한국철도공사 381000호대 전동차

한국철도공사 381000호대 전동차는 동해선 광역철도 개통과 함께 도입된 한국철도공사의 통근형 전동차이다. 현재 총 4량 13개 편성(52량)은 광역전철 동해선 부전 ~ 일광 구간에 운행하고 있으며, 4량 4개 편성(16량)은 수도권 전철 경의·중앙선 문산 ~ 가좌 ~ 서울역, 용산 구간에 운행하고 있다.

한국철도공사 381000호대 전동차

거제역으로 진입하고 있는 38104편성
제작 및 운영
주 용도	통근형 전동차
제작사	현대로템
운영 회사	한국철도공사
제작 연도	2016년, 2018년
생산량	17편성 68량
사용량	17편성 68량
제원
차량 정원	(제어차) 148명 (구동차/부수차) 160명
편성 정원	2736명
전장	19500 mm
전폭	3120 mm
전고	3750 mm
차량 중량	259.8 t
편성 중량	2078.4 t
궤간	1,435 mm
성능
동력 방식	동력분산식
전기 방식	교류 25,000 V 60 Hz
제어 방식	VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어
기동가속도	3.0 km/h/s
영업 최고 속도	110 km/h
설계 최고 속도	120 km/h
감속도	3.5 km/h/s (비상시) 4.5 km/h/s
제동 방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치	ATS (수동운전)

기술적 사양

제어기기

한국철도공사 311000호대 전동차 후기형에서 사용된 우진산전, 도시바제 COVO52-A0형 주제어장치를 사용한다.

실내 설비

한국철도공사 371000호대 전동차와 좌석시트색을 제외한 모든것이 동일하다.

운전 설비

기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 살짝 바꾸어 시야를 개선하였으며, 1인 승무에 대응하도록 운전기기가 구성되어 있다.

편성

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로 구성되어 있다.

객차번호	설치된 전장품
3810XX	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
3811XX	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3812XX	M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3819XX	Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

배속

• 38101~38104편성 : 문산차량사업소, 4량
• 38105~38117편성 : 부산철도차량정비단 소속, 4량
• 덕하차량사업소 완공 이전까지는 부산철도차량정비단에서 임시로 검수 및 관리한다.

현재 운행구간

• ■ 동해선 : 부전 - 일광
• ■ 수도권 전철 경의·중앙선
  • 경의선 : 서울 - 가좌 - 문산 (38101~38104편성만 운행)
  • 용산선 : 용산 - 가좌 (38101~38104편성만 운행)

현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.

1세대분

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
38101 편성	2016년	운행 중	수도권 전철 경의·중앙선 문산 ~ 가좌 ~ 서울역, 용산 구간에 운행하고 있다.
38102 편성		운행 중
38103 편성		운행 중
38104 편성		운행 중
38105 편성		운행 중	기장시장 열차로 운행한 이력이 있다
38106 편성		운행 중
38107 편성		운행 중
38108 편성		운행 중
38109 편성		운행 중
38110 편성		운행 중

2세대분

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
38111 편성	2018년	운행 중
38112 편성		운행 중
38113 편성		운행 중
38114 편성		운행 중
38115 편성		운행 중
38116 편성		운행 중
38117 편성		운행 중

같이 보기

• 한국철도공사
• 동해선

외부 링크

• 위키미디어 공용에 한국철도공사 381000호대 전동차 관련 미디어 분류가 있습니다.