10월 17일, 봉양 ~ 조치원 110km구간이 복선화되어 경부선, 경인선에 이은 세번째 전구간 복선 노선이 됐다.[1] 복선화 이후, 경부선 전철화에 따른 운행 효율화 등을 위하여 1997년에 전철화 공사가 실시, 2005년 3월말에 완공되어 전기 기관차가 운행하고 있다.

현재 충북선을 운행하는 여객열차는 서울 ~ 제천 노선은 누리로에서 2020년 1월 13일부터 무궁화호로 변경되었고, 가장 많이 운행하는 여객열차는 대전 ~ 제천 무궁화호다. 그 외에도 충북종단열차인 동대구 ~ 영주 무궁화호가 운행되고 있다.

연혁

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일제강점기 시절

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해방이후 단선비전철 시절

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복선화 시대

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전철화 시대

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차량

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운영

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2023년도 철도통계연보에 따르면, 충북선을 경유하는 정기열차의 열차 운행 빈도는 다음과 같다.

운행구간 선로용량 일반여객 컨테이너 일반화물 운행총계
조치원~오송 76 10 0 6 16
오송~봉양 128 11 0 21 32

특성

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이 노선은 화물 수송 기능이 중시되는 노선으로서, 복선화 및 전철화도 여객수송 목적이 아닌 화물수송을 주 목적으로 이루어진 노선이다. 여객 열차 운행은 무궁화호가 운행한다.

실제 정기 여객열차 운행 구간은 경부선 동대구역 또는 대전역에서 서울 방면으로 시작해 신탄진역에 정차한 후, 분기역인 조치원역에서 충북선으로 분기하기 시작하고, 마지막 역인 봉양역에서 다시 중앙선 경주 방면으로 분기, 제천역에서 운행이 종료되거나 영주역까지 연장 운행한다.[20] 또, 그 반대의 경우에도 영주역 또는 제천역에서 청량리 방면으로 봉양역까지 가다가 충북선으로 분기해 조치원역에서 경부선 부산 방면으로 분기 후, 신탄진역을 경유하여 대전역에서 운행을 종료하거나 동대구역까지 운행한다.[21] 그리고, 일일 상·하행 2왕복에 한해 서울역에서 부산 방면으로 가다가 서창역에서 오송선으로 분기, 오송역부터 충북선을 운행하는 이 운행 계통은 무궁화호로 운행하며 열차 운용상의 문제로 무궁화호로 잠시 환원되어 운행하기도 하였다.

반면, 화물열차는 대전 방면으로 가는 열차보다는 오송선을 거쳐 오봉역, 오류동역 등지로 운행되는 열차가 주를 이루고 있다.

이 노선의 연선은 전체적으로 완만한 구릉지가 많으나, 중앙선 방향으로는 산악구간이 많은 편이다. 청주시 구간은 전반적으로 평야지대이나 대개 농지인데다 청주 구간의 역이 대부분 시가지에서 떨어져 있어 여객 수요가 충분하지는 못하다.

역 목록

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  • 무 : 무궁화호
  • ● : 전 열차 정차, ▲ : 일부 열차 정차, | : 미정차
역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리 		누적
거리 		무 접속 노선 소재지 비고
↑ 경부선 대전역, 동대구역 방면
조치원 Jochiwon 鳥致院 0.0 0.0 ▲ 경부선 세종특별자치시
오송 Osong 五松 4.4 4.4 ● 오송선
경부고속선
호남고속선 		충청북도 청주시
청주 Cheongju 淸州 7.0 11.4 ●
오근장 Ogeunjang 梧根場 10.1 21.5 ●
청주공항 Cheongju Int'l Airport 淸州空港 2.9 24.4 ● 인근에 청주국제공항이 있다.
내수 Naesu 內秀 4.4 28.8 ｜
증평 Jeungpyeong 曾坪 7.8 36.6 ● 증평군
도안 Doan 道安 6.2 42.8 ｜
보천 Bocheon 甫川 8.7 51.5 ｜ 음성군
음성 Eumseong 陰城 8.1 59.6 ●
소이 Soi 蘇伊 4.5 64.1 ｜
주덕 Judeok 周德 7.8 71.9 ● 충주시
달천 Dalcheon 達川 7.0 78.9 ｜
충주 Chungju 忠州 3.8 82.7 ● 중부내륙선
목행 Mokhaeng 牧杏 5.4 88.1 ｜
동량 Dongnyang 東良 4.6 92.7 ｜
삼탄 Samtan 三灘 7.9 100.6 ▲
공전 Gongjeon 公田 5.8 106.4 ｜ 제천시
봉양 Bongyang 鳳陽 8.6 115.0 ▲ 중앙선
↓ 중앙선 제천역, 영주역 방면

이용객 변동

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다음 자료는 2000년부터 2015년까지 한국철도공사 한국철도통계 내용을 모은 것이다.

구분 이용 인원수 (명) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
비둘기 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 [22]
통일(통근) 180,341 200,786 193,370 179,505 40,322 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
무궁화 561,499 558,648 521,213 470,668 617,515 668,589 657,253 669,988 692,694 655,789 727,429 856,123 929,870 1,005,440 1,043,909 1,096,302
새마을 0 0 0 0 0 345 483 820 1,088 5 0 0 342 1,843 1,709 14,919
건설 10,414 18,668 29,998 47,346 각 종별 열차 이용객에 포함됨
정기권 39,721 37,783 42,529 38,985
합계 791,975 815,885 787,110 736,504 657,837 668,934 657,736 670,808 693,782 655,794 727,429 856,124 930,121 1,007,283 1,045,618 1,111,221

외부 링크

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각주

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  1. ↑ 리상욱 기자 (1980년 10월 17일). “총공비 7백43억 충북선 복선개통 조치원~봉양 1백13.2㎞”. 《매일경제》. 
  2. ↑ 조선철도성립, 《동아일보》, 1923.09.03.
  3. ↑ 재조선미국육군사령부군정청 군정법령 제75호 조선철도의 통일 (1946.05.07) 제2조
  4. ↑ 1957년 9월 6일 대한민국관보 교통부고시 제497호
  5. ↑ 대한민국관보 철도청고시제325호(1967.04.26)
  6. ↑ 대한민국관보 철도청고시제24호(1974.05.22)
  7. ↑ 1969년 5월 22일 대한민국관보 철도청고시 제24호
  8. ↑ 대한민국관보 철도청고시제52호(1974.12.04)
  9. ↑ 대한민국관보 철도청고시제30호(1977.09.01)
  10. ↑ “대한뉴스 제1304호-산업의 동맥”. 《대한뉴스》. 1980년 10월 18일. 
  11. ↑ 金基成 기자 (1997년 5월 17일). “충북선 철도 전찰화공사 내년 착공”. 《연합뉴스》. 
  12. ↑ 철도청고시 제2004-42호, 2004년 11월 29일.
  13. ↑ “천안-조치원·조치원-봉양 전철 오늘 개통”. 《KBS》. 2005년 3월 30일. 
  14. ↑ 2014년 7월 22일 태백선 열차 충돌 사고 때문이다.
  15. ↑ 정선아리랑열차와의 노선 중복 해소를 위해서이다.
  16. ↑ 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  17. ↑ 정영재 기자 (2020년 8월 2일). “토사 쏟아진 삼탄역, 운행 중단…선로 복구에만 한 달”. 《JTBC》. 
  18. ↑ 김소영 기자 (2020년 8월 3일). “철도·도로 곳곳 운행 중단…“완전 복구 최대 한 달””. 《KBS 9시뉴스》. 
  19. ↑ “‘호우 피해’ 충북선 8일 운행 재개”. 《KBS청주》. 2020년 9월 8일. 
  20. ↑ 대전역 출발 열차는 제천역까지 운행하고 동대구역 출발 열차는 영주역까지 운행한다.
  21. ↑ 제천역 출발 열차는 대전역까지 운행하고 영주역 출발 열차는 동대구역까지 운행한다.
  22. ↑ 코레일 > 정부3.0 정보공개 > 자료실 > 통계자료실

같이 보기

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