한국철도공사 391000호대 전동차

수도권 전철 서해선에서 운행 중인 서부광역철도 소속 통근형 전동차

서부광역철도(주) 391000호대 전동차서해선 광역전철에서의 운행을 위해 도입된 서부광역철도통근형 전동차이다. 1단계 개통을 위해 2017년 8월 17일부터 11월 3일까지 도입된 총 4량 7개 편성(28량)이 운행하고 있다. 향후 대곡-소사선 개통과 함께 4량 10개 편성(40량)이 추가 도입될 예정이다.[1]

서부광역철도(주) 391000호대 전동차
시흥시청역으로 진입하는 39107편성
시흥시청역으로 진입하는 39107편성
제작 및 운영
주 용도 통근형 전동차
제작사 현대로템
운영 회사 서해철도(구 소사원시운영)
제작 연도 2017년
생산량 7편성 28량
사용량 7편성 28량
도입단가 550억원
제원
양 수 4량
궤간 (mm) 1,435
성능
동력 방식 동력분산식
전기 방식 교류 25,000V 60㎐
제어 방식 VVVF-IGBT(도시바) 2레벨 1C4M제어
영업 최고 속도 110(소사 ~ 원시) km/h
설계 최고 속도 120(소사 ~ 원시) km/h
보안 장치 ATS, CBTC (자동 운전 시스템)

서해선 최초의 1인 자동 운전 전동차편집

2018년 6월 16일에 개통된 서해선 광역전철은 국내 유일의 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되어, 전동차 정비 및 승무 업무는 한국철도공사에서 수탁 관리한다. 본 노선에선, 교류 25,000V와 독일 지멘스사의 ATP·ATO 시스템을 기반으로, 종합 상황실에서 중앙 집중 원격 제어가 가능한 기관사 1인 승무 방식의 RF-CBTC를 채용하여, CBTC에서 사용되는 차상자의 일종인 VOBC[2]시스템을 탑재하였다.

특히 별도의 차량기지 미설치로, 송산차량사업소2024년에 완공되기 전까지, 서해선 광역철도의 전 열차를 시흥차량사업소에 임시로 수탁 관리하며, 시우역안산역 사이에 시흥기지 입·출고용 연결 선로가 별개로 설치되어 있다.

기술적 사양편집

제어기기편집

한국철도공사 371000호대 전동차(경강선 광역전철용) 및 한국철도공사 381000호대 전동차(동해선 광역전철용)에서 사용된 우진산전, 도시바제 COVO52-A0형 주제어장치를 사용한다.

실내 설비편집

한국철도공사 311000호대 전동차 중 31195~31203편성, 한국철도공사 351000호대 전동차 중 35173~35178편성, 한국철도공사 381000호대 전동차(동해선 광역전철용), 한국철도공사 319000호대 전동차 중 31901~31907편성 전동차와 실내 설비가 동일하다.

승무 설비편집

기존 차량들의 전면부보다 운전실 창을 넓히고, 형태를 약간 바꾸어 시야를 개선하였으며, 1인 승무에 대응하도록 CCTV 모니터 및 독일 지멘스사의 자동 운전 시스템인 RF-CBTC 속도계가 장착되어 있다.

편성편집

편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차로 구성되어 있다.

객차번호 설치된 전장품
3910XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
3911XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3912XX M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
3919XX Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)

배속편집

운행 구간편집

현황편집

차호 도입 시기 운행 중단 시기 비고
39101 편성 2017년 운행 중
39102 편성 운행 중
39103 편성 운행 중
39104 편성 운행 중
39105 편성 운행 중
39106 편성 운행 중
39107 편성 운행 중
39108 편성 2022년 도입 예정
39109 편성 도입 예정
39110 편성 도입 예정
39111 편성 도입 예정
39112 편성 도입 예정
39113 편성 도입 예정
39114 편성 도입 예정
39115 편성 도입 예정
39116 편성 도입 예정
39117 편성 도입 예정

각주편집

  1. 다원시스, 572억 규모 대곡-소사 복선전철 전동차 공급낙찰출처: 아시아경제
  2. Vehicle On Board Computer : 정차, 발차, 출입문 개방 등 ATO 시스템 역할을 하는 임베디드 컴퓨터의 일종

같이 보기편집

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외부 링크편집