서해선

대한민국의 간선철도 혹은 수도권 전철 노선
(대곡-소사선에서 넘어옴)

서해선(西海線)은 경기도 고양시 대곡역충청남도 홍성군 홍성역을 이을 한국철도공사간선철도 노선이다. 경기도 고양시 일산역에서 안산시 원시역을 잇는 수도권 전철의 운행 계통을 일컫는 말이기도 하다.

서해선
서해선의 위치
서해선 광역전철을 달리는 한국철도공사 391000호대 전동차
기본 정보
운행 국가대한민국의 기 대한민국
종류간선철도
체계수도권 전철(대곡~원시)
상태운행 중(대곡~원시, 서화성~홍성)
기점대곡역
(경기도 고양시)
종점홍성역
(충청남도 홍성군)
역 수21개
노선 번호321
개통일2018년 6월 16일(소사~원시)
2023년 7월 1일(대곡~소사)
2023년 8월 26일(일산~대곡)
2024년 11월 2일(서화성~홍성)
소유자대한민국 정부
(국가철도공단 위임)
운영자한국철도공사[1]
서해철도[2]
이레일[3]
서부광역철도[4]
노선 제원
영업 거리40.3 km (대곡~원시)
88.7km (서화성~홍성)
시설 총연장41.8 km (대곡~원시)
궤간1,435 mm(표준궤)
선로 수2(복선)
전철화가공전차선
교류 25,000 볼트, 60 Hz
신호 방식ATP (ERTMS Lv.1) (홍성 ~ 대곡)
영업 최고 속도ATP 구간 250 km/h (홍성 ~ 송산)
110 km/h (대곡역 ~ 원시)
설계 최고 속도250 km/h (서화성~홍성)
120 km/h (대곡~원시)
노선도

경의선 (문산 방면)
S07 일산
S08 풍산
S09 백마
S10 곡산
경의·중앙선 직결구간
S11 대곡
S12 능곡
S13 김포공항
S14 원종
S15 부천종합운동장
S16 소사
S17 소새울
S18 시흥대야
S19 신천
S20 신현
경강선(시흥~성남)·신안산선 (광명 방면)→
S22 시흥시청
경강선(시흥~성남) (월곶 방면)
S23 시흥능곡
S24 달미
S25 선부
S26 초지
안산연결선
S27 시우
S28 원시
국제테마파크(미개통)
서화성
화성시청
향남
평택선 (평택 방면)
안중
평택선 (포승 방면)
인주
합덕
내포 (예정)
장항선 (천안 방면)
홍성
장항선 (익산 방면)

연혁

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수도권 전철 구간 중 유일무이하게 임대형 민자사업(BTL)으로 건설되었다. 능곡역 부터 대곡역까지 경의선과 직결운행하며, 대곡역3호선과 환승할수 있다. 그리고 소사역에서 1호선, 초지역에서 4호선, 수인분당선과 환승이 가능하다. 배차간격은 출퇴근 시간대 12분, 그 외(초중고교의 방학기간 포함) 20분 간격으로 운행된다.[24]

현재 영업 중인 구간은 2018년 6월 16일에 개통된 1단계 소사~원시 구간과 2023년 7월 1일에 개통된 2단계 대곡~소사 구간 수도권 전철 구간을 일컬어 통상적으로 '서해선'이라고 부르기도 하며, 고유색은 연두색이다. 열차는 한국철도공사 391000호대 전동차 4량 17개 편성이 운행되고, 치안 서비스는 국토교통부 산하의 서울지방철도특별사법경찰대에서 전담한다. 이후 원시-서화성 구간의 다리가 완공되면 전체 노선은 일산-안중 구간으로 변경될 예정이다.

하지만, 서해선 광역전철 구간은 이탈리아 안살도 STS사의 ATP(자동 열차 방호 장치) 시스템을 사용하여, 추후 남북철도 연결 이후 서해선에는 주로 몽골이나 러시아에서 수입한 역청탄을 운반하는 화물열차가 통과할 것으로 예상되는데, 능곡~원시 구간은 대부분 석탄 분진이 쌓이기 쉬운 지하 구간이므로, 대피선이 거의 없음에도 수도권 광역전철용 전동차가 자주 운행하고 있어서 정작 화물열차를 운행시키기엔 무리라는 단점이 지적된다.[25]

역 목록

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대곡-원시 구간

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수도권 전철 서해선이 운행 중에 있으며, 경의선과 접속하는 대곡역에서 북쪽으로는 일산역까지 직결 운행한다.

역 번호 역명 로마자 역명 한자 역명 역간
거리
누적 거리 접속 노선 소재지 비고
S11 대곡 Daegok 大谷 0.7 일산선( 수도권 전철 3호선)
경의선( 수도권 전철 경의·중앙선)
교외선
수도권 광역급행철도 A노선
경기도 고양시
S12 능곡 Neunggok 陵谷 1.8 2.5 경의선
( 수도권 전철 경의·중앙선)
교외선
S13 김포공항 Gimpo Int'l Airport 金浦空港 7.4 9.9 수도권 전철 5호선
서울 지하철 9호선
인천국제공항철도
김포 도시철도
서울특별시 강서구
S14 원종 Wonjong 遠宗 4.3 14.2 경기도 부천시
S15 부천종합운동장 Bucheon Stadium 富川綜合運動場 2.1 16.3 서울 지하철 7호선
S16 소사 Sosa 素砂 2.7 19.0 경인선( 수도권 전철 1호선)
S17 소새울 Sosaeul 1.7 20.7
S18 시흥대야 Siheung Daeya 始興大也 2.1 22.8 시흥시
S19 신천 Sincheon 新川 1.4 24.2
S20 신현 Sinhyeon 新峴 3.3 27.5
S22 시흥시청 Siheung City Hall 始興市廳 3.6 31.1
S23 시흥능곡 Siheung Neunggok 始興陵谷 1.3 32.4
S24 달미 Dalmi 2.4 34.8 안산시
S25 선부 Seonbu 仙府 1.6 36.4
S26 초지 Choji 草芝 1.7 38.1 안산선( 수도권 전철 4호선)
수인선( 수도권 전철 수인·분당선)
S27 시우 Siu 時雨 1.4 39.5
S28 원시 Wonsi 元時 1.5 41.0

서화성 ~ 홍성 구간

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경기도 화성시 서화성역에서 충청남도 홍성군 홍성역을 잇는 구간이다. ITX-마음으로 하루 편도기준 4회가량 운행한다.[26]

역명 로마자 역명 한자 역명 접속 노선 역간
거리
누적
거리
소재지 비고
서화성 Seohwaseong 西華城 0.0 0.0 경기도 화성시
화성시청 Hwaseong City Hall 華城市廳 7.3 7.3
향남 Hyangnam 鄕南 11.4 18.7
안중 Anjung 安仲 평택선 19.1 37.8 평택시
인주 Inju 仁州 17.5 55.3 충청남도 아산시
합덕 Hapdeok 合德 8.8 64.1 당진시
홍성 Hongseong 洪城 장항선 24.6 88.7 홍성군

지선 노선

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서해선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.

번호 노선 명칭 기점 종점 연장(km) 비고
32101 안산연결선 시우역 안산역 2.6 서해선 - 안산선 연결

안산연결선

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안산연결선시우역안산선 안산역을 잇는 철도 노선이다. 서해선 소사 방향에서 안산선 안산 방향으로, 안산선 금정 방향에서 서해선 원시 방향으로 이어진다.

역명 역간거리
(km)
영업거리
(km)
접속 노선 소재지
(시우) 0.0 0.0 서해선 경기도 안산시 단원구
(안산) 2.6 2.6 안산선

논란

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경의선 직결 운행 문제

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대곡-소사 구간 개통시 원래는 일산역까지 직결 운행할 계획이었지만, 대곡역에서 시종착하는 것으로 변경되어 주민들이 반발하였다. 2019년 5월 국토교통부, 고양시, 한국철도시설공단, 한국철도공사 등은 일산역 연장을 추진하기로 합의하였다.[27] 2019년 10월 일산역으로 추가 연장이 최종적으로 확정되었다.[28]

대곡-소사 구간 개통 지연

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2023년으로 연기되면서 공기지연으로 인해 지체상금 지불하게 되었고, 사업비 규모가 커 지체 보상금은 최소 수 백억원 규모에 이를 것으로 추산된다.[29]

신안산선 공용 문제

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초지역 4번출구에 위치해 있는 서해선 임시 버스정류장

신안산선 공용 구간인 서화성역 ~ 원시역 구간을 공사하고 있으나 늦어도 2026년 3월에 개통될 예정이다. 2024년 11월 2일부터 신안산선 개통 시까지 서화성역 ~ 초지역 구간 셔틀버스를 운행한다.[30]

서해선 역명 갈등

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내포신도시 인근에 들어서는 역에 대해 홍성군예산군이 오랫동안 갈등을 겪었다. "충남도청역"이라는 역명을 홍성역삽교역 중 어디로 선정할 지에 대해 논란이 이어졌으며,[31] 2024년 8월에는 "홍성역"을 "충남도청홍성역"으로 바꾸자는 건의가 왔으나 충청남도 도지사인 김태흠이 지역 간의 갈등 조장 및 형평성 문제로 이를 기각했다.[32] 이 문제는 서해선 개통을 두 달 앞둔 2024년 9월까지 이어졌다.[33]

이와는 별개로 화성시에 들어서는 역에 대해서도 화성시와 주민들 간 반발이 2021년부터 진행되어 왔다.[34] 서화성역의 경우 서화성남양역, 송산역, 송산그린시티역 등 다양한 명칭으로 불려왔으나, 최종 개통 이전에 "서화성역"으로 명칭이 확정되었다.[35]

같이 보기

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각주

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  1. 전동차 정비 및 승무를 전담하며, 서해선 광역전철 전 구간 역무 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  2. 소사~원시 구간 위탁 관리 및 선로 유지보수운영을 담당한다.
  3. 소사~원시 구간 건설을 담당한다.
  4. 대곡~소사 구간 건설을 담당한다.
  5. 국토교통부고시 제2013-615호, 2013년 10월 21일.
  6. 유의주 기자 (2015년 5월 22일). '서해안권 철도 대동맥' 서해선 복선전철 첫 삽”. 《연합뉴스》. 
  7. 정창교 기자 (2015년 12월 22일). “대곡~소사 복선전철 마침내 첫삽, 2020년 개통”. 《국민일보》. 
  8. 김수현 기자 (2017년 9월 5일). “서울교통공사, 소사~원시 복선전철 20년간 운영”. 《조선일보》. 
  9. “소사원시선운영 회사소개”. 2018년 3월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 6일에 확인함. 
  10. 국토교통부고시 제2018-207호, 2018년 4월 6일.
  11. 조하영 인턴기자 (2018년 6월 16일). “부천-안산 잇는 소사원시선 개통…`23.3㎞ 구간 33분만에`”. 《매일경제》. 
  12. 국토교통부고시 제2018-337호, 2018년 6월 19일.
  13. 국토교통부고시 제2019-173호, 2019년 4월 17일.
  14. 국토교통부장관 (2020년 11월 6일). “국토교통부 고시 제2020-781호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19871호. 17쪽. 2020년 11월 9일에 확인함. 
  15. 국토교통부장관 (2020년 11월 24일). “국토교통부 고시 제2020-835호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제19883호. 155-157쪽. 2021년 1월 12일에 확인함. 
  16. 유제원 기자 (2021년 11월 14일). “고양 대곡~소사선 전철 최대 난공사 ‘한강하저 터널’ 개통”. 《경기일보》. 
  17. 국토교통부장관 (2023년 6월 16일). “국토교통부 고시 제2023-251호”. 《대한민국 전자관보》. 대한민국관보 제20523호. 58쪽. 2023년 7월 8일에 확인함. 
  18. 정재훈 기자 (2023년 6월 30일). “고양-부천 20분 연결…서해선 대곡~소사 구간 내달 1일 개통”. 《뉴데일리》. 
  19. 박준환 기자 (2024년 1월 15일). “김경일 파주시장 “파주 철도혁명을 완성할 핵심적인 힘 될 것””. 《헤럴드경제》. 
  20. 장병극 기자 (2024년 2월 22일). "서해선 홍성-송산 공사 끝이 보인다"...22일부터 전기 공급”. 《철도경제》. 
  21. “국토교통부 고시 제2024-509호(사업용 철도 노선 및 철도거리표 변경 및 정정 고시)”. 국토교통부. 2024년 9월 27일. 2024년 10월 12일에 확인함. 
  22. “신설노선 신설역 사업부서 편제 및 관리역 지정 검토(안)”. 국토교통부. 2024년 10월 8일. 2024년 10월 21일에 확인함. 
  23. 성용희 기자 (2024년 11월 1일). “서해선 개통·아산만 열차 운행…충남 새 철도시대 개막”. 《KBS 9시뉴스(대전)》. 
  24. “소사원시운영”. 2018년 6월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 6월 16일에 확인함. 
  25. 전현우 (2020). 《거대도시 서울 철도》. 서울: 워크룸 프레스. 177쪽. ISBN 9791189356330. 
  26. 지나영 기자 (2024년 10월 26일). “베일 벗은 서해선..서화성까지 51분, 평택역까지 40분”. 《당진신문》. 
  27. 이종훈 기자 (2019년 5월 12일). “대곡~소사 복선전철 일산역 연장… 2021년 7월 개통”. 《중앙신문》. 
  28. 이병우 기자 (2019년 10월 17일). “대곡~소사선 일산역 연장, 2021년 개통과 동시 이뤄져”. 《고양일보》. 
  29. 대곡소사선 공기 연장 19개월로 조율...국토부vs건설사 소송 예고 출처: 위키리크스 한국
  30. 지나영 기자 (2024년 9월 6일). “당진 철도시대 맞이한다..11월 ‘합덕역’ 개통”. 《당진신문》. 
  31. 권혁조 기자 (2024년 7월 14일). “‘충남도청역’ 명칭 두고 홍성군-예산군 신경전”. 《충청투데이》. 
  32. 이정석 기자 (2024년 8월 28일). "홍성역 충남도청홍성역으로 명칭 개정해야" VS "지역 갈등 야기". 《더 팩트》. 
  33. 박한복 기자 (2024년 9월 5일). “김태흠 충남지사 "내포신도시 이웃 홍성과 예산은 하나라는 생각". 《뉴스프리존》. 
  34. 신창균·이상문 기자 (2021년 12월 8일). "진안능동역"vs"동탄능동역" 동탄인덕원선 역명 갈등, 서해선에도 옮겨붙어”. 《중부일보》. 
  35. 김기성 기자 (2024년 11월 1일). “경기-충남 잇는 서해선 ‘서화성~홍성’ 내달 2일 개통”. 《한겨레》.